土耳其海峽是連接黑海和地中海的唯一水道，共由三部分組成,，從東北到西南分別是博斯普魯斯海峽,，馬爾馬拉海，達(dá)達(dá)尼爾海峽,。其中馬爾馬拉海是世界上最小的海,，面積11350平方公里，東北經(jīng)博斯普魯斯海峽與黑海相連,，西南經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽與愛(ài)琴海相連,，由于兩岸的主權(quán)都屬于土耳其，馬爾馬拉海屬于土耳其內(nèi)海,。不過(guò),，世界各國(guó)的商船都可以自由通過(guò)這片土耳其內(nèi)海，土耳其不得收取任何通行費(fèi)用,。

這是因?yàn)?936年簽訂的蒙特勒公約,，確定了土耳其海峽自由通行原則,，無(wú)論戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)，各國(guó)商船都可以自由通行土耳其海峽,，只有軍艦會(huì)受到一定限制,。所以馬爾馬拉海作為土耳其海峽的一部分，雖然屬于土耳其內(nèi)海,，但各國(guó)商船也可以自由通行,。包括博斯普魯斯海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽都是如此，土耳其不得收取任何通行費(fèi),。不過(guò)土耳其制定了伊斯坦布爾運(yùn)河計(jì)劃,，準(zhǔn)備在博斯普魯斯海峽西側(cè)挖一條人工運(yùn)河。天然的海峽不能收費(fèi),，人工運(yùn)河卻可以收費(fèi),，這意味著在不遠(yuǎn)的未來(lái)，土耳其海峽將新增一條收費(fèi)航道,。那么已有天然的博斯普魯斯海峽,，土耳其為何還要開(kāi)鑿伊斯坦布爾運(yùn)河呢？

人工的運(yùn)河固然可以收費(fèi)，但也要付出高昂的成本,，根據(jù)土耳其計(jì)劃,，伊斯坦布爾運(yùn)河長(zhǎng)40至50公里,，寬約150米，深約25米,，預(yù)計(jì)花費(fèi)110億美元,。而且即使耗巨資建成運(yùn)河，博斯普魯斯海峽也依然存在,，也依然不能收費(fèi),，和收費(fèi)的運(yùn)河存在天然的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以土耳其打造這條運(yùn)河,，并非完全為了收取通行費(fèi),，除此之外，還有一個(gè)非常重要的原因,。

土耳其海峽位置重要,，是世界主要的航運(yùn)要道之一,，有著天下咽喉之稱。地位雖然比不上蘇伊士運(yùn)河,，但通行的船舶也非常多,。據(jù)資料顯示，現(xiàn)在世界海洋商貿(mào)總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到三十萬(wàn)億美元,，每天有來(lái)自世界各國(guó)的數(shù)萬(wàn)艘巨輪穿梭于世界各大海域,，土耳其所在的地中海地區(qū)大約占到了世界運(yùn)輸總量的四分之一，因此蘇伊士運(yùn)河,，土耳其海峽都是非常繁忙,。

而且隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶數(shù)量還會(huì)不斷增加,，再隨著科技的進(jìn)步,，船舶的體型也會(huì)不斷變大，因此這些航運(yùn)要道常常會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,。特別是博斯普魯斯海峽,，擁堵問(wèn)題更加嚴(yán)重，而且還存在很大的安全隱患,。

博斯普魯斯海峽非常狹窄,，最窄處只有708米，比達(dá)達(dá)尼爾海峽要窄得多,，所以土耳其海峽的擁堵問(wèn)題,，主要集中在博斯普魯斯海峽,。而且相比達(dá)達(dá)尼爾海峽，以及蘇伊士運(yùn)河,，博斯普魯斯海峽一旦發(fā)生擁堵,，還會(huì)產(chǎn)生很大的安全隱患。

這是因?yàn)椴┧蛊蒸斔购{兩岸即是伊斯坦布爾市區(qū)，伊斯坦布爾原名君士坦丁堡,，是土耳其第一大城市,，土耳其經(jīng)濟(jì)、文化,、交通中心,，大約有一千五百萬(wàn)人生活在這里。兩側(cè)即是市區(qū),，這導(dǎo)致博斯普魯斯海峽難以拓寬,，而且現(xiàn)在的遠(yuǎn)洋巨輪很多都是運(yùn)載油氣資源，以及危險(xiǎn)的化學(xué)品,，一旦發(fā)生擁堵,，碰撞，導(dǎo)致泄露,，會(huì)給一千多萬(wàn)伊斯坦布爾市民造成很大危險(xiǎn),。所以基于這些原因，土耳其決定開(kāi)鑿伊斯坦布爾運(yùn)河,。

伊斯坦布爾運(yùn)河位于博斯普魯斯海峽西側(cè),，一旦建成，從黑海到馬爾馬拉海就有了第二條航運(yùn)通道,，可以對(duì)過(guò)往船舶起到很大的分流作用,，解決博斯普魯斯海峽的擁堵問(wèn)題，消除伊斯坦布爾面臨的安全隱患,，而且伊斯坦布爾運(yùn)河未來(lái)將是收費(fèi)航道,，預(yù)計(jì)每年還會(huì)給土耳其帶來(lái)大約10億美元的經(jīng)濟(jì)收入。