你有沒有想過那么一刻，如果你的生命只剩下最后十分鐘,，你會怎么做,？

01

【背景資料】日本123航班墜落的事情經(jīng)過

雖然這個新聞事件不是當(dāng)下發(fā)生的,，但當(dāng)我看到這個視頻的時候，真的是震撼了,，不由自主的深深感嘆道：生命如此無常,，原來來日并不方長！

1985年8月12日,，日本東京羽田機(jī)場,，日本航班123號班機(jī)飛往大阪。

原本以為只是躺尋常的旅程,，尋常的道別,，尋常的再見。與家人相約,，珍重再見,。

一如往常的登機(jī)，大家都開心的啟程了,，奔向心中想去的那個地方,。

12分鐘后,，一名男子從座位上起身想要去洗手間,，突然飛機(jī)發(fā)出一聲爆炸，大家紛紛驚訝大叫,。

機(jī)尾發(fā)生爆炸性減壓,，液壓系統(tǒng)損毀失效，飛機(jī)完全失控,。濃煙四冒,，飛機(jī)上的乘客匆忙拿起氧氣罩吸氧，頓時間害怕,、驚慌,、難過、崩潰的情緒充斥著整架飛機(jī),！

在空中,，飛機(jī)混亂飛行，掙扎了30分鐘,。

面對死亡前一刻,，有人在混亂中，為家人留下了最后的話：

麻里子,、津慶,、知代子

你們要好好照顧媽媽

爸爸真的很遺憾

這次一定沒救了

我這輩子再也不想坐飛機(jī)了

上帝請保佑我

沒想到 昨天才一起吃飯

今天竟是最后訣別

無論發(fā)生什么事情

兒子 一切都拜托你了

老婆 發(fā)生這種事 真的很遺憾

再見 請你好好照顧孩子

現(xiàn)在六點半

飛機(jī)打著轉(zhuǎn) 正在墜落

我至今為止的人生 真的很幸福

感謝你們

兩位老人隔著過道牽著手,，真的太震撼了,！彼此相愛的他們，能夠一起面對死亡,，他們的心是否無所畏懼,？

最后，這架飛機(jī)在關(guān)東地區(qū)群馬縣多野郡上野村附近的高天原山山脊（距離東京約100公里）墜毀,。

在最后這一束火光中,，520人悉數(shù)罹難，僅有4名女性在飛機(jī)失事17小時后奇跡般地生還,，包括一名未執(zhí)勤的空服員,，一對母女以及一個12歲小女孩。

02

史上最慘重的單機(jī)空難事件，以及背后隱藏的真相

何其悲慘,！此次空難是人類歷史上單機(jī)空難死亡人數(shù)最多的一次,，僅有4人幸存,。

（PS：航空史上傷亡最慘重空難是1977年的特內(nèi)里費空難。荷蘭航空與泛美航空的2架巨無霸747客機(jī)因濃霧天氣在同一條跑道上相撞,，導(dǎo)致583名乘客死亡,。由于特內(nèi)里費空難涉及2架客機(jī)，所以至今日航123航班仍保持著史上最慘重的單機(jī)空難記錄,。）

520人的生命一瞬間消失,，僅僅是因為一排鉚釘？這個教訓(xùn)太慘重了,！

【搜救過程】

由于失事現(xiàn)場位于山區(qū),，而且失事當(dāng)時下雨,，導(dǎo)致能見度不高，發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的直升機(jī)認(rèn)為沒有生還者跡象,，而不愿冒險降落檢查,。而陸路的搜救隊伍則因不相信有生還者，所以當(dāng)晚并沒有連夜趕到現(xiàn)場搜救,，而是在離現(xiàn)場68英哩的村莊過夜,。日本的搜救隊內(nèi)部出現(xiàn)種種混亂和延誤，最終導(dǎo)致搜救人員到隔天才到達(dá)現(xiàn)場,。

據(jù)生還者所述,，墜機(jī)后的數(shù)小時間仍有若干乘客生存，但卻等不及救援,，以致最終只有4人生還（生還者之一的少女即證言,，其父親與妹妹雖然在墜毀后生還，但均因救援遲遲未到在夜間因傷不治）,。事后日本搜救工作受到了廣泛指責(zé),。另外，由于駐日的橫田空軍基地美軍也掌握到出事班機(jī)的飛行狀況,，因此事發(fā)后20分鐘,，就派遣了具有夜視設(shè)備的直升機(jī)飛往現(xiàn)場，但尚未到現(xiàn)場時就被召回,，原因是自衛(wèi)隊表示有能力搜救,，婉拒美軍支援。這一決定招致很多批評,。

另外,，由于本次空難較罕見地，自意外發(fā)生到墜毀間有達(dá)半小時以上的時間，部分乘客在機(jī)上寫下了遺書（并有乘客以相機(jī)拍下了當(dāng)時機(jī)艙內(nèi)的情景）,，這些遺物都在搜救過程中被發(fā)現(xiàn),。

【事故調(diào)查】

日本官方的航空與鐵道事故調(diào)查委員會,，經(jīng)過調(diào)查后，做出三點結(jié)論：1.1978年6月2日,，該飛機(jī)在大阪的伊丹機(jī)場曾損傷到機(jī)尾,。2.機(jī)尾受損后，波音公司沒有妥善修補,，正常需要二排鉚釘固定,，但維修人員只是將損傷的部分補了一排鉚釘，所以增加了接合點附近金屬蒙皮所承受的應(yīng)力,，并且在維修后幾年的飛航過程中,，因客艙內(nèi)部的多次加壓和減壓，使該處累積了金屬疲勞的現(xiàn)象,。

3.該處的壓力壁在損壞后,，造成四組液壓系統(tǒng)故障（液壓油泄漏），導(dǎo)致機(jī)師無法正常操控飛機(jī),。

但是，第三點的“壓力壁損壞說”遭到許多人質(zhì)疑,，他們認(rèn)為18時24分時聽到的巨響可能是與其他航空器（有人說是自衛(wèi)隊或美軍的無人飛機(jī)）發(fā)生撞擊,，還有人認(rèn)為是被隕石打到，因此主張應(yīng)該綜合其他證據(jù)重新調(diào)查,。

另一方面,，失事班機(jī)上的飛行員與工程師,，在幾近完全失控的情形下與飛機(jī)搏斗了半小時,，其中大部分是高山地形，表現(xiàn)出了過人的努力和技術(shù),。

不過當(dāng)時機(jī)長在事故發(fā)生后表現(xiàn)出的反應(yīng)遲緩（多次未對同事請求和塔臺呼叫做出反應(yīng)）和操作失誤（在高空缺氧下沒有選擇下降至可呼吸狀態(tài),；隨機(jī)工程師提出使用供氧設(shè)備表示肯定卻沒有執(zhí)行。在已經(jīng)失去對飛機(jī)的控制以后依然固執(zhí)己見選擇飛回羽田機(jī)場而不是就近迫降）也受到一些批評,。

群馬縣警方以業(yè)務(wù)過失致死的罪名,，將日航以及波音公司的相關(guān)人員20人移送前橋地檢署起訴，但最后都獲不起訴處分。

03

你的生命,，還能使用多久？

人生,，看似很長,。但 生命無常！

很是時候很多事情,，我們總覺得來日方長,。但是，當(dāng)無常來到,，生命突如其來被劃下休止符,。

才驚覺，留下的是太多的來不及,。來不及,，孝敬父母；來不及,，多陪陪孩子,；來不及，來實現(xiàn)對家人的承諾,。

當(dāng)面對生命最后一刻,，你想對誰說聲謝謝？你想對誰說一聲我愛你,？抑或是,，你只求再多擁有一點點時間，與最親的人就這樣靜靜在一起,？

感恩,，此時此刻還活著的我們。

將每一刻,，都當(dāng)做是生命的最后一刻,；將每個機(jī)會，當(dāng)做是人生中的最后一個機(jī)會,。珍惜身邊所人事物,，把握生命每個當(dāng)下！

你生命的電量還有多少,？你是否認(rèn)真計算過？這剩余的電量,，你打算如何使用,？是不分晝夜的打游戲熬夜，還是日復(fù)一日買菜打掃做飯,，還是看看萬千世界,，還是享受天倫之樂？