傻瓜”開(kāi)自動(dòng)檔：開(kāi)車(chē)用D,，倒車(chē)用R,，停車(chē)用P，拖車(chē)用N

Ｐ——停車(chē)檔,，需汽車(chē)靜止時(shí)使用并同時(shí)拉緊手剎,。

Ｒ——倒車(chē)檔，作用和手動(dòng)倒檔相同,。必須在汽車(chē)完全停住后才能換入此檔,。

Ｎ——空檔，汽車(chē)暫停使用,。

Ｄ——前進(jìn)檔,，一般路面行駛時(shí)使用。

Ｌ——低速檔,，也叫爬坡檔,，能輸出較大的動(dòng)力。

Ｓ——運(yùn)動(dòng)模式行車(chē)檔,，與Ｄ檔相同,。

Ｍ——人工檔，放入此檔可變?yōu)槿斯n位,。

Ｗ——雨雪檔,，可在濕滑地面和雪地里駕駛。

Ｅ——經(jīng)濟(jì)檔,，選用此檔可省油。

ＯＤ——超比檔（即高速檔）,，它會(huì)輸出超出通常傳動(dòng)比的速率,，在高速駕駛中采用。

自動(dòng)擋汽車(chē)正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，而且一定要踩下制動(dòng)踏板,，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位,，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋),，待車(chē)速提高到一定程度后,，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí),，可選用O/D擋,，可節(jié)省燃油。

自動(dòng)檔最忌諱什么,？ 嚴(yán)禁空擋滑行,，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力,，所以危險(xiǎn),。自動(dòng)檔就更不行了，除了以上因素,，最主要的是使變速箱過(guò)熱,，提前報(bào)廢（所以偶然誤操作，短時(shí)間對(duì)變速箱影響不大）,。同理,，嚴(yán)禁不抬起前輪拖車(chē)，即使掛N檔（空擋）并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi),。同理也不宜推車(chē),。 停車(chē)后必須用手剎，以免地面有坡度導(dǎo)致車(chē)子滑動(dòng),，損壞變速箱,。

使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速增加時(shí),，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外),，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1,、2擋之間轉(zhuǎn)換,，其余類(lèi)推。

正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ?，所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車(chē)的類(lèi)似感覺(jué),，車(chē)的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱(chēng)“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”,。

特別是在需要急加速(如超車(chē))時(shí),，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的“油門(mén)滯后”感得以明顯改善,。

運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速,。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí),，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數(shù),，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減,。

“限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車(chē)輪陷在泥濘坑洼中,，或者是在上坡時(shí),，使用“限制擋”會(huì)使車(chē)顯得更合人意一些。

所以,，建議大家“放棄D檔到底的習(xí)慣”,，正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外,，還有D3,、2、1檔,。市區(qū)行駛時(shí),，如果車(chē)速無(wú)法超過(guò)40km/h，就要用低于D檔的一個(gè)檔位,，這樣可使加速凌厲,，且避免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車(chē)速超過(guò)40km/h以后,，使用D檔行駛,，不但省油，也不會(huì)有損加速性,；在山路行駛時(shí),，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外,，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)的效果更可以避免過(guò)度使用腳剎,，能夠確保行車(chē)安全。自動(dòng)檔車(chē)的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)的功能,，并會(huì)隨著下坡車(chē)速的增加不斷向高速檔位變換,，使車(chē)速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車(chē)速,，很容易讓剎車(chē)因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效,，這是非常危險(xiǎn)的。因此,，駕駛自動(dòng)檔的汽車(chē)走長(zhǎng)下坡路時(shí),，一定不要用D檔行駛，以防不測(cè)。

自動(dòng)變速器費(fèi)油的真正原因,，談自動(dòng)檔車(chē)怎么開(kāi)才省油？

自動(dòng)檔車(chē)為什么廢油,，很多人誤以為是自動(dòng)檔是4檔,，而手動(dòng)檔是5檔，其實(shí)這個(gè)雖然也會(huì)影響油耗,，但是影響并沒(méi)有那么大,。

最根本的原因是自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸是要通過(guò)液力變扭器，也就是不是剛性連接的,，也就是你急加速時(shí),，會(huì)有打滑現(xiàn)象，能量并沒(méi)有輸出給車(chē)輛,，而是白白浪費(fèi)在液壓油里面了,，使得液壓油的溫度提高。

因此現(xiàn)在的自動(dòng)變速器往往都設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置,，在某些條件下,，機(jī)械鎖止裝置結(jié)合，使得動(dòng)力變?yōu)橛策B接,，避免了打滑,，使得動(dòng)力傳輸?shù)男侍岣撸档陀秃摹?/span>

大多數(shù)傳統(tǒng)的四檔自動(dòng)變速器只在最高檔設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置,，當(dāng)在四檔勻速行駛,，速度超過(guò)7、80公里后,，機(jī)械鎖止器結(jié)合,，動(dòng)力變?yōu)閯傂赃B接，這時(shí)的傳動(dòng)效率和手動(dòng)變速器沒(méi)什么差別,，油耗也差不多,。

要想在市區(qū)省油，訣竅就是在市區(qū)時(shí),，將變速器放在三檔,，因?yàn)槭袇^(qū)的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車(chē),，自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)車(chē)速和油門(mén)不斷地在3,、4檔之間轉(zhuǎn)換，機(jī)械鎖止不起作用,，傳動(dòng)效率不高,，油耗自然就高了。

如果放在3檔，只要速度超過(guò)35公里左右,，機(jī)械鎖止器就鎖止了,，傳動(dòng)變成了硬傳動(dòng)，效率自然較高,，油耗自然就低了,。在市區(qū)路況，很多時(shí)候速度都可以超過(guò)35公里的,，也就是在很多路況下,，油耗和手動(dòng)變速器相差不多。當(dāng)然如果速度太低,，還是比較費(fèi)油的,。

只有在高速公路，速度能夠穩(wěn)定在70公里以上,，才需要用到D檔,，這時(shí)的油耗也不會(huì)高。

起步（用D檔時(shí),，本人不推薦用D檔起步）：

一,、起步（用D檔時(shí)）：

　　1，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),。（檢查手剎是否拉起,，一定要拉起手剎）

2，踩剎車(chē)并保持,。

　　3,，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔,。

（本人建議：由P擋向后拉到較低擋位(即是2或1擋,，有些則還有3擋)）

　　4，松手剎,。

　　5,，松剎車(chē)。

　　6,，輕踩油門(mén),，車(chē)啟動(dòng)了。

（本人建議：待車(chē)速提高到一定程度后,，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛）

二,、停車(chē)：

　　1，輕踩油門(mén),，減速,。

　　2,，踩剎車(chē)并保持，讓車(chē)停穩(wěn),。

　　3,，拉緊手剎。

　　4,，按住鎖止按鈕,，由D檔向前推入P擋。

　　5,，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出鑰匙,。

三,、遇紅燈：

　　1，在D檔前行,，踩住剎車(chē)并保持,。

（本人建議：在D檔前行，踩住剎車(chē),，從D檔推入N檔,。拉緊手剎）

等紅燈時(shí)，到底應(yīng)該使用用N檔還是D檔,，可以根據(jù)自己習(xí)慣,，暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在D檔對(duì)車(chē)子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪,，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力,，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用,。所以踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的,，掛到N拉手剎也無(wú)妨。一般來(lái)說(shuō),，如果停車(chē)在半分鐘以上你就掛入N拉手剎,，如果停車(chē)時(shí)間很短那就踩著剎車(chē)等就好了。

注：在D擋時(shí)保持靜止,，就必須踩著剎車(chē),，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車(chē)停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì),，如果時(shí)間一長(zhǎng),，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車(chē),；而且,，整個(gè)引擎、變速器、車(chē)軸,、車(chē)輪和剎車(chē)都在互相受力,，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損,。

只要你不怕腳累,，不怕談笑間無(wú)意松腳而飛車(chē)，就大膽用“踩住剎車(chē)掛在D檔”,，呵呵,。

　　2，等綠燈變亮,，松剎車(chē),，輕給油，前進(jìn),。

四,、遇堵車(chē)：

　　1，在D檔前行,，踩住剎車(chē),。

　　2，再?gòu)?/span>D檔推入N檔,。

　　3,，拉緊手剎。

五,、上,，下長(zhǎng)坡，惡劣路面,，下雨,，下雪：

　　1，由D檔向右推入手動(dòng)狀態(tài)“+ -”檔,?！?/span>-”位置，降低檔位,，“+”位置,，升高檔位。

　　2,，點(diǎn)剎車(chē),。

六、運(yùn)動(dòng)模式：

使用S檔,。

七,、六點(diǎn)注意：

1,，一定等車(chē)停穩(wěn)以后，再使用倒車(chē)檔R

2,，切記空檔即N檔滑行,。

3，車(chē)輛在D檔行進(jìn)中,，只能切入手動(dòng)模式“+與-”或S檔,。不允許切入P，N,，R檔,。

需用手檔時(shí)，在D檔直接撥過(guò)右邊,，如果是低速,，則檔位顯示是1，加到一定速度后,，一般不超過(guò)25公里再上撥，進(jìn)入2檔,，再加速,，一般情況下不超過(guò)40公里撥入3檔，在60公里前就應(yīng)進(jìn)行4檔,，降檔時(shí)只須向下?lián)芤淮渭唇狄粰n,！

4，變換檔位一定不要踩油門(mén),。

5,，如果車(chē)輛在行駛中，變速桿無(wú)意切入了N檔,，此時(shí)馬上松開(kāi)油門(mén)到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)再重新切入D檔,。

6，忌急加速,，盡量不使用強(qiáng)制換低檔裝置,。　

起步（用手動(dòng)檔時(shí)）：

1,、起步時(shí)把波棍推到手動(dòng)位置,，一檔起步；起步后可以加到二檔,；大約30公里時(shí)速可以加到三檔,；50公里左右的時(shí)速可以加到四檔

2、在以自動(dòng)擋模式行進(jìn)中,，隨時(shí)可以把波棍波到手動(dòng)位置進(jìn)入手動(dòng)模式,，自動(dòng)轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位,。

3、剎車(chē)或減速時(shí)能夠自動(dòng)減檔,，無(wú)須手動(dòng)減檔,。如果要強(qiáng)行減檔，把波棍往后撥一下即可,。

手動(dòng)時(shí)只會(huì)自動(dòng)退檔,，一般的車(chē)不會(huì)自動(dòng)進(jìn)檔。車(chē)子正常行進(jìn)中,會(huì)根據(jù)車(chē)速自動(dòng)降檔(但不會(huì)自動(dòng)升檔啊,要不,還叫手動(dòng)模式?),。

4,、加減檔時(shí)是否松開(kāi)油門(mén)沒(méi)有影響。

5,、如果沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速,，怎么撥動(dòng)波棍都加不了檔。

手自一體的這個(gè)“手”到底有多妙

1,、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程中一定要用,，就用1檔牽引速度，根本不需剎車(chē),。這我相信90%的朋友都用到了

2,、在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔,。為什么,？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候,，同時(shí)使用減檔（

發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作,，同時(shí)還能增加控制力！）,，能以最快的讓車(chē)慢下來(lái),，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。

普通排檔車(chē)也可以這樣控制,，但是除非職業(yè)選手,，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無(wú)間隙過(guò)度。而手自一體的車(chē)能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn),！

3,、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔,，剎車(chē)基本可以不用了,，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén),，切記,。切記,，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）

出彎道后,，由于轉(zhuǎn)速維持著,，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道,，除非剎車(chē)否則無(wú)法減速,，呵呵，要說(shuō)明一下,，上面都不是在賣(mài)弄技術(shù),，高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中,，使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的,，即便是帶esp的車(chē)（很多好車(chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的）,。

所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的,。

當(dāng)然，和前一條一樣,，如果是普通排檔車(chē),，整個(gè)彎道過(guò)程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車(chē)手了,，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過(guò)程！過(guò)彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車(chē)手的流程和非凡有趣的過(guò)程

4,、瞬間迸發(fā)高扭矩,，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s檔很牛,，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了,，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底的chickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大,？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了,！不是嗎？

最重要的是chickdown的時(shí)間是多久,？如果你運(yùn)氣不好,，間隔2秒是正常的！

那就用手動(dòng)檔的控制,，很簡(jiǎn)單,，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了,，第三下是減不下去的,。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間）,，油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了,！很省油,，腦子還夠用，身體不緊張,！

5,、滑行。很多情況下,，路況不錯(cuò),，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門(mén),，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn),，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車(chē)把；而用D檔的話,，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車(chē),。

這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后,，自動(dòng)降擋很積極,，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了,，這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔,，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔,，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的,，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了,，不會(huì)切到1檔的,，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步,。

所以遇到需要滑行的時(shí)候,，用s檔最傻，D檔還尚可,，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì),！

（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎,，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)……這堅(jiān)決不行,，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）

6,、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2）,，陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了,，99%的人都知道,，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下,，在雪地冰面等行駛,，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔,，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的（普通自動(dòng)檔有123,，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。

各位朋友,， 手自一體有那么多好處,，都在用嗎？

所以我建議各位堅(jiān)持用手動(dòng)檔開(kāi)2星期,，對(duì)大家駕駛上有很大幫助的,。為什么保時(shí)捷用這個(gè)變速箱？難道沒(méi)有道理嗎,？

誰(shuí)要還在浪費(fèi)手自一體,，我都替你心痛啊,！

這里還是要說(shuō)到剎車(chē),，不是手自一體的，就不要嘗試高速（80以上）高運(yùn)動(dòng)性持續(xù)駕駛了,，太累太費(fèi)神,。

而如果是手自一體的，用手動(dòng)開(kāi),，用降擋和發(fā)動(dòng)機(jī)牽引系統(tǒng),，還是可以彌補(bǔ)剎車(chē)不足的（不會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,，反而會(huì)對(duì)積炭的清除有好處）,。

以上對(duì)“手”的運(yùn)用，特別要說(shuō)明一下：

凡上面提到的方式,，任何單純的排檔手動(dòng)汽車(chē)都能做到,，但是由于多了一個(gè)離合和換檔過(guò)程(撥排檔比我們上下推排檔要麻煩的多！),，但難度都會(huì)大大增加,，除非專(zhuān)業(yè)車(chē)手，一般普通人基本很難做到,。

而“手”則能讓普通駕駛員輕松運(yùn)用這些高級(jí)技術(shù)（物理原理）,！