不管你是接受還是抵觸，屬于新能源車的時代遲早會到來,，所以與其是逃避,，還不如試著去了解，并逐漸接受它,。今天就給大家介紹幾款,，集顏值和出色續(xù)航里程的中型純電動SUV車型，說不定有你的菜……

廣汽新能源-Aion LX

作為廣汽新能源Aion家族的第二款產(chǎn)品,，Aion LX讓不少人對電動車的態(tài)度有所改觀,，甚至產(chǎn)生好感，而這種好感不止來源于其給有續(xù)航里程重度焦慮癥的人帶來了福音,，顏值高同樣是主要因素之一,。與Aion S一樣，它采用了廣汽新能源備受好評的“穿云箭”家族式設(shè)計語言,，似曾相識的感覺是有的,，但你依舊無法質(zhì)疑其高顏值的事實：富有流線的車身造型、順滑流暢的車身線條和不乏精致感和前衛(wèi)性的細節(jié)等等,，對于年輕消費者而言,，視覺沖擊力和好感度是不錯的。

Aion LX與Aion S之間的血緣關(guān)系到了車內(nèi)愈發(fā)明顯,，其內(nèi)飾整體設(shè)計與后者比較相似，新鮮感方面會有所折扣,，但其整體營造出的豪華氛圍是有很大驚喜的,，甚至不遜色于我們熟知的合資豪華品牌車型：一體式的屏幕雖然有點“爛大街”了，但通過玻璃冷彎工藝,，既帶來了不錯的曲面視覺,，又減少了反光,，兼顧美觀的同時沒有拋棄該有的功能性。除此之外,，大面積皮質(zhì)材料的使用,、可選裝Nappa真皮材質(zhì)/ADiGo智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0等等，都是它的賣點之一,。GMAT

根據(jù)車型的不同，Aion LX提供了多種綜合續(xù)航里程,，其最強續(xù)航版本的NEDC續(xù)航里程甚至達到了650km,，這個續(xù)航里程數(shù)字在純電動SUV市場也算是前列了。它的動力是充沛的,，甚至比很多同級別打在2.0T汽油發(fā)動機的車型要強不少,。操控性方面，其底盤整體表現(xiàn)同樣是值得稱贊的,，扎實,、穩(wěn)重且厚重感強，再加上頗為高級的行駛質(zhì)感和足夠的支撐性,，它有良好的舒適性表現(xiàn),。顏值、設(shè)計,、用料以及續(xù)航等等都有不錯的表現(xiàn),，就看你對電動車的接受度了。

比亞迪-唐新能源

如果稱贊比亞迪是新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一,，應(yīng)該沒有多少人有異議吧,？畢竟那就是事實，它總是和特斯拉纏纏綿綿爭奪著全球最大電動汽車制造商的席位,。而有如此成就不單單是因為其在新能源車領(lǐng)域有成熟的技術(shù)做支撐,，其在設(shè)計層面的進步同樣功不可沒，唐EV正是靠著高顏值觸動潛在消費群體的,，Dragon Face的家族設(shè)計語言,，雖然在王朝家族普及后視覺沖擊感沒那么強烈了，但其所展現(xiàn)出的大氣威嚴是戳中國內(nèi)消費者審美觀的,，所以接受度高,。

正如我在介紹比亞迪唐EV外觀造型時所表達的觀點一樣,，新鮮感從來不是唐EV致勝的法寶,，但它之所以能被普羅大眾接受,，是因為它懂得國內(nèi)消費者的用車習慣并將這種“懂”運用到細節(jié)處理上——唐EV的內(nèi)飾相信大家都不陌生,，依舊是主打簡約風和科技感,，高集成度的可旋轉(zhuǎn)中控大屏占據(jù)了內(nèi)飾的視覺重心，它也可以說是其車內(nèi)的唯一亮點,，但如此設(shè)計的好處就在于一方面沒有那么多花里胡哨,，更容易上手。另一方面,，帶來了更出色的空間感和不錯的實用性,。

出色的加速性能成了比亞迪唐EV的炫耀資本,，其甚至在尾部融入了“4.4s”的尾標,，頗有幾分“引戰(zhàn)”的意味在其中。然而這4.4s的快感并消費者平時就能宣泄的,，所以,，我想拋開這種極限狀態(tài)下狂暴的加速不提，其日常駕駛體驗才是普羅大眾所關(guān)心的,。而事實證明,，盡管擁有出色的加速性能，但唐EV骨子里還是一臺側(cè)重舒適駕駛的車型：其一,，它的動力輸出是以平順為主的調(diào)性,；其二，動能回收力度設(shè)定不會突兀,、不適,；其三，懸架支撐度飽滿,、底盤濾振舒適,。

蔚來-蔚來ES6

車越來越不好賣了，新能源車尤其如此,，而對于造車新勢力而言更甚,，“蔚來2019年難”幾乎成了汽車行業(yè)共識，或者說是2019年汽車行業(yè)的一面鏡,。但再難路依舊還是要走,，蔚來在2019蔚來日還推出了ES6的Coupe車型——蔚來EC6，當然后者目前還只是亮相,，所以我們還是回到話題中心——ES6,。你可以將其簡單理解為小號ES8，ES6基本保留了ES8設(shè)計的精髓,，但ES6運用的線條又更為靈動,、柔和，對于追求個性但又不鐘意激進的消費者,，它是不錯的選擇,。

調(diào)侃ES6是小號ES8并不止因為其外觀造型，內(nèi)飾設(shè)計同樣是依據(jù),。ES6的內(nèi)飾可以看作是翻版ES8,，除了方向盤，你甚至找不出其他不同之處,。好就好在ES6并沒有因為其定位更低而“減料”,，其依舊很舍得用料：8.8英寸的儀表盤+11.3英寸的中控大屏，雖然相比于主流屏幕,，尺寸不占優(yōu),，但還在UI設(shè)計不難看，至少不會透露出廉價感,。除此之外,，整個車內(nèi)營造出的層次感和檔次感都相當不錯，而中控臺頂部的NOMI則帶來了不錯的科技感,。

根據(jù)車型的不同，未來ES6提供了420km,、430km,、490km以及510km等不同續(xù)航里程，4.7秒或5.6秒的破百時間,，雖然不及唐EV勁爆,，但其依舊擁有讓諸多燃油車望塵莫及的加速能力。當然,，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐感受才是一個好司機的自我修養(yǎng),，在節(jié)能或舒適模式下，其“電門”并不暴躁,，相反是很舒適且循序漸進的,，再加上相當充分的濾振、厚重感足的底盤等等,，相比于同價位的豪華品牌中型SUV,，蔚來ES6的表現(xiàn)是不輸?shù)摹?/p>