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老舊的墨綠色車體、上下提拉的車窗,、搖頭晃腦的電風(fēng)扇,、擁擠的車廂里伴隨著濃厚的鄉(xiāng)音……綠皮火車，中國鐵路的經(jīng)典回憶,。 在沒有空調(diào)列車,、動車、高鐵的時代,，一節(jié)節(jié)擁擠的綠皮車廂里曾載滿了幾代中國人的夢想,。20世紀90年代開始，空調(diào)列車,、動車、高鐵相繼運行,，昔日的綠皮車,，在車輪與鋼軌的撞擊聲中，吱吱嘎嘎的電風(fēng)扇里,，有我們漸漸老去的記憶,，車廂里熟悉的叫賣聲也慢慢成為了故去的留戀。如今,，這些一抹抹綠色正在時代的發(fā)展中逐漸褪色,，甚至消逝。不過,，在赤峰火車站內(nèi),，還有兩列綠皮火車,，在堅守著最后的使命。赤峰火車站里這抹綠色,，感受了那份漸漸遠去的記憶,。 提起赤峰火車站內(nèi)赤峰至承德方向的6030次這列客運火車，具體車次很多人可能不知道,，但因這列客運車車速比其它列車慢,，沿途站點多，不知名的小站也是“站站?！?，相比復(fù)雜的車次名稱，乘客更愿意親切地喚它“小慢車”,，這早已成了一個約定俗成的慣例,。以前我曾經(jīng)多次乘坐這列“小慢車”，最近我又乘坐該次列車去承德,，感受良多,。 現(xiàn)在，只要你站在赤峰火車站二樓候車室內(nèi),，忘著窗外,，一列列并排在鐵軌上的火車，6030次這列“小慢車”顯得格外扎眼,，除了綠色的車體外,，由于運行時間太久，列車看起來有些老舊,，與一列列嶄新列車相比,，堪稱“古董級”。走進綠皮火車的車廂,，仿佛一下回到了二,、三十年前，燃煤燒水的鍋爐,，打了補丁板直的座椅,，能夠開啟上下推拉的車窗，漆痕斑駁的行李架以及車廂頂部小電風(fēng)扇,，無不體現(xiàn)著濃濃的歷史感,。桌沿、窗邊,、衣帽鉤,、水龍頭、門把手,、行李架,、暖氣片,，這些老物件布滿了歲月留下的斑駁。偌大的車廂里顯得空蕩蕩,，三三兩兩的顧客并沒有按照車票上座位號坐下,，而是尋到合適位置方坐下。 “哐當(dāng),，哐當(dāng)……”,，伴隨著有節(jié)奏的鐵軌撞擊聲，火車緩緩駛出了赤峰站,。望向窗外,，輕輕推開窗戶，流動的空氣讓人心曠神怡,，窗外的景致盡收眼底,，但都一一被列車甩在車后。還沒來得及好好欣賞一下窗外的風(fēng)景,，列車放慢了車速,。“赤峰西站到了,?！保纯词直?，此時距離始發(fā)站發(fā)車的時間剛過去八分鐘,。 就這樣，在時快時慢的速度中,，火車十幾分鐘一站,，十幾公里一站，走的“慢慢吞吞”,。車廂的旅客也是越來越多,，那個熟悉的聲音不時從車廂傳來，由遠及近：“讓一讓,，讓一讓,，啤酒、飲料,、礦泉水,、泡面……”,。 目前這列綠皮車已經(jīng)運行了近40年,。別看這趟車走得慢，不起眼,，不過“麻雀雖小,，五臟俱全”,。這次列車運行全長近300公里，全程歷時6小時37分鐘,，途徑內(nèi)蒙古,、河北兩個省份，沿途共有27個大大小小的車站,，大約每10公里左右就是一個站,。間距最短的站點之間，列車僅運行七八分鐘,，大家都把這趟車叫“鐵路公交車”,。整車僅有8輛車廂，其中一輛車箱是行李車,，旅客乘坐車廂共7輛,。列車在運行時，車內(nèi)共有14名工作人員,，包括列車長,、列車值班員（售票員）、廣播員,、共水員,、行李員、列車員,、乘警等,。 平時每天的客流量約有400多人，春運時,，每天的客流可達上千人,。除了春運這個客流相對集中的時間段外，在春季會有一部分旅客乘坐列車到沿途的一些杏樹林看杏花,；夏天時,，有些村民乘車到大山里采蘑菇；秋天的時候,，有很多村民乘車到山里采摘杏核,、榛子，然后到各火車站點售賣,。一年四季車廂內(nèi)濃厚的鄉(xiāng)音不斷,，村民講著家長里短的幸福故事。在別人看來這是一列“小慢車”,，但在沿途村民眼里,，這是一列“幸福快車”。 伴隨著火車一次次地提速,，車票價格也隨著提升,，雖然提速給人們節(jié)省了更多的時間，提高了出行效率,，但對有些人來說,，時間從來不是問題，錢才是,。這也是綠皮火車備受沿途老鄉(xiāng)青睞的原因,。這趟列車赤峰站到承德站全程票價只有17.6元，全程270公里,，核算下來平均每公里6分錢,，因此，很多沿線村民都是靠乘坐這趟列車上班,、進城辦事,、走親訪友，可以說,，這趟車是當(dāng)之無愧的“白菜價火車”,。十多年來，這趟列車票價從未漲過價,，從經(jīng)濟效益角度看,，其運行成本早就遠高于收入。但是,，它卻給沿線村民帶來更多的便利和優(yōu)惠,，是實實在在的惠民火車。 綠皮車內(nèi)的工作環(huán)境相比空調(diào)車差很多,，但與其它車比,，綠皮車獨有的“優(yōu)勢”是，它見證了鐵路的發(fā)展,，車上每一個老物件都有故事,。 在鐵路高速發(fā)展的今天，曾經(jīng)的鐵路“功臣”—綠皮車越來越顯得跟不上時代的車輪,，目前,，國內(nèi)很多車站都已經(jīng)取消了綠皮車。綠皮車雖然不好看,，跑得慢,，但它卻是一個時代的印記，所以,，人們都非常珍惜綠皮車,。不過,，雖著時代的發(fā)展，人民生活水平的提高,，綠皮車終將被漂亮、舒適的空調(diào)車所取代,。綠皮車承載著人們太多的記憶,，綠皮車也將會成為人們永遠的歷史記憶。 赤峰火車站內(nèi)目前共有兩列始發(fā)的綠皮火車仍在運行,，除了赤峰至承德方向的6030次列車外,，還有赤峰至錦州的k5044次列車。預(yù)計用不了多長時間,，它們終將被淘汰,。 最近獲悉，赤峰至錦州的k5044次綠皮列車已于7月1日停運,。 |
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