比亞迪半導(dǎo)體第二輪融資8億元涵蓋韓國(guó)SK集團(tuán)、小米集團(tuán),、招銀國(guó)際,、聯(lián)想集團(tuán)等企業(yè)，其計(jì)劃未來將獨(dú)立上市,。小米在這個(gè)時(shí)候選擇入股比亞迪半導(dǎo)體,，看中的應(yīng)該是后者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，畢竟它獨(dú)自進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)不大,。

比亞迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)上有些積累

隨著特斯拉以自動(dòng)駕駛技術(shù)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力在汽車行業(yè)迅速崛起,，各個(gè)汽車企業(yè)均認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛技術(shù)正從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí),，而作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)頭羊的比亞迪當(dāng)然不愿落后，因此它在數(shù)年前就已開始投入研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),。

早在2013年,，比亞迪就與北京理工大學(xué)簽署合作協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),；后來它又與新加坡科技研究局通訊研究院（I2R）,；再后來它又與國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先者百度合作，通過多方面的努力,，逐漸強(qiáng)化自己的自動(dòng)駕駛技術(shù),。

2019年比亞迪開始在唐EV 和 DM 車型上測(cè)試 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛，希望通過在實(shí)際中的應(yīng)用積累數(shù)據(jù),，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí),。特斯拉之所以被視為自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先者，就是因?yàn)樗侨蚱髽I(yè)當(dāng)中率先將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐,，至今累積的自動(dòng)駕駛里程已超過十億公里,，大量的數(shù)據(jù)成為它不斷夯實(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的資源。

比亞迪在今年完成對(duì)比亞迪電子的重組成立比亞迪半導(dǎo)體,，其業(yè)務(wù)中心就是面向自動(dòng)駕駛技術(shù),，研發(fā)擁有強(qiáng)大運(yùn)算力、高數(shù)據(jù)吞吐能力和AI能力的專用芯片,，通過自研芯片與自有自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合,，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)，這個(gè)路線與特斯拉類似,。

特斯拉此前采用NVIDIA等芯片企業(yè)的芯片,，不過兩年前它已研發(fā)出自己的專用芯片，專用芯片相比起NVIDIA的芯片對(duì)圖像的處理能力大幅提升20多倍,，與自主的autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合,，運(yùn)行更高效，并形成獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

小米入股比亞迪或是為了自動(dòng)駕駛技術(shù)

隨著小米的發(fā)展壯大,，小米也認(rèn)識(shí)到了研發(fā)自主芯片的重要性，不過它在研發(fā)澎湃S1芯片之后再無新的進(jìn)展,，其后更將成立的松果電子拆分出南京大魚半導(dǎo)體,，凸顯出它在自主發(fā)展芯片方面所面臨的困難 。

自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及的行業(yè)更廣,，作為一家成立才十年的企業(yè)顯然它沒有更多的資源獨(dú)立發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù),，想想此前的樂視投入百億研發(fā)汽車最終拖累樂視系跌入萬劫不復(fù)的境地就讓小米心驚，但是自動(dòng)駕駛技術(shù)又是未來的創(chuàng)新科技發(fā)展方向,，它終究要在其中占有一席之地,，如今比亞迪成立半導(dǎo)體公司并引入投資機(jī)構(gòu),，小米自然不會(huì)錯(cuò)過機(jī)會(huì)。

從本次眾多企業(yè)投資比亞迪半導(dǎo)體來看,，顯然其他企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了比亞迪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所具有的一些優(yōu)勢(shì),，可以看出小米投資比亞迪半導(dǎo)體還是正確的選擇。比亞迪半導(dǎo)體強(qiáng)調(diào)為了將進(jìn)一步整合內(nèi)部資源,，加快芯片的研發(fā),，甚至謀求上市獲得更多的資源，為芯片研發(fā)提供支持,。

事實(shí)上,，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)面臨著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，由于新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降,，從去年7月起比亞迪的新能源汽車銷量就持續(xù)下滑,，再加上特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，今年前5個(gè)月比亞迪的新能源汽車銷量?jī)H為1.13萬輛,，較上年同期的2.19萬輛下降近五成,，迫使它加快動(dòng)力電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，以盡快縮短與特斯拉的技術(shù)差距,。

可以說,，小米等企業(yè)在這個(gè)時(shí)候投資比亞迪半導(dǎo)體是它們的共同需要，雙方的合作或許能達(dá)到共贏的結(jié)果,，當(dāng)然對(duì)于比亞迪來說更是巨大的支持,，大量資金的支持有利于它在自動(dòng)駕駛技術(shù)上盡快取得突破。