關(guān)于“龍骨甸大橋事件”,，十多年來(lái),，有若干版本，越傳越玄乎,，那么,，到底孰真孰假，怎樣區(qū)分,，應(yīng)該以事實(shí)為依據(jù),，以科學(xué)為準(zhǔn)繩。

熊漢俊烈士到底犧牲在哪里,？鐵道兵戰(zhàn)友許鈞華老師歷時(shí)兩年做了許多的調(diào)查,，采訪到了和熊漢俊烈士一起被埋在黑井隧道的鐵八師36團(tuán)四營(yíng)17連排長(zhǎng)趙錦坤以及參加搶救的14班班長(zhǎng)胡士良，并做了錄音,。熊漢俊烈士犧牲于黑井隧道的塌方,，和任何大橋都沒(méi)有關(guān)系，這是基本的事實(shí),。

那么,，有沒(méi)有可能其他人被埋在了40米深的大田箐特大橋的橋墩里？鐵道兵戰(zhàn)友洪承惠老師也做了許多的調(diào)查,，查閱了很多的史料,，采訪了眾多的參加過(guò)成昆鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工的工程技術(shù)人員，從科學(xué)的角度分析,，可不可能發(fā)生這樣的事情,。

當(dāng)年大田箐特大橋的設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院；施工單位：鐵八師,；科研單位：鐵道科學(xué)院西南科研所,，三個(gè)單位的史料中，都記錄了大田箐大橋曾采用大型砌塊空心墩作試點(diǎn),。墩壁用四塊干硬性混凝士預(yù)制塊拼成矩框形空心截面,。豎向砌縫上下錯(cuò)接,。水平砌縫平接。預(yù)制混凝土橫隔板,，間距6米,。因受吊裝能力所限，墩頂為就地灌筑實(shí)體段,。后又將預(yù)制砌塊改進(jìn)為立模分節(jié)澆筑,，節(jié)約水泥，加快了施工進(jìn)度,，節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用,。

大田箐特大橋的一部分橋墩采用了大型砌塊空心墩，空心墩是用干硬性預(yù)制塊做框,，內(nèi)部是空的,，但是每隔六米就有預(yù)制混凝土板做間隔，所以不可能有人掉到40米深的橋墩里,。即使掉入六米深的橋墩里,，也是可以用吊裝設(shè)備施救的。

傳說(shuō)中的“龍骨甸大橋事件”,，實(shí)際上說(shuō)的是大田箐特大橋,。這就是大田箐特大橋。

這就是大田箐特大橋的昆端,。這座橋墩的下半部分是預(yù)制件砌的空心墩,，上半部分是立模澆筑混凝土的實(shí)體墩。

這是預(yù)制塊砌的空心橋墩,，每高六米就有一個(gè)預(yù)制橫板隔開,。

大田箐特大橋的橋墩多數(shù)還是實(shí)體橋墩，橋墩中間不是空的,。實(shí)體橋墩采用立模澆筑,，模板每節(jié)2.4米，每節(jié)模板頂部利用撐木,，上放腳手板作工作平臺(tái),，邊灌混凝土邊立上部模板，熟練后6～8小時(shí)可立一節(jié),。因此,，如果有人不慎跌入已完成的模板內(nèi)，每節(jié)高也只有2.4米,，澆筑的間隔時(shí)間在6小時(shí)以上,，一旦有人掉入，可以馬上停止混凝土澆注,，用卷?yè)P(yáng)機(jī)把人吊起來(lái)的,。

這就是大田箐特大橋的第七第八號(hào)橋墩,，這是立模澆筑混凝土的實(shí)體墩。傳說(shuō)中熊漢俊烈士被澆筑在了七號(hào)橋墩里,。技術(shù)資料記載,，大田箐特大橋?qū)嶓w橋墩每層高2.4米。

當(dāng)知道熊漢俊烈士是犧牲在黑井隧道塌方之后,，當(dāng)初謠言的制造者又改口說(shuō)一個(gè)戰(zhàn)友犧牲在了18號(hào)橋墩,。

這就是大田箐特大橋的18號(hào)橋墩,，也是立模澆筑混凝土的實(shí)體橋墩,。

同樣都是立模澆筑混凝土的實(shí)體橋墩，7號(hào)橋墩不可能發(fā)生的事情,，當(dāng)然18號(hào)橋墩也不可能發(fā)生,。

由于實(shí)體橋墩立模水泥澆筑是分層進(jìn)行的，人站在混凝土上振搗也不會(huì)陷下去,，并有養(yǎng)生期完全有時(shí)間施救,，所以又有人編造了“使用了快速凝固水泥”的謠言。

成昆鐵路建設(shè)中,，水泥缺乏,，而實(shí)體橋墩立模澆筑法需要大量的水泥，為了節(jié)約水泥,，有一部分橋墩采用了石砌,；有一部分橋墩采用了預(yù)制件空心墩。在水泥如此缺乏的情況下,，根本不可能將需用水泥最多的實(shí)體橋墩使用速凝水泥,，當(dāng)年快速凝固材料非常珍貴，僅在隧道漏水修補(bǔ)中使用,。

那么,，大田箐特大橋采用了什么樣的水泥呢？根據(jù)《成昆鐵路》技術(shù)資料記載,，大田箐特大橋?yàn)榇_?；炷临|(zhì)量，將140號(hào)改按170號(hào)施工,。140號(hào)水泥和170號(hào)水泥都是普通水泥,，都不是速凝水泥。所以“被速凝水泥澆筑在橋墩里”的說(shuō)法是謠言,。

洪承惠老師是鐵道兵戰(zhàn)友中研究成昆鐵路的專門家,，他研究成昆鐵路已經(jīng)有十多年的歷史，搜集了很多的有關(guān)成昆鐵路的歷史記錄和技術(shù)資料,，結(jié)識(shí)了許多參加過(guò)成昆鐵路設(shè)計(jì)施工的工程技術(shù)人員,。他用大量的歷史資料,，戳穿了所謂“龍骨甸大橋事件”中，掉入40米橋墩中,，被速凝水泥澆筑在橋墩里的謠言,。

怎樣判斷是不是真實(shí)的歷史，我們必須以事實(shí)為依據(jù),，以科學(xué)為準(zhǔn)繩,。沒(méi)有事實(shí)的胡編亂造，不符合當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)條件,，那就是謠言,。