1997年進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的吉利，不知會(huì)否想到,，自己在2019年時(shí),，已變成了全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可分割的那個(gè)部分。

如果把時(shí)間放到5年之前,，提到吉利汽車,，大多數(shù)人會(huì)想到李書福早年間的那句戲言，'汽車不過是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā),。'而把時(shí)間放到眼前,，提到吉利汽車和李書福，大多數(shù)人會(huì)伸出大拇指點(diǎn)贊,，因?yàn)樗_實(shí)讓中國人感到驕傲,。

從中國首家民營轎車企業(yè)到市場王者

23年的汽車發(fā)展歷程，因?yàn)榻鼛啄甑匿N量暴漲,，吉利汽車的初期歷史被很多人所熟知,。從最早的鎂鋁曲板裝飾材料生產(chǎn)，到后來的摩托車制造,，再到解決生產(chǎn)資質(zhì),，組建團(tuán)隊(duì)，吉利豪情誕生,。隨著一批批新車的推出,，彼時(shí)的吉利汽車只能身處于低端市場。1.0時(shí)代的吉利汽車,，無疑更多的工作為車輛組裝,。

2.0時(shí)代的吉利汽車，我們見到了全球鷹,、英倫,、帝豪的三品牌運(yùn)營，彼時(shí)的吉利也開始有了自己的研發(fā)設(shè)計(jì)能力,，一批批的收購重組,、內(nèi)部造血,，吉利開始有了自己的正向發(fā)展模式。

質(zhì)變總會(huì)出現(xiàn)在不斷積累的量變之后,，真正讓吉利汽車快速爆棚的,，是眼前我們在經(jīng)歷的3.0時(shí)代，吉利博瑞,、吉利博越,、吉利帝豪Gs、吉利新能源等一系列車型的推出,，全品牌銷量都得到了快速提升,。

2016年，吉利合計(jì)銷量76.59萬輛,；2017年,，吉利合計(jì)銷量124.71萬輛；2018年,，150.08萬輛,。吉利汽車已經(jīng)穩(wěn)固的成為銷量排行榜前列車企，成為中國汽車品牌與全球跨國車企們在同一舞臺中直面競爭的狠角色,。

銷量并不意味著未來 創(chuàng)新才是

吉利汽車之于全球車壇,，并非是很多人眼中買買買的收購家，盡管如今我們能看到它收購沃爾沃之后重新救活了這個(gè)北歐品牌,，讓它擁有了未來,，也盡管李書福成功入股戴姆勒集團(tuán),，更包括收購DSI,，與寶騰合作等一系列事件。

收購與合作的背后,，是吉利當(dāng)時(shí)對于未來發(fā)展的布局,。而最終所呈現(xiàn)的結(jié)果，并非是買了誰,，而是它擁有了什么,。

2019年，吉利汽車釋放了非常多的重磅信息,，對于未來的發(fā)展已經(jīng)做好了新一步的準(zhǔn)備,。

CMA架構(gòu)的發(fā)布- 2019年4月28日，吉利汽車正式發(fā)布了吉利CMA架構(gòu),，首次開放了吉利CMA架構(gòu)下的新一代數(shù)字化雙胞胎工廠,，并推出了首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)'GCPA-101'。

CMA構(gòu)架是吉利創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)室-由來自25個(gè)國家的2000多名工程師歷時(shí)3年多全新開發(fā),，目前已申報(bào)專利609項(xiàng),。而這一構(gòu)架,，覆蓋了從A級到B級的不同車型開發(fā)需求，能夠?yàn)椴煌脚_的車型提供包含技術(shù),、工具鏈,、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程與供應(yīng)鏈體系等在內(nèi)的共享解決方案,。這意味著,，吉利汽車旗下的車型，針對市場變化的改變,，車輛研發(fā)周期會(huì)進(jìn)一步縮短,。

更優(yōu)于大眾的一點(diǎn)，它基于豪華車研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)而言,。目前,，市場中最為人熟知的是大眾的MQB平臺，大眾也根據(jù)其延伸出MQB A0 A1 A2 B平臺集中,，覆蓋了從A0級到B級的車型需求,。但，吉利CMA與之相比,，理念上要更進(jìn)一步,，簡言之CMA是創(chuàng)造工具，而MQB是制造平臺,。

針對市場最新需求而來：CMA架構(gòu)的三大突破集中在安全,、可靠、品質(zhì)層面,。首先,，搭載了全球領(lǐng)先的主動(dòng)安全系統(tǒng)，并采用了比全球最高標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)的安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),；可靠性方面,，CMA架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的設(shè)計(jì)壽命均達(dá)到了35萬公里，比國際標(biāo)準(zhǔn)提升了46%,。而同時(shí),，CMA架構(gòu)以全球領(lǐng)先的豪華質(zhì)感為開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，在沖壓零件外觀R角,、沖壓精度,、開閉件鈑金縫隙誤差精度、底盤隔音,、底盤合裝,、電動(dòng)扭矩?cái)Q緊偏差精度等方面也高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重新定義更高豪華質(zhì)感的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

并且,，CMA構(gòu)架全面迎合汽車使用的未來,。目前的CMA構(gòu)架，電子電氣架可滿足5G通信,、高性能處理器,、雷達(dá)等新科技的持續(xù)升級所需。而全球領(lǐng)先的'線控底盤'與創(chuàng)新的底盤設(shè)計(jì),，能迅速響應(yīng)駕駛者意圖,，精準(zhǔn)回饋路況信息，真正實(shí)現(xiàn)'直覺駕控,，意動(dòng)即動(dòng)',。并且，還兼容燃油+新能源,，支持2.0TD,、1.5TD、7DCT / 7DCT-H變速箱等動(dòng)力系統(tǒng),。

從發(fā)展趨勢來講,，目前的CMA構(gòu)架要比大眾MQB制造平臺更先進(jìn)，理念更先進(jìn),、智能化程度也更先進(jìn),，這意味著吉利有了制造層面抗衡全球車企的法寶。

GKUI19及自研芯片的發(fā)布- 2019年7月3日,，吉利正式發(fā)布了全新升級的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（簡稱'GKUI 19'）,。首款搭載GKUI 19的'云智能SUV'——吉利博越PRO。

GKUI 19搭載了第一款自主主導(dǎo)開發(fā),、深度自定義的系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片E01,，具備強(qiáng)大運(yùn)算平臺、交互體驗(yàn),、全場景車聯(lián)生態(tài),，實(shí)現(xiàn)了'人+車+家'智慧出行生態(tài),。而隨著規(guī)劃之中的E02,、E03芯片投放，吉利汽車會(huì)在未來的智能網(wǎng)聯(lián)層面進(jìn)一步拿到優(yōu)勢,。因?yàn)?，迄今為止，全球僅有兩家車企投放了量產(chǎn)級車規(guī)芯片,，一家為特斯拉,、另一家就是吉利汽車。

更有發(fā)展模式上的拓展,，2019年6月12日,，億咖通科技與寶騰汽車,、馬來西亞ALTEL公司在寶騰汽車丹絨馬林工廠正式簽約，宣布成立合資公司,。

而此舉不僅意味著吉利汽車開啟了進(jìn)軍東盟市場,，更是證明了其發(fā)展模式創(chuàng)新的初步成果，隨著馬來西亞市場的發(fā)展,，吉利汽車將以此為依托,，率先積累在東盟地區(qū)的消費(fèi)者需求經(jīng)驗(yàn)、市場銷售經(jīng)驗(yàn),，更有關(guān)于未來的東盟通信領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn),。

寫在最后：

2018年-2019年的吉利汽車，大動(dòng)作之多讓人應(yīng)接不暇,。上述三個(gè)層面之外,，還有吉利與戴姆勒合作研發(fā)生產(chǎn)下一代Smart純電車型、幾何品牌推出,，幾何品牌推向全球等一系列事件,，它們同樣對于這家企業(yè)的未來發(fā)展有著重要意義。

手里握著越來越多的底牌,，是如今吉利汽車的表象,，而真正讓它取得成功的，是前期修煉內(nèi)功和一直以來孜孜不倦的提升,、突破,，是對于企業(yè)自身的不斷打磨。談及吉利汽車,，也已不能被單純的定義為一家傳統(tǒng)的中國汽車企業(yè),，而是一家，擁有創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先,、發(fā)力全球的,，中國頭部汽車企業(yè)。