一輛行駛里程約8000km的雷諾科雷傲 SUV。車主稱該車突然出現(xiàn)左前車窗可以正常使用，但是其他的車窗卻是只能降無法升起的奇怪故障,。

接車后車主告訴維修人員,，該車在當(dāng)天突然出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，之前沒有任何征兆,。接車后試車,，發(fā)現(xiàn)右后車窗升程還有一半，但是只能降,，不能升,。右前和左后車窗已經(jīng)完全降至最低，無法升降,。從故障現(xiàn)象判斷為控制電路故障,，而不是供電方面故障。由于該車的故障特點(diǎn)是多個用電器喪失同樣的功能,，因此筆者認(rèn)為故障在控制線路或者控制器本身,。在檢查時筆者操縱開關(guān)降落右后車窗，車窗可以降落,，因此判斷只要解決其中一個故障車窗就能解決其他車窗的問題,。根據(jù)需要筆者截取該車車窗控制電路電路圖，如圖 1 所示,。

在該線路中,，從 645 車身控制單元中有兩根連線通過兩個節(jié)點(diǎn)分別通向 4 個門窗控制開關(guān)和門窗電機(jī)，圖中左前門窗控制線路和其他 3 個門控制線路的不同點(diǎn)是：車身控制單元的黃色線除了到 132（左前門窗電機(jī)控制開關(guān)）和 203（左前門窗電機(jī)）,，其余則是僅僅到各車窗控制開關(guān),，沒有到各個電機(jī)。從車身控制單元 645 中引出的藍(lán)色線除了到 4 個車窗控制門窗電機(jī)外,，還通向 132（左前門窗控制開關(guān)）,，而其余控制開關(guān)則不連接此線。而上述故障特點(diǎn)是,，除了左前門窗可以正常工作外,，其余的則只能降不能升。從故障現(xiàn)象分析,，只要排除了左后門車窗的故障,，那么就可以排除其他故障。如果從電路中分析出在什么情況下才有可能引起故障發(fā)生,，那么問題就會迎刃而解,。圖 2 和圖 3分別為左后門開關(guān)端子電路和左后門電機(jī)端子解釋圖。

該車故障特點(diǎn)是除左前車窗能正常工作外,，其余的則是只能降不能升,，由于電路故障無非是短路,、斷路及用電設(shè)備元件功能喪失這幾種情況。倘若是左后電動車窗的電機(jī)插頭斷開,，那么會不會引起其他車窗出現(xiàn)同樣的毛病呢,？但是，該車 3 個車窗電機(jī)不會同時出現(xiàn)斷開的情況,，因此筆者推斷,，只有在左后車窗控制線路短路的情況下才會導(dǎo)致該問題出現(xiàn)，或者其他故障車窗控制線路出現(xiàn)短路問題,，也可能引起該故障,。那么先設(shè)定 202 左后車窗電機(jī)有短路的情況引起目前故障發(fā)生，那么可將左后門線束從車門鉸鏈處斷開,，造成斷路的狀態(tài),，如果其余車窗控制線路部分沒有問題，并且其余車窗的故障消失了,，那么問題就在左后門車窗的控制線路上,。根據(jù)這個思路，先將左后門鉸鏈處的線束插頭斷開（不影響其他 3 個車窗的使用）,，斷開左后門鉸鏈處的插頭后,，然后使用駕駛側(cè)主開關(guān)升降右側(cè)的車窗，結(jié)果右側(cè)車窗兩個電動車窗可以正常升降,。從這一檢查結(jié)果證明了分析的思路是正確的。將故障檢查的范圍鎖定在左后車窗線路后,，再次分析故障點(diǎn)應(yīng)該在控制開關(guān)插頭,、車窗電機(jī)插頭及之間的線路上。那么是哪個部位出現(xiàn)短路的情況呢,？對于一部新車來講,，如果排除線束質(zhì)量問題導(dǎo)致故障出現(xiàn)的可能，那么插頭進(jìn)水腐蝕造成故障發(fā)生的可能性是存在的,。那么,，進(jìn)水的部位是控制開關(guān)插頭呢，還是車窗電機(jī)插頭,？根據(jù)開關(guān)和電機(jī)的安裝位置,，筆者認(rèn)為車窗電機(jī)的插頭進(jìn)水幾率大于開關(guān)的幾率。拆開左后門內(nèi)襯,，拔下電機(jī)插頭,，發(fā)現(xiàn)如圖 4 所示的情景，插頭端子內(nèi)部已經(jīng)被不同程度的氧化腐蝕,。

故障排除：清理左后插頭的腐蝕并做好防水處理后,，并對其余3個車窗進(jìn)行檢查并作處理,，故障徹底排除。

故障總結(jié)：故障為什么出現(xiàn)在該車上,？氧化腐蝕插頭的水是從哪來的,？如果不找出進(jìn)水的原因，那么故障就存在重現(xiàn)的可能,。經(jīng)過對車門及內(nèi)襯結(jié)構(gòu)分析得出,，如果車窗玻璃關(guān)閉，內(nèi)襯里不會有水進(jìn)入,，即使有水進(jìn)入也不會進(jìn)到電機(jī),，只有從車窗內(nèi)部進(jìn)水才能導(dǎo)致水滲入到電機(jī)插頭內(nèi)部。車窗內(nèi)部又為什么有水呢,？經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn),，該車 4 個車窗玻璃都被貼過太陽膜，而貼太陽膜前最重要的工作就是對車窗玻璃里面進(jìn)行清洗,，只有在這種情況下才是內(nèi)襯進(jìn)水的直接原因,。由于每個車窗玻璃清洗的程度不一樣，進(jìn)水的量肯定有區(qū)別,，左后車窗插頭的進(jìn)水多,，在電離氧化的作用下，形成了氧化弱導(dǎo)電物質(zhì),，這樣,，出現(xiàn)這種故障就不難理解了。

對于多元件功能喪失類的故障排除,，筆者認(rèn)為首先應(yīng)根據(jù)電路圖和故障特點(diǎn)進(jìn)行分析,，確定檢修思路，然后再開始著手檢查,，能少走許多彎路,。解決了故障，并不意味著工作的結(jié)束,，更重要的是對故障要作進(jìn)一步分析,，找出造成故障發(fā)生的原因，杜絕故障再次發(fā)生,。另外,，應(yīng)該對故障涉及的電路圖進(jìn)行透徹分析，那么在下次遇到關(guān)于電動車窗的故障時,，就不用再費(fèi)勁查找電路也會有自己的思路了,。