在11月18日的廣州車(chē)展上，阿里巴巴再次聯(lián)手上汽集團(tuán)發(fā)布了三款搭載YunOS系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),，除了上汽的榮威品牌,，MG（名爵）也正式加入互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)陣營(yíng)。與此同時(shí),，YunOS for Car正式升級(jí)為YunOS Auto,，并成為2016年國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯冠名贊助商。

　　值得關(guān)注的是,，自首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5取得10萬(wàn)臺(tái)的銷量之后,，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始接納YunOS。而Alibaba YunOS Auto冠名即將在日本舉辦的2016國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯,，并取代豐田成為頂級(jí)贊助商,，似乎有著更深刻的意味。

　　在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)紛紛尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)候,，YunOS Auto高調(diào)亮相汽車(chē)強(qiáng)國(guó)日本,，又將對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生什么影響？

　　互聯(lián)網(wǎng)正在以前所未有的速度向傳統(tǒng)行業(yè)滲透，直接推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化,，并終將導(dǎo)致一個(gè)行業(yè)的興起或消失,。而在普華永道此前給出的分析報(bào)告中,，互聯(lián)網(wǎng)的崛起勢(shì)將改變?nèi)蚴宕笮袠I(yè)，其中汽車(chē)行業(yè)排名第四,，僅次于金融保險(xiǎn)行業(yè),、計(jì)算機(jī)及電子品行業(yè)、媒體及通信行業(yè),。

　　對(duì)這一點(diǎn)認(rèn)識(shí)最為深刻的非汽車(chē)廠商莫屬,。在今年五月份的寶馬百年慶典全球巡展中，寶馬公司首席執(zhí)行官哈拉爾德?克魯格直言“數(shù)字化是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的決定因素”,。隨后在2016奧迪品牌峰會(huì)上,，BAT等互聯(lián)網(wǎng)元素成為亮點(diǎn)之一。巧合的是,，就在YunOS Auto成為2016年國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯冠名贊助商之前,，豐田剛剛宣布了自家的數(shù)字化戰(zhàn)略。

　　不過(guò),，在對(duì)數(shù)字化戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)上,，汽車(chē)廠商們依然有三種不同的態(tài)度。

　　1,、以一汽大眾為代表的半開(kāi)放半保守型汽車(chē)廠商,。

　　在今年9月份的奧迪品牌日上，一汽-大眾奧迪分別與阿里,、百度,、騰訊簽署合作備忘錄，成為第一家同時(shí)與BAT簽署戰(zhàn)略合作的汽車(chē)品牌,。而從合作細(xì)則來(lái)看,，一汽-大眾奧迪正與阿里集團(tuán)在電商、金融,、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略,、娛樂(lè)等方面進(jìn)行深入合作，并協(xié)同阿里旗下的高德地圖共同研發(fā)了高分辨率的車(chē)載3D地圖系統(tǒng),。此外一汽-大眾奧迪還分別與騰訊和百度在社交,、搜索等方面進(jìn)行了相關(guān)合作。

　　或許更適合用跨界來(lái)形容一汽大眾的開(kāi)放態(tài)度,，其中的邏輯也不難理解,，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在數(shù)字化方面有著不可替代的數(shù)據(jù)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，而大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍處于探索階段,，取彼所長(zhǎng)補(bǔ)己所短也就成了最可能達(dá)成的合作方式,。

　　2、以豐田為典型的保守型汽車(chē)品牌,。

　　同德系車(chē)企相比,，豐田等日系品牌在數(shù)字化方面顯得有些保守，以至于在豐田公布其數(shù)字化戰(zhàn)略之后,，將蘋(píng)果,、谷歌等拒之門(mén)外成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)?；蛟S是為了迎合潮流,，豐田將成立的新公司簡(jiǎn)單粗暴地命名為“互聯(lián)汽車(chē)公司(Connected Car Company)”，蘋(píng)果,、谷歌以及諸多硅谷的汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者被豐田擋在了蕭墻之外,。

　　站在豐田的角度來(lái)看，自研數(shù)字化平臺(tái)似乎更符合自身的利益,，第三方公司可以借助API接入豐田的數(shù)字化平臺(tái),，自己則牢牢的將用戶數(shù)據(jù)抓在手中。消息顯示,，豐田有意進(jìn)入保險(xiǎn),、汽車(chē)租賃、智能硬件等周邊產(chǎn)業(yè),。當(dāng)然,，豐田不是第一家這么做的車(chē)企，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布將推出類似的平臺(tái)項(xiàng)目,，三菱,、Zenrin以及其他九家汽車(chē)制造商聯(lián)合成立了一家提供高精度地圖和云服務(wù)的公司。

　　3,、上汽等具有開(kāi)放心態(tài)的現(xiàn)代型汽車(chē)廠商,。

　　2016年7月初，阿里和上汽共同發(fā)布了第一臺(tái)跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē),，開(kāi)啟了汽車(chē)領(lǐng)域的新品類,。短短四個(gè)月之后，阿里和上汽再度發(fā)布了三款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),，既有榮威品牌下的榮威eRX5和榮威i6,，也有屬于國(guó)際化汽車(chē)品牌的MG ZS。和以往汽車(chē)品牌的數(shù)字化所不同的是,，YunOS以操作系統(tǒng)的角色被整合在汽車(chē)的儀表盤(pán),、中控臺(tái)以及后視鏡內(nèi)，讓汽車(chē)成為繼PC,、手機(jī)之后的下一個(gè)計(jì)算平臺(tái),。

　　可以說(shuō)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)對(duì)數(shù)字化的認(rèn)知仍停留在“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”上,，在車(chē)內(nèi)增加越來(lái)越多的電子設(shè)備以及汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng),，多半是為了制造新的賣(mài)點(diǎn),，豐田的Entune、福特的SYNC,、奔馳的COMAND甚至是蘋(píng)果的CarPaly,，無(wú)不是如此。王堅(jiān)博士在其新書(shū)《在線》中講述了這樣一個(gè)觀點(diǎn),，互聯(lián)網(wǎng)化的標(biāo)準(zhǔn)就是在線,。而從阿里巴巴和上汽集團(tuán)的合作來(lái)看，汽車(chē)成為智能硬件平臺(tái)和計(jì)算中心,，手機(jī),、無(wú)人機(jī)、平衡車(chē)等都能夠接入互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),；數(shù)據(jù)成為汽車(chē)的第二個(gè)引擎,，在行駛過(guò)程中不斷收集路況等數(shù)據(jù)，不斷豐富交通數(shù)據(jù)的維度,?？梢哉f(shuō)，阿里和上汽的合作宣告了汽車(chē)的“在線”,。

　　慶幸的是,，不論是大眾、寶馬還是豐田,、日產(chǎn),，雖然在數(shù)字化戰(zhàn)略的選擇上有所不同，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的認(rèn)知卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上汽和阿里,，但未來(lái)汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化已然成為汽車(chē)廠商的共識(shí),。

　　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候,，長(zhǎng)城內(nèi)的有志青年們無(wú)不熱血沸騰，一場(chǎng)圍繞互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)浪潮蓬勃興起,。誠(chéng)然,，互聯(lián)網(wǎng)就像是創(chuàng)新的催化劑，為創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)拓了更大的世界,，甚至可以說(shuō)是思想上的洗禮,。20多年后，YunOS是否會(huì)再次承擔(dān)“催化劑”的使命,，進(jìn)而引爆汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化革命呢,？這還要從YunOS的海外亮相說(shuō)起。

　　前面已經(jīng)提到，在2016國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯上,，YunOS Auto以及搭載YunOS Auto的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將以冠名商的身份亮相,，首次出現(xiàn)在全球幾十億球迷的視野中?；蛟S將在全球汽車(chē)行業(yè)引發(fā)羊群效應(yīng),。

　　一方面，在廣州車(chē)展上,，MG ZS成為第二輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),，也是第一輛為年輕人而生的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),。誕生于1924年的MG,，彌補(bǔ)了英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在跑車(chē)方面的空白，雖然后來(lái)幾經(jīng)沉浮,，但在國(guó)際上仍有不小的知名度,，也是國(guó)內(nèi)出口海外的重要汽車(chē)品牌之一?？梢灶A(yù)見(jiàn),，YunOS Auto將在國(guó)際市場(chǎng)引發(fā)新一輪的關(guān)注，尤其是YunOS Auto取代豐田成為國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯的頂級(jí)贊助商,，這一標(biāo)志性事件或?qū)⒋偈筜unOS Auto成為海外汽車(chē)廠商研究的樣本,。

　　另一方面，在之前的YunOS合作伙伴大會(huì)上,，王堅(jiān)博士已經(jīng)提出過(guò)YunOS出海的思路,，冠名國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯或是YunOS Auto進(jìn)入海外市場(chǎng)的契機(jī)。不管是谷歌的Android Auto還是蘋(píng)果的CarPaly,，目前都停留在車(chē)載系統(tǒng)的成名,，可以理解為連接汽車(chē)和手機(jī)的工具，所實(shí)現(xiàn)的是將手機(jī)屏幕投射到車(chē)載屏幕上,。YunOS Auto的不同在于,，成功的從投屏模式過(guò)渡到系統(tǒng)模式，并在人機(jī)交互,、數(shù)據(jù)交互,、在線服務(wù)等方面作出了諸多創(chuàng)新。更重要的是,，汽車(chē)廠商謀求的仍然是利益,，YunOS的生態(tài)體系無(wú)疑為汽車(chē)廠商打通上下游價(jià)值鏈提供了更多的機(jī)會(huì)，比如汽車(chē)廠商和無(wú)人機(jī),、手機(jī),、智能手表等廠商的合作。

　　值得一提的是，相比于保守的日本車(chē)企,，YunOS Auto在技術(shù)和理念是更占有優(yōu)勢(shì),，也更能滿足車(chē)主的需要以及汽車(chē)數(shù)字化的趨勢(shì)。選擇日本作為海外亮相的第一站,，足見(jiàn)阿里對(duì)YunOS Auto和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的自信,。

　　正如張春輝所說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)讓數(shù)據(jù)成為了引擎,，每一次出行都在為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值,。這是每個(gè)汽車(chē)廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司所追求的目標(biāo)，也是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì),，YunOS Auto正在成為這個(gè)領(lǐng)域的引領(lǐng)者和變革者,。

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