從歷史角度看：

　　這是西南地區(qū)的第一條鐵路

　　新昆河鐵路是連接中越邊境的一條重要鐵路大通道

　　可以通過越南米軌鐵路網(wǎng)連接東南亞

　　是中國通往東南亞新的大門

　　2014年12月，隨著新昆(明)河(口)鐵路蒙河段完工,，新昆河鐵路正式全線貫通,，打通了中國昆明至越南河內、海防港的聯(lián)運通道,，進而形成輻射東南亞,、南亞的物流通道，也使百年米軌在“一帶一路”中重新煥發(fā)生機。

　　鐵路是交通運輸?shù)闹匾d體,，無論其成本,、運載量、安全性,，都是其他交通形式無法取代的,。云南作為面向東南亞、南亞開放的西南區(qū)域的橋頭堡,，鐵路的重要作用不言而喻,。

　　1910年3月31日，云南第一條鐵路——滇越鐵路全線通車,。1958年,，滇越鐵路滇段部分改稱“昆河鐵路”。 2003年,，因線路自然災害頻發(fā),，昆河鐵路客運停運。如今,，新昆河鐵路的全線貫通,，給百年滇越鐵路注入了新的活力，使其從歷史走向未來,。

　　滇越鐵路是我國西南地區(qū)的第一條鐵路

　　也是一條最難修的鐵路

　　有些地段修筑在垂直的懸崖峭壁之間

　　下面是深達一兩百米的山谷

　　當年,，滇越鐵路與巴拿馬運河、蘇伊士運河被英國《泰晤士報》評為“世界三大工程奇跡”,。正是這條鐵路,，打開了云南的一扇門，把當時世界上先進的工業(yè)革命引進來, 使沉睡千年的紅土高原與近代工業(yè)文明對接起來,?；疖嚥粌H帶來了物資，也帶來了對沿線人們產生巨大影響的文化和生活方式,，對于云南的社會,、經(jīng)濟、文化發(fā)展起到了關鍵作用,。

　　歷史不會忘記,，在一個多世紀的時間里，滇越鐵路改變了古滇大地,，更見證了中國百年滄桑,。無論是辛亥革命，還是抗日戰(zhàn)爭,，無論是蔡鍔,、朱自清,，還是胡志明，都在這條鐵路和沿線留下了深深的足跡,。特別是抗日戰(zhàn)爭期間,，我國東南沿海口岸被日軍封鎖,，大批工廠,、學校、機關從香港經(jīng)越南通過滇越鐵路遷往云,、貴,、川，而且滇越鐵路成為連接海外的唯一鐵路交通運輸通道,，國際上和海外華人華僑的援華物資都由滇越鐵路進入并轉運內陸,，成為世界反法西斯戰(zhàn)爭的重要通道。不難看出,，百年米軌既是中國鐵路發(fā)展史的縮影,，也是我國鐵路發(fā)展的活化石，其所顯現(xiàn)的歷史文化價值非常珍貴,。

　　從人文角度看：

　　這是一條詩人搖籃的鐵路

　　如今,，百年滇越鐵路，踏著一路風塵,，從歷史走來,。河口北站的建成給滇越鐵路帶來了新的發(fā)展機遇。這里是全國唯一一處既聯(lián)通了標準軌鐵路,，又保留著米軌鐵路運輸功能的路段,，準軌這里換裝后與百年滇越米軌相連,在與東南亞的國際聯(lián)運中占得優(yōu)勢。新昆河鐵路的全線貫通,，取代了滇越鐵路滇段的絕大部分運輸功能,，成為中國通往東南亞、連接中越邊境的一條重要鐵路大通道,，在國際聯(lián)運中煥發(fā)著勃勃生機,。

　　“滇越鐵路與別的鐵路不同，它有一種超凡氣質,，別的鐵路你永遠都是乘客,，但滇越鐵路，卻有可能使你成為一位詩人,。”這是著名詩人于堅在為滇越鐵路書寫傳記所說,?？梢韵胂蟮玫?，當我們走在這條百年鐵路上，不但可以感受到她的歷史滄桑,，而且也可以領略到沿途旖旎風光,、綺麗風情，如果借鑒印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路的經(jīng)驗,，與當?shù)靥厣糜蜗嘟Y合,，滇越鐵路必將會活力四射、大放異彩,。

　　從技術角度看：

　　這是世界三大工程奇跡之一

　　1910年3月31日,，云南第一條鐵路、中國第一條國際鐵路——滇越鐵路全線通車,。彼時,，英國的《泰晤士報》評出了“世界三大工程奇跡”——蘇伊士運河、巴拿馬運河和滇越鐵路,?？谷諔?zhàn)爭期間，我國東南沿?？诎侗蝗哲姺怄i,，大批工廠、學校,、機關從香港經(jīng)越南通過滇越鐵路遷往云,、貴、川,，滇越鐵路成為連接海外的唯一鐵路交通運輸通道,，國際上和海外華人華僑的援華物資由滇越鐵路進入，并轉運內陸,，成為世界反法西斯戰(zhàn)爭的重要通道,。

　　踏上河口開往昆明的K9828次紅白相間快速列車，過了紅河谷,，山洞一個個襲來,，信號時有時無，許多人只好向窗外不遠處的另一條鐵路張望,，它就沿著墨綠色的南溪河一直蔓延,，卻幾乎看不到火車經(jīng)過。相反,，不斷有運輸香蕉和菠蘿的馬幫停留,。而打一個盹兒的工夫，窗外的熱帶山林就變成了南盤江的懸崖峭壁,，梯田和紅土旁,，耕牛和羊在鐵路上恣意穿梭,。對于我們來說，一路上接觸到的人,，構成了這條鐵路最亮麗的風景,。

　　在尚未出昆明市內的陽宗海站，站長郭寬告訴我們他見過1931年的鐵軌,。于是,，我們跟著他去備用鐵軌上尋找。驚喜的是,，我們不僅找到了1931年的,，還把帶有1904年字樣的法國產鐵軌找到了,，站長說他也是頭一次見到,。1904年，正是滇越鐵路動工的日子,。這里一天最多只有四五趟車經(jīng)過,，還是以30公里的速度“緩行”……難怪詩人于堅寫道,，在別的鐵路你永遠都是乘客，但滇越鐵路,，卻有可能使你成為一位詩人,。

　　這條鐵路對于不同的人的意義，恰恰構成了它的歷史文化地位,。如果是一個鐵路沿線的昆明人,，這條鐵路是他們健身散步的地方，或許周末還能坐個小火車,，在鐵路周圍的高樓林立中感受慢生活,。或許,，這正是昆明的城市氣質,。

　　從當下角度看：

　　這是一條詩和遠方的鐵路

　　但最舍不得這條鐵路的，還是一些小站的居民,，有好幾個小站因集市繁榮而被叫作“小香港”,。曾經(jīng)，列車一來,，車站便瞬間成為一個集市,，沿線居民立即可以趕集?；疖嚥粌H帶來了物資,，也帶來了對沿線人民產生巨大影響的文化和生活方式，讓他們接觸到咖啡和西餐,。

　　云南確實適于詩人心境,，但從鐵路的角度看,，它卻是危險的地區(qū)。有些地段是修筑在垂直的懸崖絕壁之間,，下面是深達一兩百米的山谷。如今,，山谷里湍流的南盤江已經(jīng)建起了一些水電站,。

　　今天，在中國提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略構想的背景下,，云南省建成通江達海的立體交通網(wǎng)已成為各界的共識,。就在2014年12月1日，泛亞鐵路東線昆（明）玉（溪）河（口）準軌鐵路正式通車,。

　　滇越鐵路是理解中國西南歷史和未來發(fā)展的一條重要線索,，在中國推進“一帶一路”建設的進程中，地處西南邊疆的云南和全國其他省份一樣,，希望通過更加積極的探索和實踐給山川解開束縛,。這對滇越米軌鐵路所承載的豐富歷史文化來說，或許就是一次重生的機會,。

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　　（配圖：云桂鐵路南盤江大橋 中鐵十八局伍振攝）

　　歷史啟迪未來,，凡事皆為序章：曾幾何時，高鐵一度成為云南人虛無縹緲的夢,。如今高鐵再創(chuàng)奇跡,，2016年12月28日云桂鐵路云南段、滬昆高鐵云南段同時通車,。上述兩段鐵路線在建設中創(chuàng)下多項國內乃至世界鐵路之最：中國在建高鐵第一長隧,，全國溶洞最多的隧道，世界客貨共線鐵路中最大跨度的拱橋……許多難以想象的工程奇觀,，在云南這座“地質博物館”里都能輕松找到,。

　　其中滬昆高鐵是我國東西向里程最長的高鐵，沿線經(jīng)過上海,、杭州,、南昌、長沙,、貴陽,、昆明6個省會城市和直轄市，全長2266公里,，云南段正線長184.728公里,，經(jīng)過富源、沾益,、曲靖,、馬龍,、嵩明5個歷史悠久、山川秀麗的市縣,，最終抵達昆明南站,。