自從純電動汽車發(fā)展起來過后,,似乎就沒有變速箱什么事了,從幾萬塊錢的知豆到一百來萬的特斯拉電動汽車清一色地使用著單速變速箱,一檔破百走天下。
很多老司機還是覺得手動擋比較帶感,,但就是沒有手動擋的電動車。大部分的電動車都是自動擋,但總有那么幾個格外優(yōu)秀的廠商,,生產(chǎn)了手動擋的純電動車。
有兩個優(yōu)秀的汽車廠商已經(jīng)超前想到了一個事情,,既然已經(jīng)有那么多廠商在做家用車,,那我就做特殊車輛唄,比如教練車,這一部分市場也很大嘛~但是大多數(shù)人都是學(xué)手動擋的C1駕照,,那就需要手動擋的電動車,,既然這樣,我們就生產(chǎn)手動擋的純電汽車吧,?
于是這兩輛車應(yīng)運而生
嗷!看這個優(yōu)秀的汽車生產(chǎn)廠商,,發(fā)布會的時候直接把教練牌給掛上了,,意圖明確,,值得表揚!奇瑞eQ2是全國首臺“學(xué)”字頭的新能源汽車,。
這車的亮點是搭載的5速手動變速箱了,,能夠模擬車輛怠速、熄火控制以及發(fā)動機聲音,,但都是模擬出來的效果,,真的對學(xué)員學(xué)車有幫助嗎,?
綜合工況續(xù)航高達(dá)251km,主要目的還是為了節(jié)省用車成本的。瞧這優(yōu)秀的續(xù)航里程,,怎么看起來那么像騙補的呢?
正常版本的力帆EV650和大多數(shù)純電動一樣無異,,都是配備了旋鈕式自動換擋機構(gòu),。而這臺駕校版,外形內(nèi)飾雖然沒有太大的變化,但卻配備了5速手動變速箱,并帶有離合器踏板。
這臺車搭載一臺最大功率110kW,,最大扭矩300N·m的驅(qū)動電機,綜合續(xù)航305km。emmm...還算良心吧~
可能是想走在時代的前沿,,自動擋純電汽車大行其道的時候,,他們就想特立獨行地推出手動擋純電汽車,,解決了純電汽車沒有操控樂趣的問題,,真棒~但是手動是手動了,真的有樂趣嘛?
看這位小兄弟好眼熟呀
啊~這像那個什么
像那個東風(fēng)啟辰R30對吧
恍然大悟
連名字都如此的相似
東風(fēng)廠生產(chǎn)出的燃油版R30從此有了一個孿生弟弟ER30,顧名思義,,電動版R30,。
簡單粗獷的造型風(fēng)格,用腳做的內(nèi)飾,,配備了5速手動變速箱,,整體等速續(xù)航表現(xiàn)在300km左右,充滿需要8-10小時,,且不支持快充,。
這個續(xù)航里程配這個充電方案,連我這個沒有續(xù)航焦慮癥的人都焦慮了,。
嗯哼~開瑞品牌
又是奇瑞旗下的七座MPV
充滿了汽配風(fēng)格的藍(lán)色輪轂
是為了證明它是新能源的身份
這是它最后的倔強
內(nèi)飾還算不錯,,符合現(xiàn)在MPV的樣子,該車采用永磁同步電機,,最大功率57Ps,,最大扭矩150N·m,并提供5MT變速箱,,綜合續(xù)航256km~奇瑞祖?zhèn)骼m(xù)航,,絕不超過300km,。
但作為一臺補貼后要12.98萬元的MPV,,動力弱、續(xù)航短,,能用來干嘛,?拉貨拉不動,拉人拉不遠(yuǎn),。
小伙伴看到最后還是不明白,,整篇都是在介紹這幾輛車,并沒有說明為什么要做手動擋的純電汽車,?
這些廠商推出這些車的時候,,可能單純的想為駕校造一輛可以教學(xué)的車輛,所以配備了5檔變速箱,,但是了解電動機工作原理的人都知道,,這個檔位其實就是一個擺設(shè),無論你掛什么檔,動力都是一樣的,??赡芡ㄟ^不同的檔位有不同的動力,讓你有一種感官上的換檔感覺,。
很尷尬的事情就是,,那兩輛作教練車的它,不存在油離配合,,不存在發(fā)動機熄火,,請問手動擋意義何在?剩下的兩輛,,一輛拉人,,一輛拉貨,都存在了續(xù)航問題,,還是雞肋,,就算是手動擋,推出的意義何在呢,?