在“雙11”的前夜的深圳,，國產(chǎn)全新一代科雷傲正式上市,，對于深圳來說，當天的溫度對于這個時節(jié)來說絕對是低值,，不過全新科雷傲價格既出，瞬間激起了全場媒體和經(jīng)銷商伙伴們的熱情和掌聲,。

17.98萬-26.98萬元的售價不僅低于此前普遍的價格預(yù)期,，并且即日起至12月31日,，購車即享10000元的廠家購置稅補貼,，再次驚呼這個“雙11”預(yù)訂全新科雷傲,，不剁手！

東風(fēng)雷諾成立不到三年,，打造了嶄新的武漢工廠，并成功實現(xiàn)了兩款全球車型的國產(chǎn)化,，創(chuàng)造了“東風(fēng)雷諾速度”，不過殘酷的市場競爭顯然不會給予后來者多少情面,。

東風(fēng)雷諾的第一款國產(chǎn)車型，科雷嘉自今年3月上市后,，雖然9月份銷量成功突破3000輛,，并且在10月份還創(chuàng)造了4000輛的銷量新紀錄,，不過上市半年多,，累計實現(xiàn)銷量18000輛,，是遠遠低于此前預(yù)期的。

更大的挑戰(zhàn)還在于東風(fēng)雷諾福蘭先生出任雷諾亞太區(qū)主席,，而翁運忠出任東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁的第二天,，就是全新科雷傲上市這一場硬仗，這對于迄今為止,，東風(fēng)雷諾——這個中國汽車行業(yè)最年輕的合資車企,，以及正處于磨合期的年輕的管理團隊而言都是不容閃失的關(guān)鍵一役,。

正值SUV市場高熱不退,，而此前進口科雷傲,，也長期占據(jù)雷諾品牌在華總銷量的90%,，顯然,，東風(fēng)汽車和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟都對這款這款雷諾旗艦SUV的全新一代國產(chǎn)車型寄予厚望,。

不過價格的出爐，在釋放誠意的同時,，也為東風(fēng)雷諾未來的發(fā)展注入了一針強心劑,。

價格有驚喜,，不過通過車型尺寸和配置對比,，全新科雷傲的優(yōu)勢會進一步釋放。

論尺寸,，全新科雷傲以同級競品最大整車長度明顯勝出，在緊湊型和中型SUV之間傲世而立,，直接跨過了日韓系SUV，以法系的身份,，以歐美系競品捉對廝殺。相比同門小弟科雷嘉,，科雷傲不僅準確切入了主流家用市場,，性價比和價值優(yōu)勢超越了此前的預(yù)測和期待，并且進口車型所積攢的既有認知和口碑是全新科雷傲最大的優(yōu)勢,。

論配置，全新科雷傲也做到了同級別中居于領(lǐng)先，而輔以價格誠意,，則性價比優(yōu)勢明顯勝出，雖然這次只是一個匆忙地參加了一個上市發(fā)布會,，沒有機會去深度體驗，不過筆者也是在車內(nèi)簡單體驗了一下,，觸手可及的地方都是軟包內(nèi)飾,，都說法系車在營造浪漫氛圍上有一手,，而科雷傲在法系車型中脫穎而出的是大氣風(fēng)范，科技感也好不遜于德系,。

不過產(chǎn)品競爭力能夠這么突出，隨之而來的另一個問題會不會是遭遇市場哄搶,，然后產(chǎn)能瓶頸問題凸顯。要知道,，東風(fēng)雷諾一期的年產(chǎn)能只有15萬啊，科雷傲這個定價來看,，月銷過萬問題不大,，如果再往上走呢,？僅僅一款車就吃飽了全部產(chǎn)能，甚至還有可能不夠吃,。或許這個年輕的品牌又將經(jīng)歷一段甜蜜的煩惱,。

誠然,，今年以來，在國內(nèi)車市表現(xiàn)最差的恰恰是法系品牌,。今年前三季度,，在國內(nèi)乘用車銷量增長近15%的大好形勢下,，法系品牌市場份額僅占2.59%，同比下降0.9個百分點,。法系品牌中，神龍旗下的東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致,，占法系車銷量的94.3%,。東風(fēng)雷諾和長安PSA加在一起只有5.7%,，但筆者絲毫不懷疑雷諾的實力,，并且完全有可能在并不久遠的時間內(nèi)取代PSA成為法系的領(lǐng)航者,。全新一代科雷傲深諳國人所崇尚的整車外觀的大氣、內(nèi)飾的考究,，細節(jié)的精致,，從第一眼看到Ta,，相比經(jīng)典款的干練和簡介一下就讓我印象深刻，并且我們在私下的朋友聊天中,，都將Ta視為法系中的德系。

誠然,，德系車對于國人審美的影響是深遠的，而全新科雷傲對此并不排斥,，這對于雷諾汽車外觀設(shè)計副總裁羅偉基先生這位生于香港的華裔汽車設(shè)計師來說,，無疑更懂得中國人的喜好,，由他和他的團隊主持的“人生階段”設(shè)計語言在全新科雷傲的身上得到了最新詮釋，用東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦的話來說,，全新一代科雷傲的座艙憑借超大的空間感和卓越的品質(zhì)感，帶來視覺,、觸覺,、聽覺和嗅覺的全感官享受，堪稱720度舒適空間（處處耐看）,。

法系車給國人的傳統(tǒng)認知是浪漫,，不乏文藝氣息，而如果將自身優(yōu)勢特點和更加普世的價值融匯起來,，東風(fēng)雷諾的車型將相當不缺賣點。

現(xiàn)在主流品牌當中,，人們幾乎將大眾品牌等同于德系甚至歐系，不過現(xiàn)在看起來雷諾盡管來得比PSA玩得多,，不過在傳奇CEO卡洛斯·戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下,，還是比PSA的情商高多了?，F(xiàn)在在17萬-26萬的緊湊型和中型歐系SUV車型當中，途觀已經(jīng)年邁力衰,，全新科雷傲可以以舍我其誰的姿態(tài)傲世而立，不過現(xiàn)在看來東風(fēng)雷諾將中國用戶需求置于研發(fā)的最前端無疑讓其擁有了后來居上的潛力,，東風(fēng)雷諾雖然是最年輕的合資車企,，不過Ta有一個極大的優(yōu)勢，就是同胞兄弟日產(chǎn)已經(jīng)深耕中國多年,，有著相當不俗的口碑和保有量,，平臺化和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢都是其他品牌所不能及的。眼下,，這家全球第三,、歐洲第二大的車企雄心勃勃,，隨著雷諾品牌的加速國產(chǎn)化，讓主流品牌當中,，歐系車除大眾之外多了一個新選擇,。到底全新科雷傲市場反應(yīng)如何,，我們不妨等三個月看首期用戶反饋吧,！

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