 2007年iPhone橫空出世,，2010年iPhone 4更是席卷全球,，徹底改變了手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。雖然蘋果手機(jī)在全球銷量上不及三星,，但它在利潤(rùn)上卻是全球最賺錢的公司,，占據(jù)了整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)利潤(rùn)的73%,，在巔峰時(shí)期甚至一度超過了90%。這也使得蘋果是目前世界上市值最高的公司,，財(cái)大氣粗的蘋果當(dāng)然不會(huì)僅滿足在手機(jī)上的成績(jī),。 在2013年蘋果就宣布了將要進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，在2014年蘋果就開啟了名為'Project Titan'的造車計(jì)劃,，秘密研發(fā)電動(dòng)車,。在這七年里蘋果對(duì)汽車的研發(fā)進(jìn)程一直是比較慢的，慢得甚至讓世人都快忘了蘋果還有造車計(jì)劃,。  據(jù)海外媒體報(bào)道,，2020年蘋果汽車業(yè)務(wù)陡然加速，據(jù)摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂預(yù)計(jì),，2020年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近190億美元。190億美元是什么概念,，全球最大的汽車集團(tuán)大眾在2019年在汽車研發(fā)上的投入也才187億美元,。 其實(shí)蘋果這幾年在汽車領(lǐng)域一直有著很大的投入，只不過比較低調(diào)罷了,。 廣挖墻腳,，特斯拉成最大人才來源地 作為一個(gè)主要致力于移動(dòng)通信領(lǐng)域的蘋果來講，在汽車領(lǐng)域完全就是一個(gè)'小白',，一切都要從零開始,。為此，在蘋果宣布造車計(jì)劃后不久就'招兵買馬',，各大汽車集團(tuán)成為蘋果挖墻腳的重要對(duì)象,。  截止到2019年，蘋果就已經(jīng)從福特集團(tuán)挖來了170名員工,，從特斯拉挖走的人才更是累計(jì)超過了500人,，其中不乏許多特斯拉的核心成員，包括特斯拉首席汽車設(shè)計(jì)師,、驅(qū)動(dòng)副總裁,、高級(jí)副總裁以及工程副總裁。甚至在2015年蘋果還挖來了前克萊勒斯汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁,。 蘋果車機(jī)系統(tǒng)早已進(jìn)入汽車市場(chǎng) 在蘋果造車計(jì)劃出爐后,，蘋果就已經(jīng)將手伸入了汽車領(lǐng)域，在2014蘋果發(fā)布了iOS 7.1正式版,，該系統(tǒng)是繼iOS 7正式發(fā)布后的首個(gè)重大版本更新,，其中一大亮點(diǎn)就是支持手機(jī)車載CarPlay系統(tǒng)。  用戶只需要將iPhone連接到啟用了CarPlay的汽車,，便可支持電話,、音樂,、地圖、信息和第三方音頻應(yīng)用程序,，并可通過Siri,，汽車觸摸屏進(jìn)行控制。目前,，蘋果的CarPlay車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)在全球500多款車型中搭載,。 頻繁申請(qǐng)專利，主攻自動(dòng)駕駛技術(shù) 在'挖角攻勢(shì)'下,，蘋果在汽車領(lǐng)域也取得了一定成就,。早在2017年4月，蘋果就已經(jīng)獲得美國(guó)加利福尼亞州自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可證,，并正式開始研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。 2019年，蘋果申請(qǐng)的汽車相關(guān)專利數(shù)量高達(dá)30多項(xiàng),，幾乎是此前申請(qǐng)專利數(shù)量之和,，其中包括自動(dòng)駕駛、AR導(dǎo)航,、車載VR,、智能硬件、車外交互等多個(gè)領(lǐng)域,。  根據(jù)蘋果公司的規(guī)劃,，原計(jì)劃將在2019年推出半自動(dòng)駕駛汽車，現(xiàn)在看來這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)被蘋果否定了,。在未來,，蘋果將主攻全自動(dòng)化技術(shù)，從蘋果在2019年還收購(gòu)了Drive.ai自動(dòng)駕駛公司的舉措來看,，也證實(shí)了這一說法,。 為了使蘋果公司能夠成為AI時(shí)代最成功的智能硬件制造商，蘋果CEO庫克早已在Iiot,、智能家居和智能汽車等業(yè)務(wù)線進(jìn)行布局,。斥巨資打造的AI能力，已落地為兩個(gè)核心產(chǎn)品,，Siri和自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。  但就目前來看，蘋果似乎已經(jīng)陷入了有專利沒產(chǎn)品的窘境,，對(duì)于造車小白蘋果來講,，要想搭載一臺(tái)顛覆整個(gè)汽車行業(yè)的車型挑戰(zhàn)確實(shí)有點(diǎn)大。 蘋果將走特斯拉路線？ 從蘋果對(duì)汽車的規(guī)劃可以看出,，蘋果汽車和特斯拉當(dāng)年有著異曲同工之處,，打造的都是智能化純電動(dòng)汽車。相比特斯拉來講,，蘋果或許更具優(yōu)勢(shì),。 首先就在于財(cái)力上，蘋果是全球市值最高的公司,，雄厚的財(cái)力是特斯拉所不能比擬的,，僅在汽車研發(fā)上就投出190億美元，沒哪個(gè)公司能如此財(cái)大氣粗,。雄厚的資金是研發(fā)汽車的根基,，在未來蘋果說不定還真能打造出現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。  再者就是用戶基礎(chǔ),，據(jù)統(tǒng)計(jì),，用戶對(duì)蘋果手機(jī)的粘度是最大的，現(xiàn)有的蘋果手機(jī)用戶極有可能成為蘋果汽車的潛在消費(fèi)者,。 很多圈內(nèi)人士都認(rèn)為,，如果蘋果確定推出蘋果汽車，其業(yè)務(wù)重心依然將放在全球最大的汽車市場(chǎng)——中國(guó),，這意味著蘋果公司很可能模仿特斯拉，在中國(guó)建立蘋果汽車的超級(jí)工廠,。  寫在最后： 汽車相比手機(jī)來講,，技術(shù)含量完全不是一個(gè)級(jí)別的，蘋果經(jīng)過七年的技術(shù)沉淀,，到目前都還未有重大進(jìn)展披露,，可見其技術(shù)難度。但從蘋果目前的進(jìn)展來看,，在未來五年內(nèi),，還是有極大可能推出首款量產(chǎn)車型的。 畢竟在此之前還有著特斯拉這個(gè)活生生的例子,，特斯拉答案已經(jīng)給出,，就看蘋果如何去抄了，不過對(duì)于一向高傲的蘋果來說,，在技術(shù)上縱然是不會(huì)參照特斯拉的,，但在營(yíng)銷方面特斯拉的經(jīng)驗(yàn)還是非常管用的。
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