二戰(zhàn)時(shí)期,，梅塞施密特公司為德國空軍制造了眾多知名戰(zhàn)機(jī)，這其中既包括二戰(zhàn)最為著名的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)Bf109,，也包括了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的先驅(qū)Me262,。然而梅塞施密特的工程師們并沒有止步于此，在他們的作品中還存在著一大堆注定永遠(yuǎn)見不到天日的“圖紙”戰(zhàn)機(jī),，下面就為大家盤點(diǎn)一下梅塞施密特的那些圖紙貨,。

Me329

乘員：2人

機(jī)體：7.7米*17.5米*4.75米

空重：6950公斤

戰(zhàn)斗全重：12150公斤

動(dòng)力系統(tǒng)：兩臺(tái)戴姆勒-奔馳DB603G直列活塞發(fā)動(dòng)機(jī)可提供3748匹的馬力,，在三葉螺旋槳的驅(qū)動(dòng)下，戰(zhàn)機(jī)的最大速度為685公里每小時(shí),，最大航程為2520公里,，實(shí)用升限為12500米。

武器系統(tǒng)：機(jī)頭安裝一門MK114機(jī)炮,，機(jī)尾安裝一門20毫米MG151/20機(jī)炮,，此外還有4門30毫米MK108機(jī)炮，同時(shí)還可以搭載1000公斤的炸彈,。

戰(zhàn)機(jī)簡介：Me329的設(shè)計(jì)初衷是替換已經(jīng)老舊的Me410戰(zhàn)機(jī),，意在打造一款能在高空和敵方轟炸機(jī)正面交鋒的全新重型戰(zhàn)斗機(jī)，目標(biāo)是盟軍的轟炸機(jī)和地面推進(jìn)部隊(duì),。在這架新飛機(jī)上,，工程師們選擇了一種沒有水平尾翼的偽飛翼布局。一個(gè)巨大的主平面機(jī)翼和尾部垂直鰭被安裝在后部,，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被反向安裝在機(jī)翼后部,，三個(gè)起落架可以被升起，兩名機(jī)組人員(飛行員/領(lǐng)航員兼炮手)并排坐在一個(gè)加壓駕駛艙內(nèi),，巨大的座艙蓋可以為駕駛員提供絕佳的視野,，整個(gè)機(jī)身的輪廓非常平滑，機(jī)翼與機(jī)身完美地融合在一起,。發(fā)動(dòng)機(jī)將被埋入機(jī)翼,，為保持空氣動(dòng)力效率，德國人還在機(jī)翼前沿設(shè)計(jì)了進(jìn)氣槽,。

MeP.1099

乘員：2人

機(jī)體：12米*12.6米*4.3米

空重：5300公斤

戰(zhàn)斗全重：10000公斤

動(dòng)力系統(tǒng)：原計(jì)劃安裝兩臺(tái)Jumo 004渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，后來又被兩臺(tái)Hes 011系列渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,，最大飛行速度為740公里每小時(shí)，最大航程為1550公里,，實(shí)用升限為10000米,，爬升速度為762米每分鐘。

武器系統(tǒng)：機(jī)頭安裝有兩門30毫米MK103機(jī)炮,，在背面還有兩門遙控20毫米FPL151機(jī)炮,。此外在飛機(jī)左右兩舷分別安裝有可遙控一門20毫米FHL151機(jī)炮的炮塔。

戰(zhàn)機(jī)簡介：其實(shí)早在1944年梅塞施密特公司將世界上第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me 262送上天空之前,，這些工程師們就已經(jīng)為其開始了后續(xù)的各種改進(jìn)工作,，MeP.1099就是一個(gè)這樣的產(chǎn)物，該戰(zhàn)機(jī)擁有較深的機(jī)身,，采用了雙人布局,，同時(shí)保留了原有Me 262的機(jī)翼和尾部單元以及懸掛式雙發(fā)動(dòng)機(jī)布局。不過在那個(gè)時(shí)候,，很多的德國戰(zhàn)機(jī)被定義為單一的攔截機(jī)或者是高速轟炸機(jī)/偵察機(jī),，這就意味著工程師們要為它們裝備各種強(qiáng)力的武器，此后隨著夜間戰(zhàn)機(jī)的興起,，德國人計(jì)劃將它打造成一款攜帶雷達(dá)的夜間戰(zhàn)斗機(jī),。不過就在此時(shí)一款名為MeP.1100的后掠翼噴氣式戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)了，在其高速全天候的優(yōu)勢下,，MeP.1099也就失去了存在的意義,。

Me P.1101/92

乘員：2人

機(jī)體：13.1米*13 28米*4.1米

動(dòng)力系統(tǒng)：兩臺(tái)海因克爾HeS011噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可提供約2600千克的推力,，最大飛行速度約為900公里每小時(shí)，其他具體性能未知,。

武器系統(tǒng)：在機(jī)頭下方安裝有一門3英寸加農(nóng)炮（換算下來足足有76毫米）,。

戰(zhàn)機(jī)簡介：在1944年,，包括梅塞施密特公司在內(nèi)的眾多戰(zhàn)機(jī)制造豪門都在努力為德國航空部于1944年7月的計(jì)劃提供充足的設(shè)計(jì)，該“戰(zhàn)斗機(jī)緊急計(jì)劃”要求德國開始采取防守的方法保持其工廠的運(yùn)行以及能源的正常供給,，于是生產(chǎn)具有防御功能的戰(zhàn)斗機(jī)就成為了眾多制造商的當(dāng)務(wù)之急,，當(dāng)時(shí)盟軍轟炸機(jī)能夠承受大量的傷害，有時(shí)候數(shù)量可達(dá)數(shù)百架,。此外還有眾多的戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航,。MeP.1101/92是梅塞施密特對(duì)另一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的嘗試，為了對(duì)付轟炸機(jī),，設(shè)計(jì)師還計(jì)劃為它安裝一門3英寸的航炮,。

不過鑒于有限的資源和技術(shù),，該機(jī)很快就給MeP.1101項(xiàng)目讓位了，MeP.1101為世界上第一款可變后掠翼的噴氣式戰(zhàn)機(jī),，后來這架未完工的革命性戰(zhàn)機(jī)落到了美國人的手中,，不像MeP.1101，MeP.1101/92僅僅是短暫的停留在了圖紙上,。

Me P.1106

船員：2人

機(jī)體：6.67米*9.17米

空重：2600公斤

戰(zhàn)斗全重：4500公斤

動(dòng)力系統(tǒng)：在一臺(tái)海因克爾Hes 011渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,，該機(jī)最高時(shí)速可達(dá)990公里每小時(shí),，最大航程為1800公里，實(shí)用升限為12000米,。

武器系統(tǒng)：在機(jī)頭安裝有2門30毫米MK108機(jī)炮,。

戰(zhàn)機(jī)簡介：在意識(shí)到MeP.1101噴氣式可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)工作的局限性后，德國工程師就開始嘗試對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn),，同時(shí)也旨在努力打造一款與德國航空部要求盡量一致的戰(zhàn)機(jī),，其中最大的改進(jìn)點(diǎn)就是增加截?fù)魴C(jī)的航程，因此新飛機(jī)需要額外的內(nèi)部空間來儲(chǔ)存燃料,，再三斟酌后設(shè)計(jì)師將整個(gè)駕駛艙安裝在了尾部,，燃料箱則被安放在了發(fā)動(dòng)機(jī)上方，飛行員坐在一個(gè)鉸接的,、有框架的艙蓋下,，尾翼是向后傾斜的，MeP.1101的可變后掠翼在新設(shè)計(jì)中被去掉了,，只保留了一個(gè)40度的后掠機(jī)翼,，起飛時(shí)通過三輪車底盤輔助。

整個(gè)MeP.1106的外觀看起來很別扭,，在后續(xù)中設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)MeP.1106幾乎沒有任何可取之處,，復(fù)雜的機(jī)體布局嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)性,，靠后的駕駛艙完全阻擋了飛行員的視野。不過設(shè)計(jì)師并沒有拋棄該機(jī),，在經(jīng)過修改后該機(jī)被用于超音速研究,。設(shè)計(jì)師將它的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)換成了兩臺(tái)瓦爾特HWK109-509A液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。由于火箭不需要像渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣吸氣,，為了提高空氣動(dòng)力效率，機(jī)頭進(jìn)氣口進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整,。不過沒過多久該項(xiàng)目就被永久擱置,，所以這個(gè)研究版本也沒有繼續(xù)進(jìn)行。

Me P.1110

乘員：1人

機(jī)體： 9.35米*8.2米

動(dòng)力系統(tǒng)：一臺(tái) Hes 011A渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可提供1300千克的推力，最大速度為1015公里每小時(shí),，其他具體性能未知,。

武器系統(tǒng)：機(jī)頭安裝有3門30mm MK 108機(jī)炮。

戰(zhàn)機(jī)簡介：MeP.1110也是德軍于1944年7月提出的“緊急戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”的產(chǎn)物,，這一計(jì)劃旨在幫助德國空軍生產(chǎn)高效戰(zhàn)斗機(jī),，以阻止盟軍轟炸機(jī)對(duì)德國基礎(chǔ)戰(zhàn)爭設(shè)施造成的威脅及破壞。不過該計(jì)劃并沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,，只留下了大量的圖紙,。MeP.1110被設(shè)計(jì)成一架高空截?fù)魴C(jī)，由一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,。它的特點(diǎn)是后掠機(jī)翼和一個(gè)良好的流線型機(jī)身,，兩側(cè)的進(jìn)氣道也頗有些現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)范。尾部為一對(duì)水平翼和一個(gè)垂直尾翼,，到1945年初時(shí),，德國主要的空中威脅已經(jīng)從B-17變?yōu)榱薆-29，后者飛得更高更遠(yuǎn),，而且載彈量還巨大,，尋求一種更強(qiáng)的攔截器就成為了當(dāng)務(wù)之急。

MeP.1110借鑒了梅塞施密特的其他設(shè)計(jì)，這架飛機(jī)只需要一名乘員,，飛行員被安置在一個(gè)及其簡化的座艙內(nèi),，幾乎沒有框架來阻礙其視野。由于后期德國戰(zhàn)爭原材料,，特別是金屬短缺,，所以該戰(zhàn)機(jī)盡可能多的使用木材,。起落架是一可伸縮的三輪式結(jié)構(gòu)。盡管該方案看起來很完美,，但是德國當(dāng)局并沒有認(rèn)可它,，而是將目光放到了Ju EF128攔截機(jī)上。

Me P.1111

乘員：1人

機(jī)體：6.5米*9.1米

空重：2740千克

戰(zhàn)斗全重：4285公斤

動(dòng)力系統(tǒng)：一臺(tái)hes011渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可提供1300千克的推力，最高時(shí)速為815公里每小時(shí),，最大航程為1500公里,，實(shí)用升限為14000米，爬升速度為驚人的1430米每分鐘,。

武器系統(tǒng)：機(jī)頭安裝兩門30毫米MK108機(jī)炮,，此外在兩邊的機(jī)翼各安裝一門30毫米MK108機(jī)炮。

戰(zhàn)機(jī)簡介：MeP.1111也是“緊急戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”的產(chǎn)物,，作為一個(gè)從來沒有見過光的設(shè)計(jì),，MeP.1111的最大貢獻(xiàn)就是推進(jìn)了MeP.1112的研制。該機(jī)于1945年1月下令設(shè)計(jì),，威利·梅塞施密特本人在看了其他幾架無尾戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)后,，也支持MeP.1111沿著無尾飛機(jī)的設(shè)計(jì)，該飛機(jī)擁有一個(gè)巨大的45度角后掠機(jī)翼,，在形狀上類似于三角翼設(shè)計(jì),，機(jī)翼攜帶了大部分飛行所需的燃料，尾部只有一個(gè)垂直尾翼,。加壓駕駛艙位于機(jī)頭,，并安裝有彈射座椅。機(jī)身前部有一對(duì)橢圓形進(jìn)氣道,，通過管道系統(tǒng)繞過駕駛艙壁,，為后部發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣，該機(jī)通過一輛三輪車底盤輔助起飛,。此后設(shè)計(jì)師減少了它的機(jī)翼面積,，重新設(shè)計(jì)了總體布局，這架新飛機(jī)在重新提交審議后,，被命名為了MeP.1112,。

Me P.1112

乘員：2人

機(jī)體：8.25米*8.74米*2.84米

空重：2300公斤

戰(zhàn)斗全重：4675公斤

動(dòng)力系統(tǒng)：一臺(tái)hes011A0渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可提供1224千克的推力,，最大速度為1100公里每小時(shí)，最大航程為750公里，實(shí)用升限為14000米,。

武器系統(tǒng)：機(jī)翼兩側(cè)各安裝2門30毫米MK108機(jī)炮,。

戰(zhàn)機(jī)簡介：MeP.1112是梅塞施密特公司在二戰(zhàn)提交的最后一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，由于該機(jī)延續(xù)自上代方案MeP.1111,，所以采用的也是無尾設(shè)計(jì),，不過尾翼由一片變成了兩片，總體為“V”字布局,。機(jī)翼面積也被進(jìn)一步縮小并采用了45度的后掠式設(shè)計(jì),，在機(jī)身兩側(cè)各安裝有一個(gè)進(jìn)氣口，單座駕駛艙位于機(jī)體中部,。不過MeP.1112最終還是和其他的提議一樣,，要么被取消，要么被放棄,。

其實(shí)不單單是梅塞施密特公司，像德國阿拉多,、容克,、福克-沃爾夫,、海因克爾這樣的飛機(jī)設(shè)計(jì)大戶都在二戰(zhàn)后期誕生了大量的圖紙貨,，一方面當(dāng)時(shí)的德國確實(shí)需要設(shè)計(jì)大量的戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)來對(duì)付盟軍轟炸機(jī)，另一方面就是那個(gè)德國在1944年7月提出的“緊急戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”了,，該計(jì)劃一經(jīng)提出后就得到了各大戰(zhàn)機(jī)公司的積極響應(yīng),，這樣一來競爭壓力就會(huì)加大，為了提高自家戰(zhàn)機(jī)被選中的幾率,，各大公司采取的策略就是以量取勝,，提交大量的設(shè)計(jì)方案來增加被選中的幾率，這樣一來,，誕生這么多的圖紙戰(zhàn)機(jī)也就不足為奇了,。