梅塞施密特Me-262“飛燕”（德語(yǔ)：Messerschmitt Me 262 "Schwalbe"）是德國(guó)梅塞施密特飛機(jī)公司在二戰(zhàn)末期為德國(guó)空軍制造的一種噴氣式飛機(jī)。Me262于1944年夏末首度投入實(shí)戰(zhàn),，成為人類航空史上第一種投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣戰(zhàn)斗機(jī),，與同一時(shí)期英國(guó)制造的流星戰(zhàn)斗機(jī)齊名。

Me262全稱為Messerschmitt Me-262（梅塞施米特Me-262）,，1942年7月18日,，首席試飛員弗·文德?tīng)栐诘聡?guó)的萊普海姆機(jī)場(chǎng)上空舉行了一次劃時(shí)代的飛行，二戰(zhàn)中最成功的實(shí)戰(zhàn)型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)Me-262問(wèn)世了,。

德軍飛行員稱Me-262為渦輪（Turbo）,，盟軍則稱之為暴風(fēng)鳥（Stormbird）。雖然燃料的缺乏使得Me-262大戰(zhàn)中未能完全發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì),，德國(guó)飛行員駕駛該型戰(zhàn)斗機(jī)在二戰(zhàn)期間取得擊落約509架敵機(jī),，自損100架的戰(zhàn)績(jī)。該機(jī)采用的諸多革命性設(shè)計(jì)對(duì)戰(zhàn)后戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生了非常重大的影響。

誕生

早在1938前,，德國(guó)當(dāng)局就命令梅塞施米特飛機(jī)廠盡快研制一種能兼容由巴伐利亞或容克公司試制的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的全新型戰(zhàn)斗機(jī),。1939年6月，P1065雙發(fā)方案初審?fù)ㄟ^(guò),，1941年1月，原型一號(hào)機(jī)Me262V1出廠,，4月18日臨時(shí)用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)試飛了機(jī)體,，1942年3月25日，增加改裝了兩臺(tái)巴伐利亞公司的推力暫為500千克的109—003型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),，作了三發(fā)混合動(dòng)力飛行,，1942年7月18日，改裝容克公司2臺(tái)尤莫109—004A噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),，終于獲得完全成功,。10月1日，Me262原型二號(hào)機(jī)也相繼投入試飛,。

Me262成為繼世界首架噴氣飛機(jī)He178（1939年8月27首飛）和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手He280（1941年4月5日首飛）以及英國(guó)“格羅斯特”F28/39噴氣實(shí)驗(yàn)飛機(jī)（1941年5月15日首飛）之后,，世界航空史上第4種飛行成功的噴氣飛機(jī)，并且比大戰(zhàn)中另一種實(shí)用型噴氣軍用機(jī),、英國(guó)的“流星”早問(wèn)世8個(gè)月,。

Me262的研制成功，令德國(guó)軍界形喜于色,，揚(yáng)言盟軍3架戰(zhàn)斗機(jī)才能抵擋住一架Me262,。獨(dú)裁者希特勒在觀看飛行表演后甚至極其武斷地下令先將Me262作為高速轟炸機(jī)投產(chǎn)使用，因?yàn)樗J(rèn)為當(dāng)時(shí)只有進(jìn)攻,，毋需防衛(wèi),。殊不知，他的這一武斷的決定,，不僅大大延緩了Me262作為新一代戰(zhàn)斗機(jī)的正常發(fā)展,，差一點(diǎn)斷送了這種性能超前的機(jī)種。

結(jié)構(gòu)

Me262是一種全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)輕型飛機(jī),，流線型機(jī)身有一個(gè)三角形的斷面,，機(jī)頭集中裝備4門30毫米機(jī)炮和照相槍。半水泡形座艙蓋在機(jī)身中部,，可向右打開(kāi),。前風(fēng)擋玻璃厚90毫米，椅靠背鋪15毫米鋼板,，均具備防彈能力,。EZ—42陀螺瞄準(zhǔn)具或萊比16B瞄準(zhǔn)具可用于機(jī)炮和火箭的發(fā)射瞄準(zhǔn)。

近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，兩臺(tái)軸流式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的短艙直接安裝在后掠的下單翼的下方,，前三點(diǎn)起落架可收入機(jī)內(nèi),。

作為新型動(dòng)力裝置，Me262采用的是容克公司的尤莫109—004型發(fā)動(dòng)機(jī),，海平面靜止推力850千克,，油耗1650千克/小時(shí)，自重720千克,，推重比（推力/重量之比）1．181,，翻修壽命50小時(shí)。雖工藝粗糙,，故障率高,，但仍不失為航空史上早期噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中最成功的型號(hào)之一。

發(fā)展

從生產(chǎn)到戰(zhàn)斗

Me-262是人類航空史上第一種用于實(shí)戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)機(jī),。它那呼嘯著的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和后掠式機(jī)翼顯示了戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的新方向,，同時(shí)也揭開(kāi)了空戰(zhàn)史上新的一頁(yè)。雖然Me-262被視作深陷絕境的納粹德國(guó)空軍施展的最后絕招,，而且其生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的需求,，但不到一年的實(shí)戰(zhàn)過(guò)程卻證明它不愧為一種強(qiáng)大的作戰(zhàn)飛機(jī)?！e-262的設(shè)計(jì)工作始于1938年,。當(dāng)時(shí)德國(guó)梅塞施密特飛機(jī)制造公司的沃爾德瑪博士設(shè)計(jì)了飛機(jī)的后掠翼機(jī)體（具體說(shuō)是略帶后掠角的下單翼），采用了BMW（寶馬）公司最新開(kāi)發(fā)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),。1941年4月,，原型機(jī)Me-262 V1機(jī)體建造完成，一開(kāi)始采用的是著名的尤莫210G式液冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī),，11月才換裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),。1942年7月18日，溫德?tīng)柹衔抉{駛噴氣式原型機(jī)試飛成功,。德國(guó)空軍于8月定型為“雨燕”（生產(chǎn)型是全后掠翼的）,。但是由于資源短缺和盟軍的轟炸，Me-262直到1943年6月才開(kāi)始生產(chǎn),。

事情卻在這時(shí)發(fā)生重大變化——希特勒在觀看了Me-262的飛行表演后,，只憑個(gè)人意愿便斷定對(duì)它的空戰(zhàn)能力沒(méi)有信心，也沒(méi)有興趣改變德國(guó)空軍現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì),，堅(jiān)持要將全部Me-262改為轟炸機(jī),，甚至還下達(dá)了元首命令。就這樣,，德國(guó)空軍企圖通過(guò)生產(chǎn)這種新式噴氣機(jī)來(lái)抵御盟軍空襲的計(jì)劃落空了,，為的只是迎合元首想借此飛機(jī)投幾顆炸彈的愚蠢愿望,。

Me-262作為戰(zhàn)斗機(jī)和攔截機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，但奉希特勒之命開(kāi)始對(duì)地攻擊后成為飛行員的惡夢(mèng),。開(kāi)始時(shí)為提高命中率而實(shí)施俯沖轟炸,，許多飛機(jī)由于受不了震動(dòng)在天空解體；中隊(duì)指揮官為保存飛機(jī)命令實(shí)施水平轟炸后,，命中率則大大下降,。據(jù)說(shuō)當(dāng)盟軍空軍指揮部門得知此消息后曾舉杯慶祝，但在德國(guó)誰(shuí)又敢違抗希特勒的旨意使它物盡其用呢,？——后果是所有的me-262都裝上了炸彈外掛架（好像給大炮上刺刀）,。

火箭在me-262對(duì)盟軍轟炸機(jī)攔截的優(yōu)異表現(xiàn)中扮演了極重要的角色。一般的戰(zhàn)術(shù)是在盟軍轟炸機(jī)群外以兩到三架me-262各自以外掛的24枚火箭集中射擊,，以火箭爆炸形成的彈雨大量殺敵；再高速突入機(jī)群內(nèi)以4門30毫米機(jī)炮轟擊（戰(zhàn)爭(zhēng)晚期由于工廠被毀,，為保存飛機(jī),，me-262不再冒險(xiǎn)突擊了）。

原本已經(jīng)在抵御空襲的作戰(zhàn)中有了突出表現(xiàn)的Me-262被迫進(jìn)行了重大的改裝,，生產(chǎn)線也花了不少時(shí)間去改成轟炸機(jī)的元件尺寸,。但是在轟炸機(jī)測(cè)試尚未有結(jié)果之前，希特勒又改變初衷放棄了轟炸機(jī)計(jì)劃,。但是由于生產(chǎn)的拖延,，加上戰(zhàn)爭(zhēng)已到后期，一種型號(hào)的飛機(jī)能夠改變什么,？

Me-262的最終生產(chǎn)型被交到第44戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì),，它是在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前最后一個(gè)月才投入防空襲戰(zhàn)斗的。由于飛行員對(duì)這種新式飛機(jī)訓(xùn)練不足所造成的技術(shù)失誤,，Me-262在戰(zhàn)場(chǎng)上自己墜落的比被擊落的還要多,。但是44大隊(duì)的王牌飛行官們（其中有著名的“擊墜王”——巴爾霍克少校）依然取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)（大概擊落近50架盟軍戰(zhàn)斗機(jī)、還有多于此數(shù)的轟機(jī)）,?！∽鳛槭澜缟系谝环N能作戰(zhàn)的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，me-262的出現(xiàn)極大震動(dòng)了盟軍,。擁有540mph的馬力,，它能超過(guò)二戰(zhàn)天空的任何飛機(jī)。 me-262從1944年晚期開(kāi)始少數(shù)量地服役于四個(gè)飛行中隊(duì)：II/KG-51,、KommandoNowotny,、JV-44、III/JG-7,。 me-262第一個(gè)測(cè)試性質(zhì)的戰(zhàn)斗飛行小隊(duì)（EK 262）在1944年6月30日組建,，9月開(kāi)始me-262就與盟國(guó)空軍正式作戰(zhàn),。

二戰(zhàn)時(shí)

威利·梅塞施密特只把量產(chǎn)型看成過(guò)渡型號(hào)。他於1940年已經(jīng)開(kāi)始后掠翼的研究工作,，1944年后掠翼機(jī)型已經(jīng)在圖紙上出現(xiàn),。1944年試飛的Me262HG1(德語(yǔ)：Hochgeschwindigkeit，高速型)與量產(chǎn)型相比只有少量修改,，主要是座艙變得更流線型,，HGII和HGIII的改動(dòng)則相對(duì)較大。計(jì)劃中的HGII修改包括流線型座艙,、35度后掠翼和V型尾翼,。而HGIII則用傳統(tǒng)尾翼、45度後掠翼和把引擎安裝于翼根內(nèi),。

梅塞施密特亦進(jìn)行了一連串飛行操控的測(cè)試,，發(fā)現(xiàn)Me262在俯沖到時(shí)速0.86馬赫就會(huì)失去控制，并會(huì)帶動(dòng)飛機(jī)向下壓,，隨著俯沖變得更陡峭,，速度亦隨之增加，巨大的負(fù)重力最后會(huì)使機(jī)身瓦解,。

Me262HG型估計(jì)能夠在平飛時(shí)達(dá)到跨音速的速度(0.8-1.3馬赫),，HGIII計(jì)劃的極速是在6000米高度達(dá)到0.96馬赫。

戰(zhàn)后

戰(zhàn)后,，在高速研究中有領(lǐng)導(dǎo)地位的英國(guó)皇家航空研究院(RoyalAircraftEstablishment)重新測(cè)試了Me262,，希望測(cè)試可以協(xié)助英國(guó)突破音障?；始液娇昭芯吭涸跍y(cè)試中達(dá)到了0.84馬赫,，并證實(shí)梅塞施密特俯沖測(cè)試的結(jié)果是正確的。蘇聯(lián)亦進(jìn)行了相似測(cè)試,。

威利·梅塞施密特死后,，一名前Me262飛行員漢斯·基多·穆克(HansGuidoMutke)宣稱他在1945年4月9日一次垂直90度俯沖中率先突破了音障。但他的說(shuō)法受到極大爭(zhēng)議,，除了因?yàn)閱螒{回憶外,，也沒(méi)有提供當(dāng)時(shí)的高度以確定他是否進(jìn)行了超音速飛行(海平面超音速大概是每小時(shí)1,235公里)。而且,，畢托管(Pitottube,，量度速度的儀器)可能因?yàn)楦咚亠w行時(shí)形成的高壓而影響讀數(shù)。

戰(zhàn)后,，Me262與很多德軍的先進(jìn)武器一樣,，落入了蘇聯(lián)和美國(guó)手中，雙方都充公了很多完整的Me262,。在測(cè)試中,，Me262的速度比英國(guó)的流星式還要快,，但航程、座艙左右和后方的視線都較差,，流星式在高速時(shí)也有操控困難的問(wèn)題,。Me262亦比P-80更為適合用于空對(duì)空戰(zhàn)斗，一份機(jī)密文件中說(shuō)：「盡管兩者的總重相差接近2,000磅,，但Me262在加速力和速度上都較P-80為佳,，爬升能力亦毫不遜于P-80?！?/p>

Me262受到廣泛研究,，也幫助了美蘇早期的噴射戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展。F-86軍刀和Su-9(1946年)都受到Me262的影響,。F-86使用了Me262前緣襟翼的設(shè)計(jì),，原型機(jī)甚至用到了德國(guó)的部件。

捷克斯拉夫飛機(jī)公司在戰(zhàn)後仍然繼續(xù)生產(chǎn)雙座和單座的Me262,。到了1957年仍然有Me262飛行,。

2003年1月，美國(guó)Me262計(jì)劃建造的1架Me262B-1c雙座機(jī)試飛成功,，配備通用電氣J85引擎，更新了剎車裝置和強(qiáng)化起落架,。2005年8月,，一架全新制造的Me262A-1c試飛成功。第1架Me262A-1c會(huì)由私人擁有,，而第2架會(huì)交付到Messerschmitt,，這架Me262已經(jīng)完成組裝，預(yù)計(jì)在4月末試飛,，并於2006年5月在柏林航空展公開(kāi)展示,。