|
我國(guó)的高鐵技術(shù)和成就早已聞名世界,，已成為中國(guó)制造的一張閃亮的“名片”,，飛馳在道路上的高鐵列車速度可達(dá)350公里，不但是世界最快,，而且非常平穩(wěn),、安全。到今年底,，我國(guó)的高鐵總里程可達(dá)3.9萬公里,，占全世界高鐵總里程的2/3還多，幾乎可以讓地球赤道一圈,，如此的成就很是讓外國(guó)人艷羨,。然而我國(guó)其實(shí)不僅是高鐵技術(shù)和成就世界領(lǐng)先，貨運(yùn)火車技術(shù)也很先進(jìn),，特別是在重載列車方面,，某些車型已經(jīng)在功率和馬力上領(lǐng)先全球。 熟悉重載列車的朋友可能都知道我國(guó)的“神華十二軸”電力機(jī)車,，后來叫做“神華號(hào)”,，由于其為三節(jié)結(jié)構(gòu),，因此常被網(wǎng)友稱作“神華三節(jié)棍”！ 該重載列車最大功率高達(dá)14400千瓦,，出世即是世界上最大功率電力機(jī)車,，牽引力量世界最大，該列車由神華集團(tuán)與南車株洲電力機(jī)車共同研制的,，于2014年4月份下線,，距今已經(jīng)有6年時(shí)間，但記錄并未被世界其他國(guó)家打破,，其軸重就達(dá)30噸,，由它牽引的KM98型100噸級(jí)（單車廂）煤炭漏斗車輛編組，總長(zhǎng)度達(dá)1573米,，載重量高達(dá)11000噸,，其總重量為13420噸，是名副其實(shí)的“萬噸列車”,，由此也可知“神華號(hào)”電力機(jī)車的牽引力量有多么巨大了,。 不過如今神華號(hào)也并非是世界最大功率的重載列車了，因?yàn)樯袢A二十四軸電力機(jī)車也已經(jīng)下線了,，其由6節(jié)火車頭結(jié)構(gòu)組成,，因此已有網(wǎng)友稱之為“神華六節(jié)棍”。該型號(hào)功率比神華十二軸電力機(jī)車又翻了一倍,，高達(dá)28800千瓦,，牽引力達(dá)2280千牛，可以超大功率電力機(jī)車,，由神華集團(tuán),、中車株洲電力機(jī)車與國(guó)家能源集團(tuán)共同打造，專家認(rèn)為該車型的下線也標(biāo)志著我國(guó)鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新取得了又一突破,。 車型目前被媒體稱之為“神24”，意指神華二十四軸電力機(jī)車,，6節(jié)編組的長(zhǎng)度達(dá)106米,，車頭造型猶如一頭雄獅，奔跑起來其速度可達(dá)120公里,，在平整的鐵路上可牽引載重2萬噸的貨物奔跑,，在12‰的坡道上，可以牽引1萬噸的貨物爬坡,，變成當(dāng)今世界重載機(jī)車中的“力量之王”,。 可能有不少朋友會(huì)認(rèn)為這臺(tái)列車就是把兩輛神華十二軸串聯(lián)到一起了吧？但中國(guó)工程院院士,、重載列車技術(shù)專家劉友梅稱：實(shí)現(xiàn)重載列車的超大功率和超大牽引力,，并不是簡(jiǎn)單增加動(dòng)力單元數(shù)量,，而是需要列車系統(tǒng)全面創(chuàng)新。 “神24”采用“24軸技術(shù)”概念和設(shè)計(jì)思路,，運(yùn)用了16項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,，并在智能、安全,、環(huán)保等領(lǐng)域全面改進(jìn),。該列車搭載了可智能駕駛、智能運(yùn)行和維護(hù)的“智慧大腦”,，可在運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)機(jī)車狀態(tài)智能感知,、故障智能識(shí)別、部件自動(dòng)診斷與劣化運(yùn)行監(jiān)控等,，運(yùn)行中可與北斗導(dǎo)航結(jié)合實(shí)現(xiàn)機(jī)車精準(zhǔn)控制,，列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的超大動(dòng)能還可以回收再利用。據(jù)悉這臺(tái)電力機(jī)車交付后將運(yùn)行在神朔鐵路（陜西省神木縣到山西省朔州市）上,。 參考資料： |
|
|
