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接到一修理廠開來四川豐田普拉多需要匹配轉(zhuǎn)向角度傳感器。ABS系統(tǒng)報(bào)C120A ECU初始設(shè)置未完成和C1433轉(zhuǎn)向角度傳感器內(nèi)部電路故障,。因?yàn)檎厥虏疬^方向管柱,，制造廠專用號(hào)是GRJ150L。我認(rèn)為很簡(jiǎn)單,，分分鐘就搞定,。可是搞了半天,，依然沒有搞定,。幸好當(dāng)時(shí)還低調(diào)告訴客戶修好了打電話給他?？梢?，做技術(shù)的人還是不能高調(diào)。下面就講一下經(jīng)過: 已經(jīng)做好了四輪定位,，經(jīng)試車方向盤是正的,，這一步很重要。轉(zhuǎn)向角度電腦板型號(hào)是89245-74010,，儲(chǔ)存芯片是93C66,。把俊翔老師分享的數(shù)據(jù)寫進(jìn)去，在按章程使用各種手工匹配都不行,，使用431PAD3解碼器匹配也不行,，DST-2匹配也不行，自己修改原車數(shù)據(jù)在匹配也是不行,，一直都有C120A ECU初始設(shè)置未完成這個(gè)故障,，咨詢了同行大師們，有的說一定要把轉(zhuǎn)向角度傳感器換掉才能匹配,，可自己想想不可能 換傳感器和我寫俊翔老師分享的數(shù)據(jù)一樣沒有區(qū)別,。好好問問修理廠，他們也就是用431解碼器匹配過,，沒有寫過數(shù)據(jù),。回想匹配過程也沒有問題,，短時(shí)間到長時(shí)間斷電在重新來過還是不行,。 第2天想想是不是數(shù)據(jù)和匹配方法有問題,， 上淘寶網(wǎng)買數(shù)據(jù)加技術(shù)服務(wù)。把原始數(shù)據(jù)傳給他 拍了數(shù)據(jù)加服務(wù)共150元,。改好后傳過來寫入裝車,。把單獨(dú)的轉(zhuǎn)向傳感器插上，解碼還是報(bào)一開始的那兩個(gè)故障,，清不掉,，查看轉(zhuǎn)向角數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向傳感器法蘭圈,，數(shù)據(jù)不變,，重新刷寫一次，把轉(zhuǎn)向傳感器法蘭盤上白色的兩個(gè)角連成一直線與標(biāo)簽面垂直平分,，大角在外,，小角在內(nèi)。此時(shí)讀轉(zhuǎn)向角數(shù)據(jù)應(yīng)該是0度,。清除故障碼，只有C120A ECU初始設(shè)置未完成一個(gè)故障碼,，同樣也是技術(shù)支持我使用各種手工匹配都不行,，斷電在來過一次也是不行。以下是各種手工匹配方法： 方法1：短接OBD診斷口4號(hào)和12號(hào)腳,，打開電門,，立刻按下不放下坡輔助按鍵，此時(shí)ABS燈和防側(cè)滑燈在閃亮,，等待10秒,，放開按鍵，關(guān)電門結(jié)束,。 方法2：短接OBD診斷口4號(hào)和12號(hào)腳,，把四驅(qū)開關(guān)扭到PUSH位置，打開電門,，立刻按下不放下坡輔助按鍵,，此時(shí)ABS燈和防側(cè)滑燈在閃亮，等待10秒,，放開按鍵,，關(guān)電門結(jié)束。 方法3：打開電門,，短接OBD診斷口4號(hào)和12號(hào)腳5至6下,，關(guān)電門。重復(fù)前面步驟3次以上,。 以上方法都試了都不行,，此時(shí)陷入了僵局,。就需要我們冷靜下來思考問題。數(shù)據(jù)應(yīng)該沒有問題,，應(yīng)該是方法的問題,，可做了幾十次匹配，起碼有一次應(yīng)該是對(duì)的,。為什么就不能做上去呢,。做一些方法只是需要一個(gè)初始化的結(jié)果，是不是這個(gè)結(jié)果不能同步,，想到這里,，我就按照方法1做匹配，結(jié)束了就立馬斷電瓶電,。重新上電,。ABS系統(tǒng)正常。全部組裝好試車,，問題解決,，小小一個(gè)轉(zhuǎn)向角度傳感器匹配困繞我3天的時(shí)間。雖然轉(zhuǎn)不了多少錢,，但我學(xué)會(huì)了修車陷入了僵局后需要冷靜下來思考問題,，才能解決問題。 |
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