◎ 科技日?qǐng)?bào)記者 俞慧友

29日晚,，中車(chē)株機(jī)與國(guó)家能源集團(tuán)自主研發(fā)、聯(lián)合研制的全球最大功率神24電力機(jī)車(chē)在株洲下線,。此前最大功率14400千瓦,、最大牽引力1140千牛的電力機(jī)車(chē)，這次足足翻了個(gè)倍——以單機(jī)功率28800千瓦,、牽引力2280千?！胺丁彼⑿萝壍澜煌ㄑb備的世界紀(jì)錄。

機(jī)車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里,，具備在12‰的坡道上牽引萬(wàn)噸貨物列車(chē)的能力,，不折不扣的重載鐵路“動(dòng)力之王”。它的下線，既是我國(guó)鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新的重大突破,，也是我國(guó)裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的重大成果,。

機(jī)車(chē)為6節(jié)編組，長(zhǎng)106米,，雄獅車(chē)頭造型彰顯重載電力機(jī)車(chē)的力量感,。交付后，將服役國(guó)家能源集團(tuán)神朔鐵路,。據(jù)悉,，機(jī)車(chē)源自“24軸技術(shù)”概念和設(shè)計(jì)思路，在聯(lián)合攻關(guān)中實(shí)現(xiàn)了16項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,。首創(chuàng)的全球最大單機(jī)功率,、全球最大單機(jī)牽引力，有望大幅提高我國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈的運(yùn)輸效率,。

中車(chē)株機(jī)機(jī)車(chē)系統(tǒng)研發(fā)部負(fù)責(zé)人王位稱(chēng),，實(shí)現(xiàn)超大功率和超大牽引力翻倍，并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力單元數(shù)量增倍,，而是系統(tǒng)全面創(chuàng)新的結(jié)晶,。與以往單車(chē)頭、2節(jié)編組或3節(jié)編組的電力機(jī)車(chē)不同,，該機(jī)車(chē)首創(chuàng)自適應(yīng)配置網(wǎng)側(cè)電路,、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)編組控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)16軸（4節(jié)）,、20軸（5節(jié)）和24軸（6節(jié)）的靈活編組,，滿足多樣運(yùn)力需求的同時(shí)，只需配備1組乘務(wù)員,。

中國(guó)工程院院士劉友梅則稱(chēng),，機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)了智能駕駛和智能運(yùn)維的雙智能化。智能駕駛技術(shù)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的喚醒,、起車(chē),、調(diào)速、停車(chē)等功能,，行進(jìn)過(guò)程中無(wú)需人工操縱,。智能運(yùn)維平臺(tái)構(gòu)建了全壽命周期的故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)狀態(tài)智能感知,、故障智能識(shí)別,、關(guān)鍵部件自動(dòng)診斷與劣化運(yùn)行監(jiān)控，并為后期全面智能化提供技術(shù)平臺(tái),。

此外,，機(jī)車(chē)還對(duì)牽引變流器,、制動(dòng)機(jī)等核心部件進(jìn)行了一系列技術(shù)創(chuàng)新。如,，創(chuàng)新變流器模塊架構(gòu)設(shè)計(jì),，解決了功率模塊在工作過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)電壓和均流等技術(shù)難題，極大提高了牽引系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性,；以模塊化,、分布式網(wǎng)絡(luò)、智能化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的新一代機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),，大大提高了制動(dòng)的安全性與可靠性,；基于北斗導(dǎo)航差分定位，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)精準(zhǔn)控制,；對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生的超大動(dòng)能回收再利用,，解決了大功率制動(dòng)能量回收品質(zhì)差、電流大的難題,。