內(nèi)飾設計方面,，長城炮越野版基本延續(xù)了之前商用版和乘用版相同的設計，同時在色彩搭配與材質(zhì)運用方面,，增添了不少豪華風格,，菱形的設計紋路非常搶眼球，黑紅的搭配也突出了運動風格,。

在配置方面,，7英寸液晶儀表、9英寸中控液晶屏,、自動空調(diào),、后排獨立出風口以及一鍵啟動等均為長城炮越野版車型的標配。此外,，長城炮越野版還配備了9.3版本ESP,、二次碰撞緩解、剎車輔助,、牽引力控制,、360環(huán)視、6安全氣囊以及ACC自適應巡航等,，為行車安全提供一份保障,。

在乘坐感受方面，長城炮越野版的乘坐舒適度自然不能與轎車相提并論,，但在皮卡領域中它屬于拔尖一類,，不管是座椅軟硬程度還是乘坐空間表現(xiàn)都屬于上乘。只不過后排中間座位沒有配備頭枕,，對于乘客來說還是存在一定的安全性風險,，還有就是后排座椅太過于直，長期乘坐的話難免會感到疲勞,。

在動力系統(tǒng)，長城炮越野版搭載的依然是2.0T+8AT的組合,， 最大功率為190Ps,，最大峰值扭矩為360Nm。該發(fā)動機數(shù)據(jù)對于一輛超過2噸重的車型來說并不搶眼,，但長城炮越野版在公路上的行駛質(zhì)感表現(xiàn)還是不錯的,。

首先是油門響應積極,，并沒有小馬拉大車的感覺，其次來自采埃孚8AT變速箱的表現(xiàn)也夠平順,，總是在悄無聲息中升擋或降擋,。值得一提的是，長城炮越野版擁有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng),，在眾多皮卡車型中并不常見,。

既然是體驗越野版車型，自然少不了越野的戲份,。長城炮越野版具備了4L+多種駕駛模式選擇,，蠕行模式、陡坡緩降,、坦克掉頭以及越野專家模式均有配備,，此外長城炮越野版的接近角和離去角分別為30°和26°，最小離地間隙為228mm,，為越野提供了硬性條件,。

雖說本次越野體驗的路線并沒有非常復雜，但一般SUV車型是難以應對的,。特別是面對這些泥地路面和涉水路時,，長城炮越野版基本上都能輕松通過，具備這樣的實力足以征服國內(nèi)絕大多數(shù)的道路,。

整輪試駕下來,，發(fā)現(xiàn)長城炮越野版的綜合實力還是蠻不錯的，基本沒有什么明顯的短板,，而相比于商用版和乘用版來說,，長城炮越野版的售價有所上浮，最低配車型落地也將近20萬元,，能否被廣大消費接受，就看長城炮越野版以后在市場中的表現(xiàn)了,。最后說一句,，國產(chǎn)車加油！我們都支持你,！