一般按照業(yè)載和容積單位兩個數(shù)據(jù)算,，例如波音747（-200~-400機型）的業(yè)載在20~25噸（包括板箱和散艙）,，貨艙容積在170~175立方米。

波音767（-200~400）的業(yè)載在12~15噸（包括板箱和散艙）,，貨艙容積在99.2~110立方米,。

波音777（-200~-300）的業(yè)載在20~25噸（包括板箱和散艙），貨艙容積在132立方米左右,。

此外各種機型可以搭載的板箱數(shù)量也有差異,，例如波音747-200可以搭載7塊板/9個箱；波音747-300可以搭載15塊板/2個箱,。波音747-400可以搭載7塊板/16個箱,。通常情況下大型客機的前艙裝板，后艙裝箱,，前艙的板也可以換箱,，散艙位于飛機尾部。大板可以裝載2.5噸,，小板為2.3噸,，限載時少裝。大箱為0.8噸,，小箱為0.6噸,。

圖、飛機用的集裝箱

集裝板包括PEB,、PGA,、PLA等多種規(guī)格，它是一塊平面的鋁板,，貨物可以放在上面,，由網(wǎng)繩固定住。集裝箱類型是AKE,，ATA代碼為LD3,，本體重量100公斤。

隨著空運的繁榮,，還有一種大家平時接觸不到的機型——全貨機,。例如現(xiàn)在最大的飛機安-225和最先進的全貨機波音747-8F。國際物流巨頭都有龐大的全貨機機隊,，例如聯(lián)邦快遞擁有多達638架全貨機,，包括50架波音767-300F和30架波音777F。由于客機運營的大部分成本都可以通過客運業(yè)務(wù)平攤掉（例如飛行,、機組,、起降費和航務(wù)等）,，所以客機腹艙的盈利更高——65%。早些年國際航空運輸協(xié)會曾預測全貨機的貨運總量下滑至30%,，從此也能看出客機腹艙的重要性,。