中新社北京11月20日電 1999年11月20日6時30分,，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,，長征二號F運載火箭托舉神舟一號飛船發(fā)射升空。大約飛行10分鐘后,，飛船與運載火箭成功分離,，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。

2003年10月15日,，中國首位航天員楊利偉乘坐的“神舟”五號載人飛船,，上午九時整在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場成功發(fā)射升空。中新社記者 孫自法 攝

次日凌晨3時,，地面指揮中心向飛船發(fā)出返回指令,。在繞地球運行14圈、遨游太空21小時后,，神舟一號飛船于11月21日3點41分順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場,。

這是中國載人航天工程的首次飛行,，標(biāo)志著中國在載人航天飛行技術(shù)上有了重大突破，中國載人航天工程從這開始走向太空,。

神舟一號是中國載人航天工程發(fā)射的第一艘無人試驗飛船,，主要任務(wù)是利用長征二號F運載火箭首次飛行試驗的機會，著重考核整個載人航天工程總體設(shè)計方案的可行性,，重點驗證飛船返回艙控制及回收技術(shù),，考核飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口關(guān)系，以最小配置突破飛船無人狀態(tài)下的關(guān)鍵技術(shù),。

20年前神舟一號飛船的首飛成功,，令國際同行刮目相看,。

在惡劣的太空環(huán)境中,，神舟飛船就是航天員的“安全之舟”,。飛船研制團隊要實現(xiàn)“上得去”“待得住”“下得來”,，必須攻克多達(dá)18個重大技術(shù)難關(guān)，破解成百上千個技術(shù)難題,。

載人飛船13個分系統(tǒng),、600多臺設(shè)備,、50多萬個軟件程序,、300多根電纜,、8萬多個接點，還有300多個協(xié)作單位,，一個都不能出現(xiàn)問題，其難度之高,，可以想象,。

神舟飛船達(dá)到8噸級，創(chuàng)造了當(dāng)時中國航天器重量的新紀(jì)錄,。長征二號F運載火箭不僅要把這么重的飛船送上天,，還要確保航天員的安全，其可靠性高達(dá)0.97,，安全性高達(dá)0.997,。

此外，這次發(fā)射首次采用了在技術(shù)廠房對飛船,、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測試,，整體垂直運輸至發(fā)射場，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制的新模式,。

中國在原有的航天測控網(wǎng)基礎(chǔ)上新建的符合國際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸?；教鞙y控網(wǎng)，也在這次發(fā)射試驗中首次投入使用,。飛船在軌運行期間,，地面測控系統(tǒng)和分布于公海的4艘遠(yuǎn)望號測量船對其進(jìn)行了跟蹤與測控,，成功進(jìn)行了一系列科學(xué)試驗。

放眼全國,，載人航天工程除110多個直接研制單位,，還有3000多個協(xié)作單位，涉及數(shù)十萬人,，帶動眾多學(xué)科領(lǐng)域齊頭并進(jìn),。工程首飛首勝，成為中國高科技事業(yè)跨越發(fā)展的標(biāo)志之一,，同時也是中國航天史上的重要里程碑,。

從此，中國人開辟出一條屬于自己的太空軌道,。在隨后的幾年中,，神舟二號、三號,、四號無人試驗飛船相繼發(fā)射,，為載人航天飛行奠定了堅實基礎(chǔ)。天地往返,、出艙活動,、交會對接、航天員中期駐留,，這一系列激動人心的太空活動彰顯著中國載人航天的非凡速度,。

在神舟飛船發(fā)射20周年之際，中國載人航天工程首任總設(shè)計師王永志寫下了這樣的寄語：“20年來,，中國載人航天飛行任務(wù)接連成功,，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，應(yīng)用效益日益顯現(xiàn),，譜寫了中國人探索太空的壯美篇章,。未來，中國空間站必將為人類經(jīng)濟社會發(fā)展作出更多‘中國貢獻(xiàn)’,，中國人探索太空的腳步必將邁得更大,、更遠(yuǎn)?！?/span>

如今,，中國空間站工程正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計2022年前后建成運營,。到那時,，中國空間站將成為中國乃至人類的太空家園，成為人類在浩瀚宇宙中新的精神坐標(biāo)。