自2010年問世以來,，五菱宏光系列產(chǎn)品至今已收獲超450萬用戶并陪伴無數(shù)中國家庭邁入小康,。很大一部分程度上，五菱宏光早已不僅僅是一輛車,，而是成為一種符號,，一種奮斗的象征。而從它身上衍生出的“五菱宏光汽車文化”,，更是在坊間被無數(shù)人津津樂道,。昨天晚上我在秋名山，輸給了一輛五菱宏光——這只是其中一段微不足道的傳說,。

9年后的今天,，五菱宏光家族迎來了五菱宏光PLUS,。這款宏光家族的最新成員身上有何獨到之處,？它能否繼續(xù)延續(xù)家族的輝煌表現(xiàn)？今天,，我們就來看一看,。

就外觀而言,，眼前的五菱宏光PLUS可以說顛覆了之前五菱宏光給人的印象——它變得更加具有硬漢氣息了,。方方正正的前臉采用了大量的平直線條設(shè)計，一條細(xì)長的鍍鉻飾條從車標(biāo)向兩側(cè)延伸并與大燈組相連,，進(jìn)一步增強(qiáng)了車頭的整體感,。

中網(wǎng)的設(shè)計靈感來源于中國鼎，同時又與梯形下進(jìn)氣格柵遙相呼應(yīng),，搭配飛翼式黑底透鏡大燈進(jìn)一步演化了全新的五菱家族前臉,，極大的提升了整車的辨識度,。

車身側(cè)面應(yīng)用了“微曲”的設(shè)計理念，上下平行的腰線輔以懸浮式車頂使整車顯得簡潔又不失層次感,，黑白撞色的車身設(shè)計則使它顯得非?；顫姟３叽绶矫?，新車的長寬高分別為4720/1840/1810毫米,，軸距為2800毫米，是目前五菱品牌所有車型中最長,、最寬,、最大的宏光車型。

尾部造型絕對是五菱宏光PLUS在設(shè)計上的點睛之筆,。豎狀的尾燈既延續(xù)了五菱一貫的傳統(tǒng),，同時還兼具一定的未來感。同時作為宏光系列最重要的傳承,，尾門門檻離地高度依然很低,，配合寬大的尾門設(shè)計帶來很強(qiáng)的實用性。

車身顏色方面,，新車共推出青石藍(lán),、星耀黑、極地白,、極光銀四種顏色,。值得一提的是，五菱宏光PLUS的漆面采用了納米級工藝色漆,、高透亮清漆,、清漆三層，比普通工藝增加一層高透亮清漆,，可以在不同角度呈現(xiàn)流光質(zhì)感,。

五菱宏光PLUS封窗版

五菱宏光PLUS封窗版

此外，新車還推出了五菱宏光PLUS封窗版本,，其內(nèi)部空間尺寸為2180×1550×1214毫米,，容積更達(dá)到驚人的4102L，可滿足大載貨量的運(yùn)輸需求,。如果你是一位個體戶需要經(jīng)常拉一些大件物品,，那么它簡直就是為你而生——你再也不用擔(dān)心因私自拆卸車內(nèi)座椅拉貨從而面臨上路被查罰的風(fēng)險。

來到車內(nèi),，眼前呈現(xiàn)的一切多少會顛覆人們之前對五菱宏光形成的固有印象。廉價感,？不存在的,。米,、黑、灰的色調(diào)搭配外加鍍鉻飾條的點綴,，再輔以8英寸中控大屏及三幅式多功能方向盤,，就視覺效果來說這更像是一臺SUV的內(nèi)飾。

儀表板采用大面積激光雕刻仿布紋面料,，8英寸中控大屏則采用了“高亮黑”的玻璃面板,，這些都有效提升了整個內(nèi)飾的檔次感。不過受限于成本,，中控臺上方為硬塑料材質(zhì),，座椅也只是仿皮而并非真皮。

8英寸的中控大屏可以實現(xiàn)基于APP的手機(jī)互聯(lián),，提供語音導(dǎo)航,、音樂等功能。從原理上來說,，這種互聯(lián)方式與新寶駿RM-5及RC-6相同,，都是通過手機(jī)即車機(jī)來實現(xiàn)操作。而這種在車機(jī)方面另辟蹊徑的做法,，好處就是反應(yīng)非?？臁?/p>

座椅布局方面,，五菱宏光PLUS將率先推出2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種布局,。據(jù)悉新車后續(xù)還將推出“2+3”的5座版本，從而進(jìn)一步滿足不同消費(fèi)者的需求,。其中2+2+3的座椅布局第二排為兩個獨立座椅,，可進(jìn)行前后滑移及靠背角度調(diào)節(jié)，第三排座椅則支持折疊和翻折,。

第三排座椅折疊

第三排座椅翻折

都說你永遠(yuǎn)不知道從一輛五菱宏光上能下來幾個人,，其強(qiáng)大的裝載能力由此可見一斑。據(jù)官方數(shù)據(jù),，全新五菱宏光PLUS的第一排座椅鉸鏈處離尾門飾板距離為2176毫米(低配車型：2179毫米),，第二排座椅鉸鏈處離尾門飾板距離為1332毫米（低配車型：1335毫米）、后排載貨寬度為1233毫米（低配車型：1276毫米）,。僅從數(shù)據(jù)上來說，它不僅超越了以往的宏光系列產(chǎn)品,，更在同級別中有著明顯優(yōu)勢,。

第三排座椅常規(guī)狀態(tài)

即使在第三排座椅立起的情況下，其椅背到封板的距離為573毫米(低配車型：576毫米),，可放下2個26寸行李箱/2個29寸行李箱（低配）,，滿足日常使用無壓力,。

為了更直觀的展示五菱宏光PLUS強(qiáng)大的儲物能力，廠家特意找來了一堆箱子來模擬貨物,。最后,，在主副駕坐人的情況下，整車順利的裝下了16個箱子,，令人咂舌,。對五菱宏光PLUS來說，沒有什么比這些更能詮釋“你大爺還是你大爺”這句話了,。

動力方面的升級同樣是五菱宏光PLUS的一大亮點。新車搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率147馬力,，峰值扭矩250牛·米,，傳動方面匹配一臺6速手動變速箱,。

前置后驅(qū)，手動擋,，簡單的兩個詞,，卻是五菱宏光歷來令無數(shù)車迷沸騰的原因之一。起步之后,，給人的第一感覺就是離合腳感很輕,，雖然結(jié)合點沒那么清晰，但得益于此,，整個起步過程十分輕松,。顯然，五菱宏光PLUS想要竭力避免自己的車主起步就熄火的尷尬,。發(fā)動機(jī)在2200轉(zhuǎn)時即可輸出最大扭矩,，如果你的腳下不吝多踩一些，這臺宏光家族的最新大哥絕對不會令你失望,，但也僅僅是夠用,，稱不上充沛。

需要注意的是,，整車在2擋掛入3擋時多次出現(xiàn)了掛入1擋的情況,，且在車上3名不同的駕駛員操作時都出現(xiàn)了這種情況。個人覺得,，五菱宏光PLUS在換擋行程方面可以更清晰一些,，這方面仍然有優(yōu)化的空間。

電子助力轉(zhuǎn)向手感適中，隔絕了大部分的路感,。而由于整個簡單的場地體驗環(huán)節(jié)都為鋪裝路面,，因此并未能對整個底盤的濾振表現(xiàn)及舒適性進(jìn)行充分體驗。不過相信這也不是五菱宏光PLUS的潛在客戶群體關(guān)心的——空載情況下,，五菱宏光PLUS的離地間隙為187毫米（五連桿）和190毫米（板簧）,，應(yīng)對偏遠(yuǎn)地區(qū)普通的惡劣路況已足夠。對一輛五菱宏光來說,，托底是不可能托底的,，即使托底，也會通過,。

作為基于CN150前置后驅(qū)平臺研發(fā)的全新一代宏光車型,，五菱宏光PLUS在外觀內(nèi)飾及動力方面都有著肉眼可見的提升。從它身上,，我們也可以看到五菱在商用轉(zhuǎn)乘用的道路上已經(jīng)邁出了嘗試性的第一步,。個人覺得，如果它那略顯激進(jìn)的外觀能夠被廣大的三四五線市場的消費(fèi)者所接受,，那么這款車依然不愁賣,。據(jù)悉新車將于本月16日正式上市，讓我們拭目以待其市場表現(xiàn),！