土耳其伊斯坦布爾運(yùn)河將于何時動工,，招標(biāo)在2019年還能舉行嗎,？在過去9個月內(nèi)的最新進(jìn)展如何,？自古以來，伊斯坦布爾自古以來就是一座富有戰(zhàn)略價值的城市,，其主要的原因是：伊斯坦布爾控制了黑海的出入口,，黑海沿岸國家若想進(jìn)入地中海，都必須經(jīng)由博斯普魯斯海峽到馬爾馬拉海,，再經(jīng)由達(dá)達(dá)尼爾海峽進(jìn)入愛琴海,。

由于博斯普魯斯海峽每日交通繁忙,、日漸不敷使用,，2011年時，當(dāng)時的土耳其總理——也就是現(xiàn)在的總統(tǒng)埃爾多安——便雄心壯志地宣布土耳其史上規(guī)模最大的旗艦建設(shè)工程：“伊斯坦布爾運(yùn)河”,。

由于“伊斯坦布爾運(yùn)河計劃”規(guī)模、斥資龐大,，土耳其媒體又稱之為“瘋狂計劃”,，自2011年提出后，直到2018年年底厄多安才終于宣布“將在2019年進(jìn)行公開招標(biāo)”,。目標(biāo)是2023年土耳其立國100周年時可啟用,。

伊斯坦布爾已經(jīng)是一個被博斯普魯斯海峽切割成分為亞洲部份及歐洲部分的城市,，已有一個航運(yùn)繁忙的博斯普魯斯海峽,，但土耳其政府宣布,，將在伊斯坦布爾市歐洲部分修建運(yùn)河，名為伊斯坦布爾運(yùn)河,，揚(yáng)言要跟埃及的蘇伊士運(yùn)河及中美洲的巴拿馬運(yùn)河齊名,。

根據(jù)計劃,，運(yùn)河將連接馬爾馬拉海與黑海,，原本因博斯普魯斯海峽而分為歐洲岸、亞洲岸的伊斯坦布爾,，歐洲岸又將被伊斯坦布爾運(yùn)河貫穿一分為二,，成為一座有兩道海路通過的城市。

在一個已有天然航道連接兩個海的城市建運(yùn)河,，十分夢幻，好比在新加坡興建運(yùn)河,。

不過,，興建運(yùn)河對當(dāng)?shù)赜泻艽笥绊憽Ｗ蠲黠@的就是把已分成兩半的伊斯坦布爾再切成３份,，全市39區(qū)中,，歐洲部分有19個區(qū)會跟歐陸分開，變成一個島,，當(dāng)中羅馬帝國時期的君士坦丁堡舊城區(qū)大部分都在這里,，有2個區(qū)本身都會被切割。這個“島”的面積約970平方公里,，占全市大概兩成,，人口超過700萬，占全市差不多一半,。政府要在運(yùn)河建設(shè)3條隧道,，把這個“島”保持與歐陸有聯(lián)系。

從土耳其公布運(yùn)河的走向可看到,，運(yùn)河由南邊Kucukcekmece湖進(jìn)入，北上經(jīng)過Sazlidere大壩,，最后經(jīng)北邊Durusu出黑海,，全長４５公里。

伊斯坦布爾運(yùn)河的路線預(yù)計從靠馬爾馬拉海的庫科切梅切區(qū)開始,，經(jīng)過薩斯雷迪爾到杜魯蘇后進(jìn)入黑海，全長約45公里,，運(yùn)河最寬段長100多公尺,，深度則有25公尺，初估建造成本約650億里拉（約123億美元）,。

按照計劃，伊斯坦布爾運(yùn)河將與目前的博斯普魯斯海峽平行,，功能同樣是連接黑海與馬爾馬拉海,，完工后將成為黑海與外界連通的另一個交通要道，同時也能成為博斯普魯斯海峽以外的替代海路,。

在人工開鑿的伊斯坦布爾運(yùn)河上，土耳其希望可以自主決定征收過路費(fèi),、決定稅收及規(guī)費(fèi)的價格,，是一項符合大眾期待的事，雖然到目前為止還沒有正式的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定案,，但有新聞媒體報導(dǎo),，未來伊斯坦布爾運(yùn)河可望每年帶來80億美元稅收,。

通行費(fèi)用的生財之道外,，土耳其也主打：未來在伊斯坦布爾運(yùn)河上,，可以自主控制運(yùn)行船只所乘載的貨品，以有效控管承載危險物品（例如原油,、液化石油氣,、氨氣、輻射物質(zhì)等等）的船只通行,。

除了通行爭議仍未有定論，伊斯坦布爾運(yùn)河也引來國內(nèi)外諸多質(zhì)疑聲浪,。在厄多安首次公布伊斯坦布爾運(yùn)河計劃后,，俄羅斯也質(zhì)疑此“瘋狂計劃”是否可能違反了《蒙特勒海峽協(xié)議》？同時俄國也再三強(qiáng)調(diào)“絕不會放棄從博斯普魯斯海峽運(yùn)送石油”,，對這項瘋狂計劃似乎頗不以為然,。

對羅馬尼亞與保加利亞等西部黑海沿岸國家來說,，伊斯坦布爾運(yùn)河完成后,，馬爾馬拉海域溫暖的海水會流到黑海，可能對黑海海域的生物環(huán)境造成影響,。羅馬尼亞因此表示,，樂意與土耳其在伊斯坦布爾運(yùn)河計劃上進(jìn)行合作，但希望土耳其可以先與黑海沿岸的國家協(xié)商討論后,，再決定興建事宜,。

但土耳其顯然沒有要與黑海國家合作的意思,，厄多安強(qiáng)硬認(rèn)為：在自己領(lǐng)土上開鑿一條運(yùn)河，屬于國內(nèi)事務(wù),，他國無權(quán)干涉,。

伊斯坦布爾運(yùn)河不但會破壞當(dāng)?shù)卦械纳鷳B(tài),，而且在一個人口超過1500萬的大都會里,，運(yùn)河路線經(jīng)過許多人口密集區(qū)，工程成本過高,。

伊斯坦布爾大學(xué)森林學(xué)系的教授也指出，伊斯坦布爾運(yùn)河開挖后,，歐洲岸可能會發(fā)生地下水鹽化問題,，造成不可回復(fù)的生態(tài)傷害,。土耳其國內(nèi)也有聲音質(zhì)疑：開挖運(yùn)河后所產(chǎn)生的廢土、廢棄物又要擺放到哪里,？

贏得伊斯坦布爾選舉結(jié)果的埃克雷姆·伊馬莫格魯一再表示,，他反對伊斯坦布爾運(yùn)河項目,。

據(jù)悉伊斯坦布爾運(yùn)河項目正在全面展開,，所有的EIA和調(diào)查工作已經(jīng)完成,。盡管投標(biāo)方案沒有出來，但是政府會議再次強(qiáng)調(diào),，他們已決定用所有資源進(jìn)行這個項目,。

如果?？死啄贰ひ榴R莫格魯反對,，該項目會完成嗎？因為它是國家的項目,，該項目將完成,，但不是埃克雷姆·伊馬莫格魯單獨(dú)的決定,，而是由伊斯坦布爾大都會市議會作出的決定,。

然而,，?？死啄贰ひ榴R莫格魯在之前的所有聲明中說，他不會批準(zhǔn)這個項目,，他認(rèn)為這是極其不必要的,。

由于土耳其經(jīng)濟(jì)萎縮,，該項目更難實(shí)施,，因此，由于流傳'伊斯坦布爾運(yùn)河項目被取消',，對該項目的猜測也有所增加,。

土耳其運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施部長卡希特·圖爾漢在2019年4月19日參加了一個私人頻道的現(xiàn)場直播,，他再次重申,，“沒有問題，伊斯坦布爾運(yùn)河項目將得以實(shí)施,?！?/p>

圖爾漢部長宣布，該項目將在2025年完成,。

圖爾漢說，到2025年,，我們將把這項服務(wù)帶到我們的國家,，“海上車輛”將通過這里。