物流運(yùn)輸和本地配送的時效性曾是中國最引以為豪的商業(yè)指標(biāo)之一，但疫情之下,，這套運(yùn)轉(zhuǎn)多年的成熟的物流體系正遭遇罕見的“用工荒”,。

從2月1日開始，位于上海的生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)商九曳,，為自己的物流合作伙伴引入了大量原先來自餐飲行業(yè)的新司機(jī)。正式上崗前,，這些新司機(jī)需接受半小時“速成班”的培訓(xùn),，了解生鮮供應(yīng)鏈大體的配送流程。一些更具體的操作細(xì)節(jié)問題,，則只能在實際運(yùn)輸過程中遇到時通過直播或者看操作手冊等方式解決,。

“這是特殊情況下的特事特辦。過去我們對于司機(jī)的培訓(xùn)流程是相對苛刻和復(fù)雜的,，還要參加考核才能正式上崗,。”九曳供應(yīng)鏈鮮運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理馬玉君告訴《第一財經(jīng)》YiMagazine,。

春節(jié)假期至今,，受疫情影響，生鮮電商出現(xiàn)了全行業(yè)的單量爆發(fā)式增長,，這給供應(yīng)鏈帶來了巨大的壓力,。以往春節(jié)，九曳供應(yīng)鏈的承運(yùn)商留下1/10的司機(jī)作為運(yùn)力就已足夠,，但今年,，供應(yīng)鏈節(jié)奏的調(diào)整和司機(jī)復(fù)工難兩個問題疊加，即使已經(jīng)招聘了近50名臨時新司機(jī),，九曳的運(yùn)力也只恢復(fù)到正常時期的40%左右,。

2月10日，國家郵政局發(fā)布消息稱,，中國郵政,、順豐速運(yùn)、京東物流,、蘇寧物流及三通一達(dá)等13家寄遞企業(yè)已自當(dāng)日起全面恢復(fù),。不過,，官宣的復(fù)工可能更像是一個表態(tài)，落實到具體而微的配送環(huán)節(jié)上,，小哥不夠用仍是短期內(nèi)無法解決的問題,，因為他們要么無法順利回到大城市，要么回來之后還得按規(guī)定經(jīng)歷數(shù)日“隔離”,。

生鮮和外賣：獎勵拉新，共享員工

九曳供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)主要涉及生鮮產(chǎn)品的倉儲,、運(yùn)輸和配送,。按照原計劃，九曳供應(yīng)鏈在春節(jié)前已經(jīng)統(tǒng)籌好客戶的用車需求,，每天的用車數(shù)也已經(jīng)排好,。但疫情導(dǎo)致生鮮電商的單量暴漲，司機(jī)卻無法臨時返工,，這給九曳供應(yīng)鏈和生鮮電商的物流運(yùn)輸帶來了極大挑戰(zhàn),。

根據(jù)九曳供應(yīng)鏈提供給《第一財經(jīng)》YiMagazine的數(shù)據(jù)，春節(jié)期間,，九曳供應(yīng)鏈的客戶——如每日優(yōu)鮮,、京東、天貓等——需求量相比去年都上漲百倍之多,，還有一些自身物流運(yùn)輸能力跟不上供給的新客戶,。

“有些客戶在疫情期間做業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，例如先前平時每天補(bǔ)一車貨,，但前端業(yè)務(wù)模式的變化導(dǎo)致一天可能要補(bǔ)三車貨,。貨量的突然增加是沒有計劃性的，有時候可能提前兩小時突然要用車,?！瘪R玉君說。

人手不夠成為最大的困難,。九曳供應(yīng)鏈在武漢當(dāng)?shù)刂挥?名同事,，主要負(fù)責(zé)捐贈物資的出庫和入庫，無法提供商業(yè)業(yè)務(wù)的支持,，而北京和上海等地區(qū)只有40%的司機(jī)返工,，整體產(chǎn)能也只是恢復(fù)到七成左右。

為了解決復(fù)工問題,，九曳供應(yīng)鏈除了使用增加收入30%至50%的方式激勵司機(jī),，還主動聯(lián)系一些先前做餐飲配送的司機(jī)。疫情期間,，餐飲企業(yè)幾乎停擺,，一些司機(jī)因此陷入無交易狀態(tài),，九曳號召他們臨時加入生鮮行業(yè)，成為冷鏈輸送司機(jī),。

生鮮的冷鏈運(yùn)輸不僅涉及到城市干線,，還包括離消費(fèi)者最近的距離三公里的配送到家服務(wù)，這對生鮮電商企業(yè)的運(yùn)力是一個挑戰(zhàn),。

許多近日在盒馬鮮生,、叮咚買菜等平臺下單的消費(fèi)者，會發(fā)現(xiàn)配送的時間通常需要4小時以上,。叮咚買菜就此對《第一財經(jīng)》YiMagazine書面回復(fù)稱,，春節(jié)期間，該公司包括配送小哥,、前置倉分揀員工和包裝員工等在內(nèi)共保留了一線總員工數(shù)的75%,。1月22日，叮咚買菜就已意識到需求量會持續(xù)對供應(yīng)和物流產(chǎn)生壓力,。因此鼓勵放假的員工回來上班,，并且鼓勵員工介紹親朋好友加入，每介紹成功一名,，員工可以獲得1200元至2000元的獎勵,。

除此之外，生鮮電商還紛紛“共享員工”,。

2月3日,，盒馬聯(lián)合云海肴、西貝,、探魚,、青年餐廳等餐飲品牌達(dá)成“共享員工”合作，截至2月10日,，陸續(xù)有餐飲,、酒店、影院等32家企業(yè)加入盒馬,，項目覆蓋了超過1800余人,。

叮咚買菜也尋求與餐廳、酒店等服務(wù)型企業(yè)合作,，目前已經(jīng)有400多名員工加入其一線工作崗位,，據(jù)稱整體計劃招納1500人左右。

“目前店中有10位共享員工,，后期陸續(xù)還會有,。我們的內(nèi)倉更需要人員，共享員工可以滿足這方面的運(yùn)營需求?！焙旭R鮮生（北京國貿(mào)世紀(jì)財富中心店）店長朱梅告訴《第一財經(jīng)》YiMagazine,。

來自云海肴的王紫軒便在這10人之列。此前他是云海肴的前廳主管,。過年期間,，王紫軒一直待在北京，大約兩周前,，他收到了公司推送的有關(guān)和盒馬鮮生合作用工的郵件,。“當(dāng)時報名的就有200人左右,，都是一直在北京沒有回老家的人,，后來篩選了年齡，要求18到45歲,，通過率挺高的?！蓖踝宪幷f,。

2月4日，王紫軒到達(dá)盒馬鮮生的門店,，經(jīng)過2小時的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后便開始了理貨,、盤點(diǎn)等工作。他沒有透露具體的酬勞金額和每日用工時長,。

而在配送方面,，盒馬鮮生正在嘗試“更直接”的解決方案——與運(yùn)力公司合作，用汽車統(tǒng)一送到社區(qū)再定點(diǎn)配送,。相比電瓶車,，這樣的單次配送量能高出2-3倍，且更能實現(xiàn)“無接觸配送”,。自2月8日起,，上海大眾出行、財新聯(lián)合汽車租賃（北京）有限公司,、壹玖壹玖酒類平臺科技股份有限公司也宣布與盒馬達(dá)成全國范圍的用工合作,，覆蓋北京、廣州,、上海,、成都等城市，目前試點(diǎn)區(qū)域以有停車條件的門店為主,。

同時,，疫情對實體餐飲的打擊也直接傳導(dǎo)到外賣配送行業(yè)，餓了么和美團(tuán)外賣甚至都拒絕了《第一財經(jīng)》YiMagazine的官方采訪。

“在我負(fù)責(zé)的100多個外賣商家中,，只有2家還在營業(yè),。”一位北京的美團(tuán)外賣經(jīng)理對《第一財經(jīng)》YiMagazine透露,，他負(fù)責(zé)的片區(qū)不久前發(fā)現(xiàn)了新型肺炎確診病例,，大多數(shù)餐飲商鋪都被禁止?fàn)I業(yè)，而能開業(yè)的店鋪也被告知不允許接待超過3人的就餐團(tuán)體,，否則會被視為“聚餐”,。

除了成品外賣，不少餐飲也在探索更多的提振業(yè)績的方式,，比如云海肴正在開發(fā)基于社區(qū)和供應(yīng)鏈的“上門賣菜”業(yè)務(wù),，以門店三公里范圍內(nèi)的小區(qū)為半徑建立服務(wù)站，為居民提供采購食品原材料和半成品的服務(wù),。

另一名在北京餓了么跑單的配送人員表示,，他準(zhǔn)備這兩天就回北京，為隔離后的復(fù)工做準(zhǔn)備,?！拔宜阈疫\(yùn)的，年前回了家,，有的同事過年留在北京,，年前一天的收入就能達(dá)到六七百，但這半個月沒有多少單可接,，拿不到多少獎勵工資,，也買不到口罩，現(xiàn)在他們都后悔了,，還不如回家里過年舒服,。”

快遞小哥：單子和收入都少了,，但更忙了

疫情疊加春節(jié)的傳統(tǒng)淡季,，讓貨拉拉遭遇了訂單的驟降。

“畢竟大家不敢出門了,，企業(yè)停工,，交通也受到管制，我們的業(yè)務(wù)量在春節(jié)和疫情期間下降了93%,，單量只有疫情前的7%,。”貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥對《第一財經(jīng)》YiMagazine說,。

2月8日貨拉拉推出“新冠肺炎司機(jī)保障計劃”,，司機(jī)只要在2月8日前3個月內(nèi)曾經(jīng)完成過1個訂單即可申領(lǐng)。如果不幸感染了新型冠狀病毒而身故，其家庭可獲得貨拉拉司機(jī)關(guān)懷基金50萬元的救助,?！拔曳浅＠斫庖咔橄氯匀辉谝痪€工作的司機(jī)的憂慮和他們家人的擔(dān)心。對很多司機(jī)家庭來說,，司機(jī)是頂梁柱,，是一個家的支撐?！敝軇兖フf,。

中通、圓通等快遞公司也設(shè)立了相似的疫情保障基金,。

根據(jù)國家郵政局2019年發(fā)布的快遞員人群報告,，76.31%的快遞員來自農(nóng)村，15.89%的快遞員來自縣城,，來自城市的比例僅為7.8%,。

這樣的從業(yè)者結(jié)構(gòu)意味著，即便不少城市相繼出臺了疫情防控規(guī)定,，要求小區(qū)不能隨意限制快遞,、外賣等行業(yè)復(fù)工及送達(dá)服務(wù)，但快遞員想要從老家順利回來復(fù)工,，仍然并非易事。菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流都拒絕接受有關(guān)快遞復(fù)工問題的采訪,。

“我們組本來有5個人,，現(xiàn)在只有我和另外一名同事到崗了，剩下的要么被困在村里出不來,，要么在小區(qū)里隔離著,，不讓出來上班?！壁w志雄告訴《第一財經(jīng)》YiMagazine,，他在快遞行業(yè)工作了近20年，如今負(fù)責(zé)海淀某個片區(qū)內(nèi)的中國郵政和中通的快遞攬收工作,。

相比其他“三通一達(dá)”的同行,，趙志雄是幸運(yùn)的。他的人事關(guān)系在中國郵政,，即便推遲復(fù)工也能拿到基本工資,。中國郵政對攬收人員規(guī)定的復(fù)工時間為2月3日，也就是正月初十,，但為了早點(diǎn)為客戶服務(wù),，他每年都會在初六左右從河北回京，今年也是如此——當(dāng)時北京對于外地抵京人員的管控并不像現(xiàn)在這么嚴(yán)格。

而中通的復(fù)工時間是2月10日,，很多想要返京的同事此時已經(jīng)回不來了,。

“現(xiàn)在郵政的快遞人員缺口不大，畢竟是國企,，過年期間也會有三分之一左右的人員在崗,，我們這片區(qū)的復(fù)工人員現(xiàn)在能達(dá)到三分之二，大家老家都是周邊省份的,。但是中通在除夕前兩天時就全員放假了,，所以他們現(xiàn)在缺人比較厲害?！壁w志雄說道,。據(jù)他了解，對于剛回京的工作人員,，中國郵政要求回京員工在家至少隔離4天,，中通要求的隔離時間更長。

在各種兼職招聘App上,，很容易找到近一周發(fā)布的快遞員招聘信息,，其中不少標(biāo)注有“當(dāng)天入職”，“包吃包住”等關(guān)鍵詞,，開出的月薪是在8000元至1.2萬元之間,。據(jù)趙志雄介紹，一般快遞公司開給臨時代派人員的提成是每單2至3元,，相比正式員工的1至1.5元高出不少,。“但我沒有在站點(diǎn)看到任何新人,，都是老員工,。”

即便順利開工,，趙志雄對自己近期的工作前景并不樂觀——由于很多同事沒有復(fù)工,，他需要幫忙承擔(dān)一部分相鄰區(qū)域的攬收工作，且大多數(shù)小區(qū)禁止快遞車輛進(jìn)入,，他只能在小區(qū)門口等待攬收,，以前一天能攬收200多單，現(xiàn)在一天也就70至80單,。

“其實需要攬收的單量也不多,，我的很多客戶都是淘寶賣教輔書的，本來年后是發(fā)快遞的旺季,，但現(xiàn)在開學(xué)延期,，他們的生意也不好了,，我攬收幾天下來，收入至少比平時減少了一半吧,?！边@幾天趙志雄經(jīng)手最多的快件是口罩、消毒液,，手套,、鞋套，其中不乏從國外轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)來的防疫物品,，其次就是蔬菜等生鮮,。

攬收上來的快件后續(xù)會經(jīng)過分撥、分揀兩層消毒環(huán)節(jié),，趙志雄每天也都能從中國郵政和中通那分別領(lǐng)到口罩,、手套和84消毒液等工作用品，但他只拿其中一份,，“一線的醫(yī)生都不怕,，我一個送快遞的怕什么，該復(fù)工時就復(fù)工,，注意好自己的防護(hù)就行,。”他說道,。

盡管收入令人焦慮,，但趙志雄在疫情期間收獲了不少公司自豪感：“武漢只有中國郵政和順豐能發(fā)，順豐能發(fā)3kg以下的小件,，我們什么都能發(fā),。”

物流倉儲：什么時候上班要等政府通知

“每天都有客戶在群里催我們開倉拿貨,，但倉庫都被封條貼著呢,，什么時候能開要等園區(qū)通知,，園區(qū)則要等政府部門的審批,。”李帝文告訴《第一財經(jīng)》YiMagazine,，他在上海德邦快遞的“倉儲與供應(yīng)鏈”部門就職,，主要負(fù)責(zé)對接購買德邦倉儲服務(wù)的物流客戶，但目前正被小區(qū)強(qiáng)制隔離觀察中,。

“有的倉庫經(jīng)理連小區(qū)都進(jìn)不去,，只能在賓館隔離?！彼a(bǔ)充道,。

據(jù)李帝文了解,，目前德邦上海總部已經(jīng)開工,，保障系統(tǒng)后勤的職能部門已經(jīng)悉數(shù)復(fù)工,，外地返滬的則需要居家隔離十四天，期間遠(yuǎn)程辦公,?！袄霞以诤钡耐滦枰纫咔榻Y(jié)束后才能回來上班?！?/p>

網(wǎng)傳的一份《德邦快遞總部園區(qū)防疫手冊》中提到,，員工進(jìn)入園區(qū)需要測量體溫和佩戴口罩，并且提倡自帶餐盒在卡位上就餐,，園區(qū)內(nèi)禁止在便利店和餐廳用餐,，晚餐則需自己回家解決——晚上六點(diǎn)以后園區(qū)要清場消毒。在辦公區(qū)內(nèi),，員工之間要至少相隔2個卡位以上,，使用會議室必須窗戶全開，用完一次消毒一次,。為了防止大面積感染發(fā)生,，整個園區(qū)的中央空調(diào)都將關(guān)閉。

在被隔離之前,，李帝文每天能去公司前臺領(lǐng)到一枚口罩,，被告知建議使用三天。后來被隔離在小區(qū)后,，他主要靠打游戲來消磨在家的時間,，偶爾去微信群里安撫一下客戶的情緒。

“現(xiàn)在是非常時期,，大家都在渡難關(guān),，我們收到訂單了，如果德邦不能提供物流支持,，那我們只能另選物流商了,，現(xiàn)在訂單是我們第一位的?！币晃豢蛻粼诠ぷ魅褐斜г沟?。李帝文自己的收入也與倉庫操作量直接掛鉤，這幾天的“提成荒”自不必說,。

對于順豐和京東物流的順利開工,，他并不意外：“聽同行說，京東這邊的自營店鋪有防護(hù)用具備貨,，而順豐本來就有化工運(yùn)輸這種特種運(yùn)輸資質(zhì),，本身就儲備了很多防護(hù)物資,。”

2月10日,，德邦通過微信公眾號宣布了“快遞”復(fù)工的消息,，但李帝文所在部門預(yù)計的復(fù)工時間是17日前后?！昂芏嗤逻€在家隔離,，沒法去現(xiàn)場操作系統(tǒng)，臨時工也不好找,，想正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來挺難的,。”他說道,。

為了補(bǔ)齊配送缺口,，“共享用工”的方式也同樣被快遞物流行業(yè)所采用。2月9日,，京東聯(lián)合旗下配送平臺“達(dá)達(dá)”宣布將以靈活用工的方式向社會提供3.5萬個就業(yè)機(jī)會,，其中京東物流向全國開放包括倉儲員、分揀員,、快遞員,、駕駛員等在內(nèi)的超過2萬個一線崗位。目前參與進(jìn)來的企業(yè)有永輝超市,、步步高等,。

至于這一連串的B端連鎖反應(yīng)何時才能結(jié)束，恐怕只有等待疫情過去之后了,。

（應(yīng)采訪對象要求,，文中李帝文、趙志雄為化名）