（十）蓄電池變形
    電動(dòng)自行車蓄電池變形,，一般是三個(gè)（即一組）蓄電池同時(shí)變形，或是其中有一個(gè)或兩個(gè)變形,。
    ①當(dāng)一組蓄電池（三個(gè)）同時(shí)變形時(shí),，應(yīng)先進(jìn)行電壓檢查。如果電壓基本正常,，還應(yīng)測量單格電壓,，判斷是否短路。無短路說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致,，應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù),，看電壓是否偏高（高于45V以上）,、有無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流是否相同。一般而言,，用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小,，用鉛銻合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大。
    ②若一組蓄電池（三個(gè)）中只有一個(gè)或兩個(gè)變形,，則有以下故障的可能性,。
    a．蓄電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些蓄電池過充,，進(jìn)而引起變形,。荷電不一致的原因可能為存在短路單格，也可能為用戶將蓄電池試驗(yàn)放電或自放電等,。
    b．某些蓄電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化,，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形,。
    c．蓄電池連線時(shí)錯(cuò)誤,，造成充電發(fā)熱變形。對未變形的蓄電池,，應(yīng)檢查其放電容量及自放電特性,。若無異常，則不屬于蓄電池的問題,。
    小提示
    預(yù)防蓄電池變形的措施
    在保證不漏液的情況下盡可能多加液,，避免熱失控；應(yīng)盡量避免蓄電池產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路,；使用中應(yīng)充足電存放,，防止過放電；嚴(yán)格檢查充電器,，不能過充電,，且在高溫下充電時(shí)，必須確保蓄電池散熱良好,。

（十一）蓄電池漏液
    蓄電池常見的漏液現(xiàn)象主要有4處,，上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液,；帽閥滲酸漏液,；接線端處滲酸漏液；其他部位出現(xiàn)滲酸漏液,。
    修復(fù)蓄電池漏液故障的方法如下,。
    ①首先檢查蓄電池的外部，看能否找出滲酸漏液部位。
    ②取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡,，再打開帽閥觀察蓄電池內(nèi)部有無流動(dòng)的電解液,。
    ③若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測試,。即將蓄電池放入水中充氣加壓,，觀察蓄電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液,。
    ④最后,，在充電過程中，觀察有無流動(dòng)的電解液產(chǎn)生,，若有,，則說明是蓄電池本身在出廠時(shí)的原因。在充電過程中,，若發(fā)現(xiàn)有流動(dòng)的電解液,，應(yīng)將其抽盡。

（十二）蓄電池自行放電
    電動(dòng)自行車蓄電池自行放電是固有的一種現(xiàn)象,，蓄電池在不使用的情況下,，電量逐漸下降的現(xiàn)象稱為自行放電。正常情況下,，蓄電池每天消耗自身電量的1%～2%,，如果超過此數(shù)值，便為自行放電,。其故障原因如下,。
    ①蓄電池蓋上遺留的電解液或水，使其正,、負(fù)極形成通路而放電,。
    ②活性物質(zhì)發(fā)生脫落，使極板短路,。
    ③隔板發(fā)生破裂,，造成局部短路。
    ④極板材料或電解液中含有雜質(zhì),，使蓄電池放電,。
    ⑤長期存放時(shí)，電解液中的硫酸下沉,，使電解液上部的密度小,，下部的密度大，引起自行放電,。
    小提示
    預(yù)防措施
    ①保持蓄電池上蓋清潔。
    ②保證電解液的純度。
    ③蓄電池在存放過程中應(yīng)經(jīng)常充電,，以使電解液的密度保持均勻,。如果電解液不純，需將蓄電池用標(biāo)稱容量的1/10的電流放電至單格電壓1. 7V為止,，然后將電解液倒出,，并用蒸餾水清洗干凈，再換用純電解液進(jìn)行充電,。
    ④沖洗蓄電池外表時(shí),，應(yīng)預(yù)防污水從加液口蓋或通氣孔處進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。
    ⑤隔板,、極板損壞后,，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
    ⑥更換電解液時(shí),，一定要將蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈,。

（十三）有刷電動(dòng)摩托車出現(xiàn)飛車且反轉(zhuǎn)
    有刷電動(dòng)摩托車出現(xiàn)飛車且反轉(zhuǎn)的故障，經(jīng)分析認(rèn)為,，有刷電動(dòng)機(jī)正負(fù)極線接反后,，電動(dòng)機(jī)可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但是反方向,。
    詢問車主得知,，該車蓄電池盒內(nèi)連線曾自行連接過，連接后即出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)不能正常工作的故障,。
    經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)控制器已損壞,。電動(dòng)機(jī)是原車機(jī)，電動(dòng)機(jī)線應(yīng)該不會(huì)接反,。檢測電動(dòng)機(jī)線正負(fù)極也是反方向,，檢測控制器電源線正負(fù)極反方向，檢查蓄電池盒電源線接口反方向,，檢查充電器充電口與蓄電池盒反方向,，打開蓄電池盒發(fā)現(xiàn)盒內(nèi)輸出電源正負(fù)極反方向。
    重新連接電源正負(fù)極線,，并更換損壞的控制器后試車,，故障排除。