【原】從五菱宏光到埃爾法,，6-100萬(wàn)MPV總有一款適合家人,？｜聚購(gòu)

車聚網(wǎng) 2020-10-17

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引言 | 還要啥7座SUV,？

前段時(shí)間，車聚君介紹了兩款MPV車型（《MPV市場(chǎng)萎縮近半,，但有一個(gè)王者為何一直是常青樹(shù),？| 聚論》、《一線奶爸的小歡喜,，15萬(wàn)就能上綠牌的6座MPV了解一下,？| 聚購(gòu)》），或許是因?yàn)槊看沃恢v一款車型有些不夠味兒,，一位讀者朋友反映道：

“何不來(lái)期MPV大比拼,？”

本著車聚網(wǎng)“有求必應(yīng)”的宗旨，這期便再為大家介紹6款MPV,，售價(jià)從6萬(wàn)+到百萬(wàn),，不知能否滿足諸位的口味？

1五菱宏光PLUS

10萬(wàn)以下

座椅布局：2,、2-2-3,、2-3-3

售價(jià)：6.58-7.98萬(wàn)元

特點(diǎn)：性價(jià)比最高

說(shuō)到MPV，怎能沒(méi)有“五菱神車”,？

雖然五菱宏光并不能算真正意義的MPV,，在國(guó)外實(shí)際上屬于Mini VAN的范疇，但尾綴加了“PLUS”之后,，看上去就完全不一樣了,。

“PLUS”之前“瘦瘦高高”的微面造型，如今變得“敦實(shí)”了許多,，三圍尺寸來(lái)到了4720*1840*1810mm，配上全新的設(shè)計(jì)理念,，甚至顯露出了些硬漢的風(fēng)格,。

而除了單純意義上的“變大”，其內(nèi)在也與印象中的五菱大有不同,。

黑白配色是五菱宏光PLUS的主打內(nèi)飾風(fēng)格,，雖然摸上去依舊是一片片的硬質(zhì)材質(zhì)，但視覺(jué)觀感上顯然賞心悅目了許多,。

而來(lái)到后排,，可以看到微面上常用的手動(dòng)側(cè)滑門變成了側(cè)開(kāi)門，第二排則能夠選擇兩個(gè)獨(dú)立座椅,，整體乘坐感受有明顯提升,。

另外,，定速巡航、360度全景影像,、中控屏手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用配置也都有搭載,。

從這些變化可以看出，五菱宏光PLUS已然逐漸從“工具車”的形象中走了出來(lái),，至少?gòu)撵o態(tài)體驗(yàn)來(lái)看,，算得上一款有模有樣的MPV了。

此外,，五菱向來(lái)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也得以傳承下來(lái),，6-8萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間使得五菱宏光PLUS儼然成為了最便宜的MPV，而且全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率108kW,，動(dòng)力水準(zhǔn)比起價(jià)位更高的一些車型也不差。

只是有一點(diǎn)比較令車聚君在意,，五菱宏光PLUS低配車型的后懸架為鋼板彈簧式,，高配則為螺旋彈簧五連桿式。

雖然這兩種懸架與以往常說(shuō)的扭力梁式均屬非獨(dú)立式后懸架,，但前兩者在商用車上應(yīng)用更多,，對(duì)顛簸的處理較為生硬，難以為后排乘客提供合適緩沖,。

想象一下,，坐在后排的乘客是不是會(huì)被當(dāng)成貨物“對(duì)待”？

所以對(duì)于這款新車的乘坐舒適性,，或許不該抱有太大的期待,。

不過(guò)有人會(huì)說(shuō)了：這車我是準(zhǔn)備跑秋名山的，要啥舒適性,？

這車確實(shí)不錯(cuò),，畢竟手動(dòng)擋+前置后驅(qū)組合得以延續(xù)，動(dòng)力還有所提升,，估計(jì)秋名山的記錄馬上要被刷新了,。

2吉利嘉際

10-15萬(wàn)

座椅布局：2-2-2、2-3-2,、2-2-3

售價(jià)：9.98-19.28萬(wàn)元

特點(diǎn)：舒適家用

在所有推薦車型中,，吉利嘉際的動(dòng)力選擇是最多的，有燃油版,、48V輕混版和插電混動(dòng)版可供選擇,。

從五菱宏光PLUS上升至吉利嘉際這個(gè)價(jià)位，其所呈現(xiàn)的“高級(jí)感”便已不再局限于視覺(jué)層面了，皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料的應(yīng)用讓其“可遠(yuǎn)觀”,，也“可褻玩”,。

而且一句“你好，嘉際”之后,，全車的功能基本也可通過(guò)語(yǔ)音控制,，識(shí)別準(zhǔn)確度和反應(yīng)速度都不錯(cuò)。

只是在空間方面,，吉利嘉際相比五菱宏光PLUS并沒(méi)有進(jìn)一步的提升,，或許是由于車高只有1690mm，車頂從C柱到D柱還有一個(gè)向下偏斜的弧線設(shè)計(jì),，使得其第三排頭部空間有些局限,，而且坐墊偏薄，更適合應(yīng)急使用,。

另一個(gè)比較在意的地方是,，吉利嘉際主推車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率130kW足夠日常使用,，而且很少出現(xiàn)三缸機(jī)常見(jiàn)的抖動(dòng)問(wèn)題,，但不少車主反映油耗略高于預(yù)期。

考慮到一些消費(fèi)者始終對(duì)三缸機(jī)“心存芥蒂”,，吉利還提供了一款1.8T四缸車型,。

所以整體來(lái)看，吉利嘉際算是10-15萬(wàn)元區(qū)間為數(shù)不多的舒適家用之選,。

3廣汽傳媒GM8

15-20萬(wàn)

座椅布局：2-2-3

售價(jià)：17.68-25.98萬(wàn)元

特點(diǎn)：最洋氣

初見(jiàn)廣汽傳祺GM8,，估計(jì)不少人會(huì)把它看錯(cuò)成豐田埃爾法。

超5m的車身塑造了很強(qiáng)的氣場(chǎng),，外觀設(shè)計(jì)上頗高的相似度讓GM8的“視覺(jué)身價(jià)”提高了不少,，但其實(shí)際身價(jià)卻不過(guò)和埃爾法的加價(jià)差不多。

當(dāng)然,，如果只是外觀模仿顯然就有些“山寨”了,，終歸還是要有底子支撐，而這方面GM8算是自主品牌中不錯(cuò)的存在,。

高配車型雙側(cè)側(cè)滑門均可電動(dòng)開(kāi)閉,，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅頗有些頭等艙的范兒，而且加熱,、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全,，第三排的座椅厚度和空間也足夠,，后排的整體舒適性是同價(jià)位那些“大7座SUV”沒(méi)法比的。

此外,，2020款車型在升級(jí)國(guó)VI排放的同時(shí)（19款為國(guó)V）,，還標(biāo)配了矩陣型LED大燈,，動(dòng)力組合也更新為最大功率185kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT組合，動(dòng)力水準(zhǔn)和換擋平順性有所提高,，整體噪音控制和偏向舒適的懸架調(diào)校也能夠令人滿意,。

只是中后段加速仍舊略有些疲弱，而且2020款的起售價(jià)上升至了19.28萬(wàn)元,，算是“加量也加價(jià)”,。

不過(guò)值得注意的是，GM8全系標(biāo)配了后多連桿獨(dú)立懸架,，而價(jià)位更高的主流車型,，如本田奧德賽和別克GL8商旅車采用的則還是后扭力梁非獨(dú)立懸架。

整體來(lái)看,，GM8身上的商務(wù)氣息相對(duì)更重一些,，但作為家用也是性價(jià)比蠻高的選擇。

4本田奧德賽

20-40萬(wàn)

座椅布局：2-2-3

售價(jià)：22.98-37.68

特點(diǎn)：省油+操控

剛剛說(shuō)到奧德賽全系標(biāo)配扭力梁,，但其并不是一直如此的,。

老款?yuàn)W德賽采用的是前后雙橫臂式獨(dú)立懸架，從2015款的第五代車型開(kāi)始改為理論成本更低的前麥弗遜式+后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，那么這種改變是否意味著倒退呢,？

從舒適程度來(lái)看，新車的懸架調(diào)校偏硬,，比起那些獨(dú)立后懸的車型確實(shí)有所不如,，細(xì)微感受下甚至還要遜色于前面所講的GM8。

但與此同時(shí),，奧德賽的空間利用度則變得有些出乎意料,，4.8m多的車身所帶來(lái)的內(nèi)部乘坐空間并不遜于超5m的GM8，而且第三排座椅可以魔術(shù)般地全部收起,，能夠帶來(lái)近乎完全平整的后備箱儲(chǔ)物空間,。

不過(guò)，這款車最吸引車聚君的地方,，卻是其所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣,。

新車全系標(biāo)配2.0L油電混合系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)方式以電機(jī)為主,，中低速下油門響應(yīng)比較迅捷,，頗有些電動(dòng)車的感覺(jué)，而且過(guò)彎及變道超車時(shí),，相對(duì)較短的車長(zhǎng)又會(huì)令整個(gè)動(dòng)作顯得更為干脆利落,。

在普遍商務(wù)味道較重的同級(jí)別MPV中，奧德賽屬于難得的一款有操控性可言的車型。只是也別指望它真有什么推背感,。