10月21日,，沈陽地鐵3號線一期工程環(huán)境影響評價第二次公示,。

據(jù)報告書顯示，沈陽地鐵3號線是城市中心城區(qū)南部東西向骨干線路,，構建了傳統(tǒng)核心區(qū)與城市西部,、東部片區(qū)的聯(lián)系，是城市南部重要的東西向走廊通道,。

既有在建線網(wǎng)中,，9號線、10號線構成組合環(huán),，環(huán)內陸區(qū)包含了沈陽中心城區(qū)主要功能區(qū),、商務辦公區(qū)、公共服務設施等城市主要功能區(qū),，沈陽軌道交通骨架基本形成,，加強環(huán)外居住片區(qū)與環(huán)內城市功能區(qū)的聯(lián)系是本輪建設規(guī)劃編制的主要任務，目前線網(wǎng)中2號線,、4號線均為城市南北向線路,，只有1號線是東西走向，從線網(wǎng)形態(tài)來說,，城市東西向缺少軌道交通的支持,。

3號線位于1號線南側，與1號線平行,，線路沿渾河“銀帶”北側敷設,，與2號線“金廊”一起，成為構建起支持沈陽總體發(fā)展規(guī)劃中的“金廊銀帶”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的骨架線路,，同時沿線三好,、文化路,、五愛片區(qū)是沈陽市城市中心向城市南部移動的重要踏板，大型住宅,、酒店,、商務辦公片區(qū)也在逐步向3號線沿線轉移，逐漸成為繼惠工街‐青年大街后沈陽市近幾年形成的又一城市新中心,。

在環(huán)外,，西部聯(lián)系寶馬新城這一近期建設熱門項目，能夠有力支撐人口和就業(yè)向西部轉移,，拓展城市空間,，東部聯(lián)系東塔片區(qū)，規(guī)劃東塔機場即將搬遷,，搬遷后機場片區(qū)將建成以商業(yè)辦公居住為一體的城市綜合體,，3號線將有力支持機場搬遷后的東塔地塊的升級和改造。

根據(jù)《沈陽市城市軌道交通建設規(guī)劃環(huán)境影響報告書》地鐵3號線起于鐵西寶馬,，終點為沈撫新城,，全長44km，共設置35 處車站,，線路形式為地下線+高架線,。本次評價內容為沈陽地鐵3 號線一期工程，二期工程暫未確定建設工期,。

沈陽地鐵3號線一期工程西起鐵西寶馬新工廠,，止于新泰街，沿線經(jīng)過寶馬新城,、中德產(chǎn)業(yè)園,、中法生態(tài)園、于洪新城,、砂山住宅片區(qū)、文化路地區(qū),、南塔,、東塔等重點功能區(qū)。線路主要沿開發(fā)22號路,、細河路,、汪河路、凌空二街,、滑翔路,、砂陽路、和平大街,、文化路,、文化東路及東塔片區(qū)規(guī)劃道路敷設,。

一期工程線路全長41.27km，設置車站30座,、停車場1座,、車輛基地1 座。繞城高速以西采用高架線敷設方式,，高架線路長16.5km,，高架車站9 座；敞開段長0.3km,；繞城高速以東采用地下敷設方式,，地下線路長24.47km，地下車站21座,。全線與其他軌道交通線路換乘共10處,。計劃于2019年末開工建設，2023年4月建成通車,?？偼顿Y為2769052萬元，采用政府投資模式,，項目資本金投入為項目總投資的40％,，其余60％為銀行貸款。

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