我國地形十分復(fù)雜,，位于我國西南的邊陲云南省更是如此,，同時(shí)也是人類文明歷史的重要發(fā)祥地之一，因?yàn)榈靥幐咴?，所以地形十分?fù)雜,，在以前的經(jīng)濟(jì)也是比較落后的，但是成昆鐵路的建成,，恰巧改變了這一點(diǎn),，交通的便利帶動(dòng)了云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突飛猛進(jìn)。

作為成昆鐵路的重要部分,，龍骨甸大橋在上世紀(jì)70年代便建成了,，距今雖說有50多年的歷史，但是卻十分堅(jiān)固,。

但是,，誰能夠想到，這段大橋下方竟埋著一位英雄呢,？

故事的起因還要從1936年的夏天說起,，因?yàn)樵?935年我國的地質(zhì)學(xué)家常隆慶在《開發(fā)四川第十八行政區(qū)礦產(chǎn)意見書》中，便對(duì)寧屬地區(qū)的建設(shè)鐵路的重要性做了闡述,，常隆慶認(rèn)為,，成昆鐵路對(duì)于我國西南地區(qū)是十分重要的一條鐵路干線，并且對(duì)于本地的經(jīng)濟(jì)開發(fā)也是十分重要,。

但是，這條鐵路線要經(jīng)過四川以及云南,，《蜀道難》一文便可以得知地形地貌的錯(cuò)綜復(fù)雜,，所以在如此高山上修建鐵路是一件十分困難的事情，云南的地形也是有“十萬大山”的存在,。

由此可見,，修建成昆鐵路線的建設(shè)是十分艱難的一件事。但是對(duì)成昆鐵路線的建設(shè)能夠帶來的改變交通狀況,，已經(jīng)促進(jìn)西南地區(qū)的名族團(tuán)結(jié),，包括對(duì)西南地區(qū)的資源開發(fā)都是起到至關(guān)重要的作用的。

所以,，在當(dāng)時(shí)的情況下，這段鐵路線甚至被提升到關(guān)系于整個(gè)中華民族的生死存亡的高度,。

但是由于遇難與外界之間的通訊十分不好,，所以龍骨甸大橋這段鐵路便顯得極為重要，為了能夠盡快的造出一段鐵路,，戰(zhàn)士們也是沒日沒夜加班加點(diǎn)的干,。

但是修建到7號(hào)橋墩的時(shí)候,，以為戰(zhàn)士正在澆筑橋墩,，因?yàn)檫^于勞累，不小心便掉了下去,，而這位戰(zhàn)士正好掉進(jìn)了40米以下的橋柱中心位置,。

掉進(jìn)了混凝土的他很快便沒有了蹤跡，大家還沒有反應(yīng)過來,，他就被水泥完全包裹住了,。

這位年輕的戰(zhàn)士就這樣失去了生命,。

他叫熊漢俊,，當(dāng)時(shí)的他才21歲,，為了修建這段重要的鐵路，他獻(xiàn)出了自己寶貴的生命,。

當(dāng)時(shí),，有人建議把橋墩炸開，將他的遺體取出,，不過英雄的遺體早已經(jīng)與橋墩融合到一起,，如果將橋墩炸毀，那么就意味這之前的努力全都白費(fèi)了,，同時(shí)也包括熊漢俊的努力都會(huì)付之東流,。

并且，如果橋墩被炸毀,，那么他的遺體也有很大的可能不會(huì)完整,，畢竟已經(jīng)和水泥完全融合，想要完整的取出已然是不可能,。

所以,，在慎重考慮之后，最終決定將橋墩保留,，繼續(xù)建橋,。這樣一來，熊漢俊的遺體也會(huì)保持完整,，同時(shí)也不會(huì)違背熊漢俊原本的期望,。

直到現(xiàn)在,，他的遺體依舊在守護(hù)那個(gè)橋墩,，并且一直守護(hù)著這個(gè)大橋。時(shí)到今日,，許多陌生的人聽聞他的故事,，也都會(huì)特意的來到7號(hào)橋墩下，為他獻(xiàn)花鞠躬,，并且每當(dāng)有火車經(jīng)過的時(shí)候,，都會(huì)鳴笛30秒，也是用這樣的方式向這位老兵致敬,。而龍骨甸大橋,，也成為了我國最特殊的一座大橋。

我們國家所有的建設(shè)都是無數(shù)人的心血所鑄，也正是他們的默默無聞,，辛勤付出,，才有了如今的中國建設(shè)，以及名揚(yáng)海外的中國速度,。每一個(gè)人都是值得我們尊敬的,，每一個(gè)人都是值得我們敬仰的。

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