核心提示：KC-46A的問題導致波音軍機項目開始賠錢,，對于民用版的新型737 Max才叫一個難過,，停飛還在繼續(xù)中。雖然新型737 Max和KC-46A是不同型號,，但都是波音低下管理效率的產(chǎn)物,。

三體軍事 國之利器第1860期 美國空軍KC-46A加油機有點表現(xiàn)出擺爛的趨勢，目前該型號一邊交付,，一邊修改,，美空軍扣押每架KC-46A加油機2800萬美元,，直到將KC-46A加油機中所有有缺陷的地方修改到位,。老問題還沒有解決，新問題還層出不窮,，波音公司這次也是叫苦不迭,。最新發(fā)現(xiàn)的問題是KC-46A貨艙鎖定功能的某些限制裝置會自動解鎖，這是非常致命的缺陷,。KC-46A屬于油料,、貨物混裝的模式，空中加油的燃料并未占據(jù)所有空間,，還有一部分用來裝貨的,，因此KC-46A是有一定貨運能力的,。

貨艙某些限制裝置會自動解鎖,，最嚴重的后果會導致貨艙內(nèi)的物件失去控制,，撞擊貨艙周圍的艙壁，導致KC-46A失控墜毀,。波音747貨機曾經(jīng)就遇到一次貨物沒有固定完整,，在起飛爬升的過程中貨物移位，撞擊貨艙導致貨機失控墜毀,。KC-46A新發(fā)現(xiàn)的問題就是這個,，如果是大型貨物構建，必須固定到位,。

鑒于貨艙限制裝置會自動解鎖這個隱患存在,，KC-46A已經(jīng)停止使用貨艙功能，直到波音公司解決這個問題,。根據(jù)KC-46A的設計,，內(nèi)置18個貨運托盤，可運送29.5噸貨物,。如果換做運輸乘客,，可運輸114名乘客或者58個患者和醫(yī)療人員。

在此之前,，KC-46A的最大的問題是RVS遠程視覺系統(tǒng)存在嚴重的問題，在某些情況下會出現(xiàn)無法準確傳輸加油臂的位置,，波音認為這是RVS遠程視覺系統(tǒng)的供貨商方面存在問題,。這套系統(tǒng)用來給戰(zhàn)斗機加油使用，一旦突然失去圖像,，那么可能導致加油臂直接撞到受油機上,，如果擊中油箱，就會導致戰(zhàn)斗機失控,、起火,，嚴重可導致加油機一起墜毀。

波音公司和供貨商花了很多時間解決這個問題,，但效果都不太好，這是一個接近爛尾的頑疾,。在年初美空軍剛剛接收KC-46A時,，發(fā)現(xiàn)一些艙室內(nèi)有多個金屬碎片，甚至還有扳手這樣的東西存在,，美空軍勒令波音公司的KC-46A返回檢查,，并且暫停接受,。封閉艙室內(nèi)出現(xiàn)異物，說明KC-46A在組裝的過程中出現(xiàn)了管理質(zhì)量上的問題,，就像做手術之后在身體里面留下紗布那樣,，生產(chǎn)線上的管理存在漏洞。KC-46A的問題導致波音軍機項目開始賠錢,，對于民用版的新型737 Max才叫一個難過,，停飛還在繼續(xù)中。雖然新型737 Max和KC-46A是不同型號,，但都是波音低下管理效率的產(chǎn)物,。至此，KC-46A,、737MAX這波音兩大飛機項目從穩(wěn)掙到賠錢,，演變成航空界毒瘤的趨勢明顯。

美空軍對KC-46A上經(jīng)存在的質(zhì)量問題和解決進度非常不滿，延誤了對KC-135的退役計劃,。這下又發(fā)現(xiàn)KC-46A還有貨艙自動解鎖的問題,，這更加讓人對KC-46A不放心了。美空軍提出高達440億美元的加油機換代計劃,，計劃用KC-46A替換KC-135和KC-10,。最初的訂單是18架KC-46A，單價1.5億美元,，最終會訂購100多架KC-46A,。空客的加油機在燃料比,、貨物安裝能力方面都比KC-46A更強,，相比在國際市場上也更受歡迎。