關(guān)鍵詞：車窗開關(guān)燒蝕

一輛2009年產(chǎn)一汽豐田卡羅拉轎車,，搭載1.6L發(fā)動機(jī)和手動變速器，當(dāng)前行駛里程為14萬km,。用戶反映車輛右后車窗無法下降,。

維修人員接車后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置,，用駕駛員側(cè)電動車窗開關(guān)和右后車門的電動車窗開關(guān)都無法升起或降下右后車窗,，其他車窗則工作正常。查看前排駕駛員側(cè)電動車窗開關(guān)的鎖止按鈕,，處于解鎖狀態(tài),。

一汽豐田卡羅拉轎車的電動車窗系統(tǒng)主要由車窗升降電機(jī)、驅(qū)動機(jī)構(gòu),、車窗升降器以及開關(guān)等部件組成,。用安裝在駕駛員側(cè)車門上的主開關(guān)和各個車門上的開關(guān)均可以控制電動車窗的升降。根據(jù)此車的故障現(xiàn)象,，初步懷疑是右后車窗熔絲,、車窗升降器總成或控制電路出現(xiàn)故障。于是,，維修人員查閱了這款車的電動車窗電路圖（圖1）,。

一汽豐田卡羅拉右后電動車窗的工作過程如下,。向上扳動右后門上的電動車窗開關(guān)（J1）時，J1開關(guān)的UP觸點(diǎn)閉合,，電流從蓄電池正極經(jīng)車窗繼電器（此繼電器受到點(diǎn)火開關(guān)控制,，由車身控制單元控制通斷）后經(jīng)過右后門熔絲，到達(dá)J1開關(guān)的3號端子（B）,，然后流經(jīng)J1的UP端子和4號端子（U）,，進(jìn)入電動車窗升降電機(jī)（J2）的1號端子（U）然后從2號端子流出，再經(jīng)過J1的1號和2號端子,，到達(dá)主開關(guān)的18號端子（D）搭鐵,。車窗升降器電機(jī)通電，車窗玻璃上升,。

向下按動J1開關(guān)時,，開關(guān)的下降觸點(diǎn)（DOWN）閉合，上升觸點(diǎn)（UP）回位,。電流從J1的3號端子（B）流入,，到達(dá)DOWN端子，從J2電機(jī)的2號端子流入1號端子流出,，最終進(jìn)入主開關(guān)的10號端子（U）搭鐵,，電機(jī)得到反向電流并反轉(zhuǎn)，車窗玻璃下降,。

用車窗主開關(guān)進(jìn)行操作工作過程如下。向上扳動主開關(guān)中的右后車窗開關(guān),，電流從蓄電池正極經(jīng)過車窗控制系統(tǒng)繼電器（Power）和車窗主熔絲后到達(dá)主開關(guān)（I3）的B端子和10號端子（U）,，經(jīng)J1開關(guān)的5號端子（SU）和4號端子（U）后進(jìn)入J2電機(jī)的1號端子（U），再從2號端子（D）流出,，經(jīng)主開關(guān)I3的18號端子（D）搭鐵,，電機(jī)通電，車窗玻璃上升,。反之,，則電流先進(jìn)入到I3的18端子（D），最后通過I3的10號端子（U）搭鐵,，電機(jī)得到反向電流并反轉(zhuǎn),，車窗玻璃下降。

通過對其工作過程的分析,，進(jìn)行電路故障的診斷：首先拔下J2電機(jī)的插接器,，手動向上扳動右后車門上的車窗開關(guān)，用萬用表電壓擋測量J2電機(jī)插接器1,、2號端子間的電壓為0V,，不正常,，正常情況下應(yīng)該為蓄電池電壓。用萬用表電壓擋測量J2電機(jī)1號端子和車身搭鐵之間的電壓為12.5V,，正常,。由此分析故障部位可能在J2電機(jī)的2號端子到車窗主開關(guān)I3的18號端子之間或是車窗升降電機(jī)。拔下J1開關(guān)的接插器,，萬用表電阻擋測量J1開關(guān)的1,、2號端子間的電阻，阻值為0.5Ω,，正常,，說明右后門車窗開關(guān)沒有故障。拔下主開關(guān)I3的插接器,，用萬用表電阻擋分別測量I3的1號端子（E）與10號,、18號端子之間的通斷情況，測量結(jié)果均為斷路,，而正常情況下應(yīng)為導(dǎo)通,。因此，判斷是電動車窗主開關(guān)（I3）損壞,。

拆下電動車窗主開關(guān),，發(fā)現(xiàn)主開關(guān)內(nèi)的右后車窗開關(guān)觸點(diǎn)已經(jīng)銹蝕損壞（圖2），導(dǎo)致無法正常工作,。更換新的電動車窗主開關(guān),，進(jìn)行初始設(shè)定后，右后車窗可以正常升降,，故障排除,。