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昨天發(fā)生了什么：「04.02」曝某外企要求中國區(qū)員工自愿無薪休假,；蔚來汽車接連兩位高管離職,；零跑高管趙剛因個(gè)人原因離職 
新能源車攻陷汽車工業(yè)腹地，歐洲已成全球第二大電動(dòng)車市場,。 2020年開年以來,，由于新冠肺炎疫情的影響，全球車企都陷入了困境,，國內(nèi)連續(xù)兩個(gè)月汽車銷量下滑嚴(yán)重,，而歐洲地區(qū)目前大部分汽車工廠已經(jīng)停工，車企都在積極“抗疫”,。雖然全球汽車市場開年不佳,，但也仍然有亮眼的地方——?dú)W洲新能源汽車市場正在逐步崛起。外媒EV Sales統(tǒng)計(jì)了歐洲地區(qū)前兩個(gè)月的電動(dòng)汽車銷量,，數(shù)據(jù)顯示,，1月份，歐洲電動(dòng)汽車的總銷量達(dá)到了74663輛,，同比增長了121%,，而2月份歐洲電動(dòng)汽車的銷售量為69538輛，同比增長了111％,，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的增長是歐洲新能源汽車市場從未出現(xiàn)過的情況,。除了今年開年以來取得了良好的銷量成績，2019年歐洲新能源市場的表現(xiàn)也非常好,，去年全球各個(gè)車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車,，而美國僅售出了32.5萬輛新能源汽車,，歐洲也因此超過美國成為全球第二大的新能源汽車市場了,。歐洲是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的核心地帶,，歐洲新能源市場的快速崛起，意味著歐洲人民已經(jīng)大幅接受新能源汽車,。歐洲市場的崛起,，離不開大眾、寶馬,、奔馳,、標(biāo)致雪鐵龍等百年車企的積極參與，這些老牌車企的參與,，也將進(jìn)一步推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水準(zhǔn),。現(xiàn)在，中,、美,、歐三大主要汽車市場現(xiàn)在都已經(jīng)在全力向電動(dòng)轉(zhuǎn)型，意味著電動(dòng)汽車已經(jīng)成為全球的行業(yè)大勢,，真正開啟了一個(gè)新的時(shí)代,。
歐洲前兩月售出超14萬輛電動(dòng)車 增長117％EV Sales數(shù)據(jù)顯示，今年1月份,，全球各個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商一共在歐洲地區(qū)售出了74663輛電動(dòng)汽車,，增幅達(dá)到了121%，這是歐洲市場自2015年以來首次出現(xiàn)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)3位數(shù)的增長率,。
到了2月份之后,，歐洲地區(qū)的新能源汽車的銷量也并未下滑，整個(gè)2月歐洲售出了69538輛電動(dòng)汽車,，同比增長了111％,，再次延續(xù)了一月份的強(qiáng)勢表現(xiàn)。在這些車型中,，純電車型的比例達(dá)到了57%,。2020年前兩個(gè)月，歐洲共售出了144515輛電動(dòng)汽車,，同比增長達(dá)到了117%,。
相比較于歐洲市場，中國的新能源車市近期表現(xiàn)都不算太好,，由于今年前兩個(gè)月的情況比較特殊,，國內(nèi)汽車的銷量非常低，我們可以看一下去年11月和12月的數(shù)據(jù),。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2019年11月份，中國的新能源汽車的銷量為9.5萬輛,，同比下降43.7%,。而12月份,，國內(nèi)新能源汽車的銷量為16.3萬輛，同比下降了27.4%,，這種連續(xù)的銷量下滑現(xiàn)象也反映了國內(nèi)新能源車市的現(xiàn)狀,。不過目前歐洲也出現(xiàn)了嚴(yán)重的新冠肺炎疫情，歐洲多個(gè)地區(qū)的汽車工廠已經(jīng)停產(chǎn),，汽車行業(yè)發(fā)展被按下了暫停鍵,，今年3月份歐洲的新能源汽車銷量可能也將會(huì)出現(xiàn)大幅下滑的現(xiàn)象。中,、美,、歐是全球最主要的三個(gè)汽車市場，占據(jù)了全球銷量的65%,。同時(shí),，這里還聚集著全球絕大部分汽車制造商，包括中國的東風(fēng),、長安,、上汽、北汽,、廣汽,，還是美國的通用、福特,，德國的大眾,、寶馬、法國的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等,。這三個(gè)市場的新能源車銷量雖然略有起伏,，但整體都在快速向著電動(dòng)化的進(jìn)程前進(jìn)，中美歐三地的車企也在積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。這也就是說,，全球最主要的汽車集團(tuán)和最主要的市場，都走向了電動(dòng)化的路子,，新能源的行業(yè)大勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn),，一個(gè)嶄新的電動(dòng)時(shí)代正在到來。
中美歐三大新能源市場成型 電動(dòng)化時(shí)代到來事實(shí)上,，歐洲新能源汽車的崛起早有預(yù)兆,，2019年，歐洲市場成為了全球第二大的新能源汽車消費(fèi)市場,，2019年全球各個(gè)車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車,，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國市場的32.5萬輛。
最近5年來，歐洲市場的電動(dòng)汽車銷量就不斷在增長,。EV Sales數(shù)據(jù)顯示,，歐洲電動(dòng)汽車的銷量在5年間，從10萬輛增長到了56.4萬輛,，翻了五番,。從中也能夠看出,，歐洲電動(dòng)汽車車主對于電動(dòng)汽車的接受度正在不斷提升,，電動(dòng)車在歐洲的銷量不斷增長。但這還不是歐洲電動(dòng)汽車市場的天花板,，目前歐洲電動(dòng)汽車的增勢仍然非常明顯,。麥肯錫此前發(fā)布的《2020電動(dòng)汽車指數(shù)》報(bào)告則預(yù)測，德國將有望在2021年以超過170萬輛的電動(dòng)汽車年產(chǎn)量超過中國成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國,。麥肯錫發(fā)布的報(bào)告還表示,，按照歐盟碳排放最新要求，2021年歐盟生產(chǎn)商必須銷售超過200萬輛電動(dòng)汽車,，才能避免支付罰款,。雖然歐洲新能源汽車銷量正在不斷增長，但目前中國還是世界上最大新能源汽車消費(fèi)市場,，近五年來,，中國的新能源汽車銷量也有了大幅的增長。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),，2014年國內(nèi)新能源汽車的銷量為7.5萬輛,，經(jīng)過四年的發(fā)展，國內(nèi)的新能源汽車銷量在2018年達(dá)到頂峰,，全年共售出了125.6萬輛電動(dòng)汽車,。2019年，由于下半年國內(nèi)的新能源汽車市場連續(xù)下滑,，最終導(dǎo)致總銷量僅為120.6萬輛,。相比于中國和歐洲的快速發(fā)展，美國新能源汽車市場的發(fā)展并不那么迅速了,。據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)顯示,，在2014年，美國就售出了12萬輛電動(dòng)汽車,，是當(dāng)時(shí)世界上最大的電動(dòng)汽車市場,。
而2015年，美國則售出了11.5萬輛電動(dòng)汽車,，同比下滑了4%,，被中國和歐洲同時(shí)超越，成為了世界上第三大的電動(dòng)汽車市場,。在2018年,，得益于特斯拉Model 3的熱銷,，美國共售出了35.9萬輛電動(dòng)汽車，同比增長了79%,。但2019年則售出了32.5輛,，銷量不但沒有增加反而還下滑了，這主要和美國政府在政策上對燃油車的寬松和補(bǔ)貼限制有關(guān)（車企新能源車銷量超過20萬輛則取消購車補(bǔ)貼）,。
雖然近年來這三個(gè)地區(qū)的新能源汽車銷量各有起伏,，但可以看到中美歐三個(gè)地區(qū)對電動(dòng)汽車的需求正在不斷提升，這對于推廣電動(dòng)汽車會(huì)有非常大的作用,，電動(dòng)化未來已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,。
歐洲車企積極轉(zhuǎn)型 本土品牌銷量超特斯拉歐洲電動(dòng)車市場的崛起也離不開歐洲車企的積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。2019年,，在歐洲銷量最好的電動(dòng)汽車仍然是特斯拉Model 3,，這款車在歐洲共計(jì)售出了95247輛，占2019年歐洲電動(dòng)汽車總銷量的17%,。
排在第二位的則是雷諾Zoe ,，這款車2019年在歐洲共計(jì)售出了47408輛，銷量同比增長了23%,，是去年歐洲銷量最好的本土車型,。而寶馬i3、大眾高爾夫電動(dòng)版,、奧迪e-tron,、捷豹I-PACE也是表現(xiàn)比較好的歐洲本土車型。
雖然特斯拉Model 3仍是2019年歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車,，但也應(yīng)該看到2019年歐洲銷量最好的20款電動(dòng)汽車中,，有12款都是歐洲本地車企生產(chǎn)的，雷諾,、寶馬,、奔馳、沃爾沃,、大眾,、捷豹等車企都開始發(fā)力歐洲新能源市場。
進(jìn)入2020年之后,，歐洲車企發(fā)力的更加明顯,，在2020年1月份歐洲新能源汽車銷量榜上，銷量前十的車型中有七款車都是歐洲本地車企生產(chǎn)的,，雷諾Zoe,、標(biāo)致208 EV、大眾高爾夫電動(dòng)版位列前三，標(biāo)致3008 PHEV,、寶馬330e,、奧迪e-tron、寶馬X5 PHEV則分別位列第六,、第七,、第八、第十,。而特斯拉Model 3的銷量僅為1517輛,，位列榜單的14位。1月份在銷量最好的前二十款電動(dòng)汽車中有15款都是歐洲本地車企所生產(chǎn)的,，標(biāo)致,、寶馬,、大眾還有多款車都進(jìn)入了榜單之中,。由于多款車都取得了不錯(cuò)的銷量，寶馬還在1月份憑借12976輛的總銷量成為了全球銷量最好的電動(dòng)汽車廠商,。
在2020年2月份歐洲新能源汽車銷量榜上,，雷諾Zoe和大眾高爾夫電動(dòng)版繼續(xù)維持銷量榜的前兩位，特斯拉Model 3在2月份終于進(jìn)入了歐洲新能源銷量榜的前十,，以3589輛的成績排在第3名,。2月份銷量最好的前二十款車中也仍有14款車是歐洲本地車企所產(chǎn)，標(biāo)致,、寶馬,、大眾旗下多款車型也仍然保持了此前的火熱狀態(tài)，繼續(xù)霸榜,。不過,，值得一提的是，寶馬在2月份并沒能守住全球新能源銷量冠軍的位置,，特斯拉重新以16276輛的總銷量成為了二月份銷量冠軍,。
從車輛類型上來看，歐洲消費(fèi)者對于純電車型的喜愛程度正在不斷增加,，無論是2019年全年的新能源汽車銷量榜還是今年1月和2月的新能源銷量榜單中,，純電動(dòng)車型的占比都超過了一半。不過相對于中國和美國,，歐洲的插混車型比例還比較高,。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共售出了97.2萬輛純電車型,，在電動(dòng)新車中占比為81%,，2019年，美國純電動(dòng)的銷量達(dá)到了24萬輛，在電動(dòng)新車中占比為74%,。從歐洲新能源車市的銷量榜單上來看,，歐洲車企在歐洲新能源市場上的話語權(quán)正在不斷增加，特斯拉雖然仍然占據(jù)著一定的市場份額,，但是從今年開年以來的情況來看,，特斯拉的一家獨(dú)大的情況正在被打破，隨這歐洲車企加快進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，特斯拉在歐洲的日子會(huì)更加艱難,。
歐盟排放法規(guī)日趨嚴(yán)格 車企將加大轉(zhuǎn)型力度無論是從總銷量還是從歐洲車企的表現(xiàn)來看，歐洲電動(dòng)汽車市場正在崛起已經(jīng)成為了不爭的事實(shí),。那么歐洲電動(dòng)汽車市場如何能在幾年間快速崛起呢,？這跟歐洲政府和車企共同的努力分不開。2019年,，歐盟出臺汽車排放最新規(guī)定：到2021年汽車制造商必須將平均每輛車每公里碳排放量從118.5克降至95克,，不達(dá)標(biāo)部分將面臨每輛車每克95歐元（約合人民幣744元）的罰款。并計(jì)劃到2030年將該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊到每公里75克碳排放,。目前歐洲很多車企的燃油車無法達(dá)到這一排放要求,，汽車界可能面臨高達(dá)300億歐元（約合人民幣2339億元）的天價(jià)罰款。而歐盟采取這樣的措施則是為了避免環(huán)境進(jìn)一步惡化,，汽車尾氣對于環(huán)境的污染是非常明顯的,，汽車尾氣中的部分元素可以直接對大氣造成污染，而且還可能會(huì)使氣溫升高,，導(dǎo)致冰川融化,。在歐盟的高壓之下，多個(gè)車企都開始進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。大眾制定了龐大的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型計(jì)劃,，目前已經(jīng)生產(chǎn)了王牌電動(dòng)汽車ID.3，同時(shí)還規(guī)劃了ID.4,、ID.SPACE VIZZION,、ID. BUZZ、ID.VIZZION,、ID.BUGGY,、ID.ROOMZZ等車型。
大眾的兩個(gè)子品牌奧迪和保時(shí)捷在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，目前這兩個(gè)品牌的首款純電產(chǎn)品奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan已經(jīng)開始交付了,，同時(shí)這兩家車企也還在規(guī)劃多款的新的電動(dòng)車型。奧迪方面表示,，將在未來5年內(nèi)推出30款電動(dòng)汽車,，其中20款都將是純電動(dòng)汽車,，而保時(shí)捷則將會(huì)推出旗下各個(gè)經(jīng)典車型的電動(dòng)版本。
德國的另外兩家知名車企奔馳和寶馬也在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，奔馳已經(jīng)推出了首款純電SUV EQC,，同時(shí)還在對EQA、EQB,、EQE,、EQS等多款車進(jìn)行測試。寶馬早在2013年就推出了電動(dòng)車型i3和i8,，最近又發(fā)布了i4的概念車,，而寶馬iX3、iNext,、i7等多款車型也已經(jīng)在進(jìn)行測試了,。
除了德國車企在積極進(jìn)行電動(dòng)化之外，標(biāo)致雪鐵龍,、雷諾,、沃爾沃等歐洲車企也都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。歐洲車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也會(huì)影響到全球的新能源汽車市場,，由于歐洲的車企大多屬于跨國車企,，其在全球多個(gè)地區(qū)都有工廠,。這些車企的電動(dòng)汽車在歐洲驗(yàn)證完車型之后,，將會(huì)在全球上市。這樣一來,，將會(huì)有更多的電動(dòng)車型可供選擇,，將會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步發(fā)展，也會(huì)深刻的改變目前的電動(dòng)汽車格局,。
目前,，中國仍然是世界上最大的電動(dòng)汽車市場，歐洲車企也都非常重視國內(nèi)市場,，其在中國也都建立的有合資企業(yè),，隨著他們的電動(dòng)化腳步加快，將會(huì)有更多的外資電動(dòng)車進(jìn)入國內(nèi)市場,，這將會(huì)對國內(nèi)的新造車公司和自主品牌產(chǎn)生不小的壓力,。
結(jié)語：歐洲電動(dòng)化崛起將影響全球車市此前，全球最大的新能源汽車市場分別是中國和美國,，但近些年來,，歐洲的電動(dòng)汽車市場開始慢慢崛起，在2019年已經(jīng)成為了全球第二大的新能源汽車市場,。而歐洲多個(gè)傳統(tǒng)大牌車企也都進(jìn)行了電氣化轉(zhuǎn)型,，其中大眾,、奔馳、寶馬,、奧迪等車企已經(jīng)開始量產(chǎn)電動(dòng)汽車了,，這有可能會(huì)打破特斯拉長久以來的壟斷地位。此外,，歐洲車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后,，也會(huì)增加對中國的輸出，會(huì)有更多的合資電動(dòng)汽車進(jìn)入到中國,，將會(huì)加劇國內(nèi)新能源市場的競爭,。歐洲曾是最古老的汽車市場，連歐洲都開始大力發(fā)展電動(dòng)汽車了,，說明電動(dòng)汽車即將會(huì)深刻的影響汽車行業(yè)了,。
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