問：疫情期間,，人們最愛做啥運動？

答：拿快遞,。

聽著像個段子,，但還真不是開玩笑。疫情防控形勢不能放松,，天天貓在家里,，也就拿快遞的時候趁機活動活動了,。而且，特殊時期快遞員不能進小區(qū),，不少大型社區(qū)的居民要想取快遞,，雖不至于翻山越嶺，但也得費一番功夫,。

這時候,，快遞的末端配送，也就是“最后一公里”服務(wù)的優(yōu)勢就相當(dāng)明顯了,。

正是這種需求,，疫情期間，“代收代寄快遞包裹”這門生意被帶火了,。

一直深耕社區(qū)與高校代收代寄業(yè)務(wù)的菜鳥驛站今年就站上了這個“風(fēng)口”,。不但幫居民解決了不能及時取快遞、遺失快遞等末端配送的“痛點”,，還成為不錯的創(chuàng)業(yè)項目,，投入不大、收入可觀,。目前，全國菜鳥驛站已超過4萬個,，帶動就業(yè)超10萬人,。菜鳥驛站還宣布今年將在全國100多座城市開放3萬新站點。

這種“小驛站”生意靠不靠譜,？好不好做,？記者幫你查查看。

看看這些“站長”咋干的

孫延婷

地點：南京

類型：初創(chuàng)型驛站

收益：6000元/月

即將畢業(yè)的南京大學(xué)生孫延婷,，今年3月初,，在南京市溧水區(qū)鳳麟府小區(qū)用1500元/月的價格租下一間90多平方米的房間，加盟了菜鳥驛站,。

這個驛站幾乎是被小區(qū)居民和快遞員“催”出來的,。

由于她所在的小區(qū)以前沒有驛站，加上是拆遷安置小區(qū)老人居多,，不會使用快遞柜掃碼取件,，大家早就羨慕隔壁小區(qū)的菜鳥驛站了。

要說做驛站也不復(fù)雜,，算上購買貨架,、掃描巴槍、監(jiān)控設(shè)備等,，孫延婷的設(shè)備投入在1萬元左右,。

價格方面,，幫收件4角/件，幫寄件4元/件,。每天300多票收件,，近20票寄件，一個月收入大概6000元左右,。減去房租等,，每月還能剩不少，孫延婷覺得用不了多久就能收回成本,。

婁子陽

地點：濟南

類型：多元型驛站

收益：1萬元/月

在濟南,，曾經(jīng)的打工仔婁子陽，因為疫情無法進村入戶銷售飼料,。沒了辦法的他就在家附近小區(qū)租了房子開辦菜鳥驛站,。

目前，他的驛站一天收入三四百元,，跟他外出打工的收入差不多,，但省去了在外租房、吃飯的開銷,，還能守著家人,。婁子陽很滿意這樣的工作。

婁子陽取得了驛站的營業(yè)執(zhí)照,。

除此之外,，由于驛站每日人流量少則幾百多則上千，因而也形成了人流中心,，可提供社區(qū)團購,、洗衣服務(wù)、綠色回收,、飲料,、生活用品銷售等服務(wù)。

婁子陽就在自家驛站里添置了冰柜,，銷售冷飲冰棍及其他小食品,，發(fā)展副業(yè)。

金東

地點：上海

類型：高檔社區(qū)24小時驛站

收益：3到4萬元/月

去年12月,，杭州桐廬人金東在上海開了一個24小時的菜鳥驛站,。他所在的小區(qū)，驛站可謂是“剛需”,。該小區(qū)一直實行封閉管理,，從1樓到3樓的空中花園需要預(yù)約電梯上樓。小區(qū)總共18棟樓、1600多戶,，快遞員每派送一棟樓都要預(yù)約電梯,，而且不能騎電瓶車，只能步行送貨,，之前甚至沒有快遞員愿意給這個小區(qū)派送,。

驛站開業(yè)后，快遞公司甚至愿意給出每單超過1元的派件費,。

金東的驛站開在上海,，200平方米的房子每月租金1萬元，但上海的派件費與寄件費相對較高,，他自己還有菜鳥裹裹取件團隊,，有不錯的寄件費收入。

小區(qū)每天包裹約1000件至1500件,，加上寄件費,，每月能賺三四萬元。

疫情期間,，他購買了方便“秒取快遞”的高拍儀,、小票機等設(shè)備，為居民提供無接觸取件服務(wù),，一個月毛收入達到數(shù)萬元,，刨除人工費用，新驛站收益也很客觀,。4個月過去,，驛站已經(jīng)回本。

楊占祥

地點：青海

類型：規(guī)?；@驛站

收益：9萬元/月

比起上面幾位來，青海大學(xué)畢業(yè)生楊占祥算是“前輩”,。他的驛站2019年9月就在青海師范大學(xué)開張,，開在了宿舍寢室樓中間，解決了學(xué)生拿快遞只能去大門口,，時間長,、排隊慢的煩惱。

楊占祥的驛站個性十足,，貼滿球星海報,。

現(xiàn)在，他的驛站服務(wù)對象面向1.5萬名學(xué)生,，每天派件單量在3000件左右,，寄件約100件，一天毛利超過3000元,，一個月利潤大概9萬元,。

楊占祥總計向驛站投資了數(shù)十萬元,，包括一年8萬元的租金、前期投入的裝修金,、給物業(yè)的保證金,，以及3名雇員的人工費（4000元/月），他預(yù)計一年可以全部回本,。

驛站到底好不好做,？

這個問題需要兩方面考慮。

好做,，是因為申請菜鳥驛站“站長”的門檻不高,，只要與物業(yè)同意并獲得相關(guān)證照，并在網(wǎng)上申請就能開驛站,。

不好做,，是因為這行太辛苦?？爝f全年無休,，也意味著驛站一年365天都要開業(yè)。同時,，開驛站也是體力活,，比如快遞包裹掃描入庫這一項，按一天1000件計算,，搬進屋,、上架、出庫,，這就是3倍勞動量,，而且總得蹲著掃描，一天下來腰都直不起來,。婁子陽算過,，在60平方米的驛站工作一天微信步數(shù)能有2萬步。

驛站到底潛力如何,？

在菜鳥驛站,，穩(wěn)定收入的來源是快遞派件費用和寄件費。

根據(jù)各地實際情況,，派件費一般每票0.5元至1.2元,、寄件費3元至5元不等。按照普通流量的驛站計算,，單日派件約為300件,、寄件30件，一個月毛收入在幾千元上下。

同時,，我國快遞業(yè)每年有100億件的包裹增量,，以及幾十萬社區(qū)的廣闊空間也決定了這個行業(yè)具有一定的發(fā)展?jié)摿ΑＷ鳛椤白詈笠还铩钡姆?wù)主體,，菜鳥驛站疏通,、復(fù)蘇城市經(jīng)濟的毛細血管，為百姓日常生活,、衣食住行提供便利,，不僅擴大消費市場，促進消費升級,，同時穩(wěn)定了就業(yè),。

總之，開驛站掙的是辛苦錢,，服務(wù)的是千萬家,。不是啥通天偉業(yè)，但也是大眾創(chuàng)業(yè)的一個選擇,?！翱爝f最后一公里”的服務(wù)，靠你們啦,！

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