我輪在從西哈努克到印尼的航行途中,，廢氣鍋爐出現(xiàn)大量漏水,，水像瀑布一樣從主機(jī)煙道往外噴,，先是淋到焚燒爐頂上，往下是NO2.NO3副機(jī)及發(fā)電機(jī),。見此情景,，我們立即報(bào)告駕駛臺(tái),，將主機(jī)拉停；并迅速派人將主機(jī)透平下排煙管拆出放水,，另一部分人拿塑料布將兩臺(tái)發(fā)電機(jī),、焚燒爐,、鍋爐燃燒器及附近的電氣設(shè)備蓋上；再派人將主機(jī)掃氣道放殘閥打開,，防止水流到輔助鼓風(fēng)機(jī)里面；順便看一下噴水處附近的電氣設(shè)備,，距離較近的主機(jī)滑油泵,、盤車機(jī),、滑油駁運(yùn)泵及控制箱都用塑料布蓋起來,，防止水濺上去,。

由于我輪鍋爐為組合鍋爐，且廢氣爐為水管鍋爐,，要想悶管,，就必須要在水腔側(cè)悶管,，水腔溫度極高,，放氣排水開道門，通風(fēng)等爐溫涼到65℃后人才能進(jìn)去,，耗時(shí)差不多8小時(shí),。且這么高的溫度，人在里面極其難受,。五百根水管查漏查完，人在里面都快累癱了,。查漏悶堵，補(bǔ)滿水,，耗時(shí)差不多20小時(shí),。我輪鍋爐的這種設(shè)計(jì),，如果在航行途中漏水，極其危險(xiǎn),，也很容易耽誤船期。

第一次悶堵,，我爬到鍋爐煙側(cè)檢查,，發(fā)現(xiàn)主機(jī)排煙進(jìn)廢氣爐側(cè)煙管很干凈（我輪要求四軌每天早晚兩次藥粉吹灰）,，煙氣出廢氣爐側(cè)煙灰很厚，且底部也積有大概有6,、7厘米較厚的煙灰,。當(dāng)時(shí)由于怕將廢氣爐的煙面用水洗后,，鍋爐蒸汽壓力升的太高,，導(dǎo)致其它管破裂，就沒有水洗廢氣爐的煙面,。第一次漏的位置在廢氣爐煙道排出側(cè)最底部，將漏的管路及旁邊三根管路一起封堵,；航行一天多,，鍋爐又開始漏水,，打開檢查，發(fā)現(xiàn)在原來悶管的旁邊又有兩根管漏,。這樣看來,，應(yīng)該是剛剛悶堵的四根水管,，經(jīng)過煙氣的加溫，由于沒有水冷卻,，將附著在上面的煙灰點(diǎn)燃，煙灰落到水管的底部,，將聚集在附近的煙灰一起點(diǎn)燃,，水管在此處產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力而破裂,。

這次將廢氣爐煙面用水沖洗干凈，底部聚集的煙灰用高壓水槍沖散,，將廢氣爐蒸汽吹灰閥解體，管路清通,，功能恢復(fù),。航行到現(xiàn)在,，鍋爐一直正常。

經(jīng)過這次鍋爐漏水事件,，個(gè)人總結(jié)如下：

一,、鍋爐保養(yǎng)方面,，一定要勤吹灰，鍋爐煙道要每三個(gè)月打開檢查,，將里面的積灰清除,，煙面水洗。

該鍋爐長時(shí)間沒有對廢氣爐的煙灰進(jìn)行清除,，我上來以后,，要求四軌早晚兩次吹灰，這樣也不能將鍋爐存積的煙灰清除,，查看鍋爐結(jié)構(gòu),，該鍋爐中部是輔鍋爐的煙腔，只在廢氣爐的進(jìn)口吹灰,，另外一側(cè)被輔鍋爐的煙腔差不多擋死,，幾乎無法吹到廢氣爐的排出側(cè)。只有在廢氣鍋爐排出側(cè)也進(jìn)行吹灰,，才能將積灰吹出,。

現(xiàn)在我輪已將鍋爐蒸汽吹灰系統(tǒng)恢復(fù)，每天堅(jiān)持蒸汽吹灰,，防止煙灰聚集,。

每長航次將廢氣爐煙道打開，鍋爐煙管水洗,，底部煙灰清除?，F(xiàn)在船舶比較老,，好多人都怕將煙管清洗后，鍋爐蒸汽壓力升高太多,，而將鍋爐煙管壓破,。而忽視了煙灰聚集在廢氣爐里面，煙灰點(diǎn)燃后更容易將鍋爐煙管燒破,。

鍋爐煙面清潔干凈后,，主機(jī)排氣背壓降低，排煙順暢,，進(jìn)而排煙溫度降低,，傳到廢氣爐里面的溫度也相應(yīng)降低，進(jìn)而也減少煙灰點(diǎn)燃的機(jī)率,，即使煙灰點(diǎn)燃了,，由于廢氣爐的煙灰大部分都清除了，也不會(huì)造成持續(xù)燃燒,，導(dǎo)致爐管破裂。

我輪在廢氣爐煙面水洗前,，開兩個(gè)大油艙加溫，壓力在2.7KG左右,，水洗后，開三個(gè)大油艙加溫,，壓力剛剛3.1KG,，壓力也沒有升高多少,。

二、鍋爐漏水后的處理措施：

1．迅速停車,，將主機(jī)透平下的排煙管拆出放水,，防止積水將主機(jī)透平葉輪打壞,。

正常航行中，主機(jī)透平轉(zhuǎn)速有一萬多轉(zhuǎn),；透平進(jìn)水時(shí),，主機(jī)多轉(zhuǎn)一秒,，透平葉輪打壞的幾率就增加很多。

2．要電機(jī)員迅速將鍋爐漏水處下面的設(shè)備能斷電的斷電,，其它人員將鍋爐漏水處下面的設(shè)備迅速用塑料布蓋起來,，防止水濺到電氣設(shè)備上面,，導(dǎo)致馬達(dá)絕緣降低甚至電氣設(shè)備燒掉，減少次生災(zāi)害,。我輪鍋爐設(shè)計(jì)在機(jī)艙頂部,，下面到處都是電氣設(shè)備，如焚燒爐,、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)、冰機(jī)及控制箱，主機(jī)透平放殘管下面有生活污水處理裝置控制箱,、主機(jī)滑油泵,、主機(jī)盤車機(jī)及控制箱,、滑油駁運(yùn)泵及控制箱；鍋爐漏一次水,，產(chǎn)生的次生危害相當(dāng)大,。在處理前,，一定要將這些都考慮進(jìn)去，減少次生設(shè)備損壞的發(fā)生幾率,。

3．將主機(jī)掃氣箱放殘閥打開放水,，防止過多的積水通過排煙管流到氣缸中，再通過掃氣道流到掃氣箱中,，積水過多,，容易將輔助風(fēng)機(jī)馬達(dá)淹掉，我輪輔助鼓風(fēng)機(jī)為倒置式的,，不注意放水,，積水很容易流到輔助鼓風(fēng)機(jī)里面，導(dǎo)致馬達(dá)燒毀,。

主機(jī)啟動(dòng)前,，要將主機(jī)掃氣箱道門打開檢查，查看活塞頂部情況,，多盤車，將缸內(nèi)的積水清除干凈,。要電機(jī)員確定輔助鼓風(fēng)機(jī)電阻，絕緣均正常后才啟動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī),，防止輔助鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)燒毀,。

4．積水清除后，一定要電機(jī)員檢查測量各用電設(shè)備的絕緣,，絕緣不達(dá)標(biāo)的，要采取措施,，等絕緣升上來以后再供電,。

5．鍋爐修好后，一定要暖爐,，防止鍋爐熱應(yīng)力過大而產(chǎn)生其它裂紋或破裂，暖爐時(shí),，一般燒兩分鐘，停兩分鐘,，如此反復(fù)多次,，再慢慢增加鍋爐燃燒時(shí)間。如果著急要走,，也可以將主機(jī)開起來,，放在SLOW的位置走個(gè)兩三個(gè)小時(shí)；此時(shí),，煙氣的溫度在160度左右，上下一起加熱,，鍋爐熱應(yīng)力會(huì)稍微好一些,。待鍋爐蒸汽壓力上來后,，再慢慢加車航行。

本文作者為李錦章老軌  2020.7.22