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引言 | 此“XL”非彼“XL”...

與法蘭克福,、日內(nèi)瓦,、巴黎車展齊名的北美車展,，正在底特律如火如荼地進行著,，車展上發(fā)布的新車也足以讓萬里之外的中國車迷津津樂道好幾天,。

然而車聚君在這幾天聽到最意外的消息就是“北美車展發(fā)布的美版新科魯茲將會同步引入國內(nèi)”,，車聚君的第一反應是“啥？難道科魯茲要出個XL,？”（XL是上汽通用雪佛蘭將在上半年推出的邁銳寶全新一代車型,，基于海外第九代Malibu打造，定位比現(xiàn)款“新邁銳寶”更高級別的中型轎車,。XL意為“cross limited”,，官方解釋為突破界限”）

▲ 美版全新科魯茲

科魯茲可以算是上汽通用雪佛蘭在國內(nèi)最成功的一款車型，2009年變形金剛的熱映,，作為電影主角的“大黃蜂”科邁羅成為當之無愧的萬人迷,，上汽通用借著這個東風就把科魯茲包裝成“小黃蜂”來宣傳，因此,，科魯茲在年輕人群中獲得了很高的人氣,。

實際銷量也是如此。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,，從2012年1月到2015年11月這4年間,，科魯茲總共銷售了963,972臺，月均銷量20,510臺,，這是上汽通用雪佛蘭旗下最暢銷的車型,。

2014年下半年，科魯茲車型迎來了一次換代,，新科魯茲是基于通用全新一代D2XX平臺打造的一款全新的車型,。但是，新科魯茲的銷量并不理想,，從2014年下半年的銷量來看,，科魯茲的銷量占比有7成是經(jīng)典款科魯茲,，新科魯茲和掀背版車型加起來占3成。

究其原因,，不太成功的造型和相比老款略有縮水的尺寸，可能是新科魯茲銷量欠佳的最大原因,。

本次北美車展展出的新科魯茲,，采用了更加犀利和運動的造型，軸距也增加到了2700mm（目前國內(nèi)新科魯茲軸距為2685mm）,，北美版新科魯茲的動力總成,，依然使用和國內(nèi)相同的1.4T全鋁直噴發(fā)動機，功率扭矩分別為113kw和240Nm,，傳動方面采用了6速手動和6速手自一體變速箱,。

前段時間在網(wǎng)絡上已經(jīng)曝光了新一代科魯茲的路試諜照，大燈輪廓似美版車型的“上挑”設計,，內(nèi)飾方面也與美版車型相同采用了電子手剎,。

▲ 美版全新科魯茲

目前可以確定的是，上汽通用有意彌補現(xiàn)款新科魯茲的短板,，重新樹立新科魯茲在消費者心目中的形象,。

實際上，美版新科魯茲和國內(nèi)的現(xiàn)款新科魯茲同樣基于D2XX平臺打造,，發(fā)動機參數(shù)也非常接近,，駕駛感受應該沒有太大差別。國內(nèi)新科魯茲最大的改變就是它的“運動感”,，輕量化的車身,、電瓶后置的配重、短行程的懸掛和低矮的駕駛坐姿都在標榜它的“操控”,，而它的空間又是市面上運動緊湊型轎車中最寬敞的,。

▲ 全新科魯茲掀背版

看來基于美版設計的新科魯茲在國內(nèi)上市是板上釘釘?shù)氖铝耍F(xiàn)款國內(nèi)科魯茲車型則存在繼續(xù)生產(chǎn)的可能,，屆時兩款科魯茲將有望主打高低不同的細分市場,。