當(dāng)然面對媒體和消費者,，咱還是低調(diào)點,，但至少從言語間與筆者此前試駕全新哈弗H6之后的感受是一致的，三大件全面升級,，在調(diào)教的功力上有明顯的提升,，看齊德系合資車，從內(nèi)外飾的設(shè)計與感官來看,，哈弗已經(jīng)告別以技術(shù)和性價比來贏得競爭的傳統(tǒng)套路,，而是營造出了一種豪華的體驗場景。

由寶馬前設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊爾加盟長城汽車之后操刀設(shè)計的全新哈弗H6,，整體上設(shè)計更顯簡潔,、高檔，大氣而不失運動,。

在發(fā)布會上,，長城汽車副總裁薩繆爾·莊親自講解了新一代哈弗H6的產(chǎn)品亮點。作為哈弗家族戰(zhàn)略級SUV車型,，全新哈弗H6是基于全新平臺打造,，是集“全新動力、全新安全,、全新設(shè)計,、全新技術(shù)”為一體的“四新之車”。

HB-03概念車,，哈弗開始玩跨界轎跑

除全新哈弗H6上市之外,，哈弗展臺另一個重磅是首發(fā)亮相的HB-03 Hybrid概念車，新車展示了哈弗品牌未來新車型的設(shè)計思路,，預(yù)計將在2018年正式量產(chǎn),。

哈弗HB-03 Hybrid概念車采用了哈弗SUV家族的全新的設(shè)計語言，六邊形進(jìn)氣格柵采用鍍鉻處理,，同時新車前大燈組造型非常犀利,，看起來較為運動的同時又不失SUV的氣質(zhì)。

HB-03 Hybrid概念車可以說是人們對哈弗品牌,，以后在馬路上看見Ta,，不要驚訝，由前寶馬設(shè)計總監(jiān)打造的哈弗版X6,，顏值與科技感完全不輸寶馬,，同時Ta還有更誠意的售價,，預(yù)計20萬元起。

聚焦不是目的,，而是品牌向上

過去哈弗H6雖然也推出了Coupe車型,，但也只是跨界SUV，并非跨界轎跑,；這一次哈弗大膽推出跨界轎跑概念車,，也是一種對于市場的試探，目前來看反響應(yīng)該是不錯的,。從企業(yè)戰(zhàn)略上,，長城汽車雖然實行聚焦SUV的戰(zhàn)略，而哈弗的定位就是專業(yè)SUV品牌,，但在個性化和多元化的消費理念的帶動下,，為哈弗提供了更多的想象空間。而能夠攝入轎跑SUV這樣年輕化和個性化的市場,，重點不是有沒有合適的產(chǎn)品去契合需求而是品牌力能否占領(lǐng)這部分追求個性化的年輕消費者的心智,。

據(jù)國際著名品牌評估機構(gòu)Brand Finance發(fā)布《Auto100 2017》在2017全球?qū)ｍ桽UV品牌力排名中哈弗品牌力已經(jīng)超越Jeep和路虎，位居第品牌等級AA+,，這背后應(yīng)該主要得益于哈弗品牌在中國SUV市場絕對的領(lǐng)導(dǎo)者地位，其中暢銷單品哈弗H6自2011年8月,，第一臺新車線下以來,，哈弗H6累計銷量已經(jīng)超過了200萬輛，單月銷量破8萬臺,、47個月銷量冠軍,、全球SUV銷量前四，各種榮耀的光環(huán),，也讓哈弗H6成為了名副其實的“國民神車”,。

過去幾年，外界對于長城汽車的認(rèn)知是品類聚焦,，特別是因?qū)Ｗ⒂赟UV而放棄轎車業(yè)務(wù),，一直存在許多爭議。實際上我們應(yīng)該看到聚焦不是目的,，而只是手段,，聚焦的目的是品牌向上。目前,，哈弗在自主品牌中擁有絕對領(lǐng)先的溢價能力,，包括消費者滿意度和經(jīng)銷商滿意度，整個體系一直處于一個良性的循環(huán)之中,。品牌領(lǐng)先助力細(xì)分市場的開拓,，這一點來說,，哈弗模式的確值得學(xué)習(xí)。

品牌定位,，魏建軍是里斯的信徒,？

2001年，美國營銷學(xué)會評選有史以來對美國營銷影響最大的觀念,，最終得票最多的是艾·里斯與杰克·特勞特提出的“定位”理論,。

2009年里斯中國公司開始為長城提供咨詢服務(wù)時，長城有商用車,、SUV,、小型面包車，也有很多品牌名,。剛切入轎車業(yè)務(wù)不久,，可以說在騰翼C30之前，長城一連推出的幾款轎車產(chǎn)品都難言成功,。不過從長城汽車確定聚焦“三大品類”：SUV,、轎車、皮卡之后,，整個企業(yè)的戰(zhàn)略方向就日漸清晰,，直至2014年，長城汽車的轎車業(yè)務(wù)被叫停,；與此同時15萬元以下的SUV市場,，哈弗成為絕對的領(lǐng)導(dǎo)者。

實際上里斯逐漸為外界所熟知的是這些年長城在找準(zhǔn)自己的定位,，實施聚焦SUV戰(zhàn)略之后所取得的空前成功,，特別是2017年初的“哈弗百萬 榮耀慶典”儀式上，里斯伙伴（中國）總經(jīng)理張云應(yīng)邀上臺,，發(fā)表了建立在“里斯樣本”上關(guān)于哈弗品牌的調(diào)查報告,。

有道說，7年前里斯建議長城聚焦“SUV”,7年后里斯建議哈弗聚焦“安全”,。在汽車界講“安全”的故事,，長城并非首創(chuàng)，也非最擅長,，但從全新哈弗H6試駕歸來,，筆者還是依然看好長城能夠?qū)ⅰ鞍踩钡墓适乱恢敝v下去，至少執(zhí)行力是這家企業(yè)最大的優(yōu)勢,，至于老板需要很懂一些很復(fù)雜的理論,，并且出來與各路辯駁嗎？我倒覺得魏建軍現(xiàn)在放權(quán)越來越多了，也越來越清楚自己該如何扮演老板的角色了,，在“定位”理論在長城汽車成功實踐這么多年來,，魏老板已經(jīng)越來越明確自己的定位了。

定位也不是目的,，而是競爭

聚焦是強調(diào)對內(nèi)集中資源,，將五個手指擰成拳頭去沖擊市場，定位是在市場上尋找自己的位次,，實現(xiàn)消費者心智的占領(lǐng),。因而從本質(zhì)上講，兩者相輔相成,，都是手段,，而并非目的，所以如果說魏建軍是里斯的忠實信徒,，筆者和老魏不太熟,，也不能妄自揣測。但是有一點可以明確的是,，老魏本人雖然性格中帶有偏執(zhí),，但卻是目標(biāo)管理很強的人，向來居安思危,，不為小的成功而自喜,，面對跨國車企的強勢壓迫以及其他本土車企的虎視眈眈，長城汽車起點雖低卻從未妄自菲薄,，卻勇于直面競爭,。

而在市場的激烈競爭中要站穩(wěn)腳跟，通過戰(zhàn)略聚焦和定位所要目的是要幫助企業(yè)打造獨特的競爭優(yōu)勢,，這種優(yōu)勢是全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢而非一些零散的市場策略和創(chuàng)意,。

在企業(yè)自身明確戰(zhàn)略目標(biāo)之后在環(huán)顧產(chǎn)業(yè)的過程中,，通過尋找機會點,，進(jìn)而培育成差異化的競爭優(yōu)勢，將競爭優(yōu)勢培育為全價值鏈的優(yōu)勢,，讓競爭對手無法模仿,，或者模仿成本很高。

應(yīng)該說長城汽車在過去幾年走過的路,，與“競爭戰(zhàn)略之父”的美國學(xué)者邁克爾·波特所提的波特三種競爭戰(zhàn)略是高度契合的,。總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略,、差別化戰(zhàn)略和專一化戰(zhàn)略,。

在哈弗展臺，全新H6上市發(fā)布會結(jié)束之后，圍觀者除了媒體和同行們,，還包括私募與證券公司的分析師們,。從全新一代哈弗H6超越合資，比肩豪華的知覺品質(zhì)和硬件材質(zhì)上他們看到了長城汽車這些年在銷量規(guī)模的基礎(chǔ)上通過打造垂直整合的零部件體系,，已經(jīng)形成了獨特的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,。目前長城汽車的產(chǎn)品在產(chǎn)品的改型和升級方面最快，始終保持產(chǎn)品力的強勢,，由全新哈弗H6來看,，不僅產(chǎn)品力不僅做到了同級別車型的標(biāo)桿，給出個親民的價格,，還能將總成本做到絕對領(lǐng)先,，當(dāng)然背后的利潤也蔚為可觀，再將這些利潤轉(zhuǎn)變?yōu)橥度?，強化研發(fā),，則轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹夹g(shù)過剩”,，繼續(xù)鞏固競爭優(yōu)勢,。差別化戰(zhàn)略與專一化戰(zhàn)略應(yīng)該正與如今營銷學(xué)界頗為推崇的大單品戰(zhàn)略有著異曲同工之妙。

將目前哈弗已經(jīng)形成的全價值鏈競爭戰(zhàn)略優(yōu)勢逐步復(fù)制到WEY身上,，甚至是新能源和轎車身上,，其想象力和空間……再聯(lián)想到長城汽車在哈弗百萬慶典上所拋出的“SUV不做到全球第一,長城絕不考慮推出轎車產(chǎn)品?！钡恼撜{(diào),，不知道其他車企同行們在逛完哈弗展臺之后，是否有所感悟和思考,？

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