編者按：本文來自“人人都是產(chǎn)品經(jīng)理”,，作者 枯葉,，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

一,、產(chǎn)品總監(jiān)的問題

2015年,，由于公眾號(hào)的原因，有一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)我加入,，擔(dān)任產(chǎn)品總監(jiān)，這是一款小眾的產(chǎn)品,，我們?yōu)槠囻{駛教練提供服務(wù),，希望能通過汽車駕駛教練，在準(zhǔn)車主和汽車銷售之間建立連接橋梁,。

簡單來講,，這是一個(gè)更加網(wǎng)絡(luò)化的汽車銷售平臺(tái)，教練就是平臺(tái)的汽車銷售人員,，而教練的駕考學(xué)員,，就是我們的精準(zhǔn)客戶。

這是我的第一份總監(jiān)工作,，我非常感謝這段經(jīng)歷,，讓我得以窺視到產(chǎn)品總監(jiān)的秘密，也正是在這段過程中,，我對(duì)產(chǎn)品經(jīng)理的某項(xiàng)技能,，有了深度的認(rèn)知。

項(xiàng)目早期,，我們只是單純的認(rèn)為駕培市場(chǎng)是一個(gè)很有潛力的市場(chǎng),，現(xiàn)存的每位駕駛教練，都擁有50人以上的學(xué)員,，也就意味著1000位教練,，就能覆蓋50000有駕照，或者即將有駕照的用戶,。

這意味著,，只需要支付1000位教練的獲客成本，就能擁有50000精準(zhǔn)的車主（準(zhǔn)車主）用戶流量,，盡管沒有詳細(xì)的調(diào)查,，我們依然斷定，汽車駕駛教練這個(gè)市場(chǎng),，大有可為,。

1. 我們有太多可做的事情

我遇見的第一個(gè)棘手問題，我們有太多可以做的事情,，那在執(zhí)行落地時(shí),，我們最先做什么呢,？

作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們的技術(shù)資源,，資金都是極為有限的,，而作為團(tuán)隊(duì)當(dāng)中的產(chǎn)品總監(jiān)，這是讓我感到窒息的一個(gè)問題,。

我們用了一個(gè)月的時(shí)間探討,，不斷的進(jìn)行構(gòu)思，然后否定這些構(gòu)思,。最終,，我們做了一個(gè)決策，先圈教練,，為教練提供一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化的工具,，打造教練的個(gè)人品牌形象；等有足夠的教練使用時(shí),，再聯(lián)系汽車廠商獲取車輛銷售的資格,。

這個(gè)決策持續(xù)了很久。

實(shí)際上,，任何一個(gè)關(guān)于定位的決策都會(huì)持續(xù)很長時(shí)間,，投入很多的資源與資金，牽一發(fā)動(dòng)全身,，大概就是這個(gè)含義,。

我曾在培訓(xùn)和公開課里都反復(fù)提到的一個(gè)概念：產(chǎn)品經(jīng)理的每一個(gè)需求都會(huì)牽連資源的投入，我們輸出的需求,，是可以直接和錢掛上等號(hào)的,。

如果一個(gè)需求，需要10位開發(fā)人員耗時(shí)一個(gè)月完成,，那么這個(gè)需求就等同于20萬左右的資金投入,。通過該需求實(shí)施后產(chǎn)生的回報(bào)，就可以判斷產(chǎn)品經(jīng)理的需求質(zhì)量是什么樣的,。

這個(gè)概念,，很大程度都依賴這次的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

2. 我們有太多需要解決的問題

項(xiàng)目上線投入市場(chǎng)運(yùn)作后,，我遇到了第二個(gè)很棘手的問題：存在太多需要解決的問題,。

這幾乎是所有產(chǎn)品0到1必然遇見的問題，產(chǎn)品上線之前,，缺少用戶的使用反饋,；我們可以用單一的思維，可以將產(chǎn)品做的很純粹，甚至一個(gè)產(chǎn)品只有一個(gè)功能也是可以的,。

然而,，產(chǎn)品被用戶使用之后，就會(huì)涌現(xiàn)很多的聲音,，很多需要解決的問題,，每個(gè)人都有每個(gè)人的想法，用戶的需求也并不總是相同,。

有的用戶非常喜歡A模塊,，希望我們?cè)贏模塊的基礎(chǔ)上再精進(jìn)；有的用戶對(duì)A模塊并不認(rèn)同,，但卻對(duì)B模塊充滿了興趣,，希望我們抓緊時(shí)間完善系統(tǒng)；甚至還有的用戶希望我們提供新的模塊滿足他提到的需求,。

這段期間，我對(duì)產(chǎn)品總監(jiān)的秘密認(rèn)識(shí)更加清晰了,。在此之前,，我已經(jīng)是一位有多年經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，盡管如此,，在我之上依然還有產(chǎn)品主管,，產(chǎn)品總監(jiān)的leader，我提出的需求經(jīng)過了leader的把關(guān),，經(jīng)過了他們的決策,，這極大降低了我的犯錯(cuò)概率。

當(dāng)我自己成為產(chǎn)品總監(jiān)時(shí),，沒有人告訴我應(yīng)該做什么,，什么又是不應(yīng)該做的。面對(duì)這么多的問題,，哪些是現(xiàn)在就要處理,，哪些可以晚一點(diǎn)處理，哪些又是可以完全忽略的,，我應(yīng)該如何做出“決策”,。

這些問題背后是一個(gè)又一個(gè)的決策，而我做決策所需要花費(fèi)的時(shí)間,，一次比一次長,，而決策的錯(cuò)誤率，并沒有因此而降低,。

實(shí)際上,，隨著產(chǎn)品運(yùn)作時(shí)間的增加，我們需要解決的問題數(shù)量也快速增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們解決問題的數(shù)量——這導(dǎo)致我做決策的錯(cuò)誤率不僅沒有降低,，反而增加了不少,。

有一個(gè)錯(cuò)誤決策，我至今記憶猶新,，這個(gè)決策耗費(fèi)了我們1個(gè)月的時(shí)間,，并且讓另外一些同樣重要的事情遲遲得不到資源進(jìn)行推進(jìn)。

我們希望聯(lián)合駕照考點(diǎn),，推出在線繳費(fèi)報(bào)名的系統(tǒng),，學(xué)員通過網(wǎng)頁可以直接預(yù)約考試時(shí)間，繳納費(fèi)用,。到了考試時(shí)間,，只需要到考點(diǎn)核銷就可以開始考試。

為此,，我們需要單獨(dú)做一個(gè)APP,，用來提供給考點(diǎn)工作人員核銷使用。

結(jié)果上來講,，耗費(fèi)了1個(gè)月的時(shí)間開發(fā),，但并沒有考點(diǎn)的資源可以給我們使用；盡管開發(fā)過程當(dāng)中,，我們已經(jīng)達(dá)成了一些口頭的協(xié)議,。

最終，這件事也就不了了之,。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)寶貴的一個(gè)月時(shí)間,，卻是我們無法挽回的損失。

3. 我們有太多的方向可選擇

如果說創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)最不穩(wěn)定的因素,，一定是方向,，如果數(shù)據(jù)一直健康，正向發(fā)展,，那么方向便是穩(wěn)定的,；可是一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)了停滯，我們就會(huì)質(zhì)疑方向的正確性,。

有時(shí)一些做法層面的問題,，或者我的某個(gè)錯(cuò)誤的決策導(dǎo)致的數(shù)據(jù)停滯，團(tuán)隊(duì)成員并不會(huì)責(zé)怪我本人,，大家的第一個(gè)反應(yīng)是質(zhì)疑我們的方向正確性,。

緊接著，我遇見的第三個(gè)棘手的問題：有太多方向可以選擇,。

方向和定位不太一樣,，我們的定位是為駕駛教練提供互聯(lián)網(wǎng)化的工具，從而捆綁教練這個(gè)用戶群體，但在這個(gè)定位之下依然有很多的方向可以選擇,。

我的團(tuán)隊(duì)里,，有這么一些方向，具備較高的可行性,，邏輯上也是成立的：

• 一款教練可以賣東西的電商工具,，我們可以為教練提供商品，讓教練成為我們的微商,，向?qū)W生銷售商品,；而教練在過程當(dāng)中獲得傭金，這可以為教練增加收益,，從而捆綁這個(gè)群體,。

• 或者是為教練提供一個(gè)可以團(tuán)購報(bào)名的工具，在報(bào)名的網(wǎng)頁上,，提供一個(gè)拼團(tuán)的功能,，這可以為教練帶來更多的學(xué)生。

• 或者,，為教練提供一個(gè)品牌形象塑造的工具,，就像曾經(jīng)人們的名片一樣，工具上擁有教練的個(gè)人空間,，有他和過往學(xué)員的合照，有他的一些教學(xué)照片,，甚至提供一些段視頻打造的工具,。

當(dāng)時(shí)，拼多多,，有贊,，甚至是抖音都還沒有流行起來，甚至有的產(chǎn)品還沒上線,。

面對(duì)這么多看似正確的方向,，我應(yīng)該如何做出決策判斷，應(yīng)該如何說服我的團(tuán)隊(duì),，這是我遇見的第三個(gè)棘手的問題,。

我常常自語自己是一位有創(chuàng)業(yè)心態(tài)的產(chǎn)品經(jīng)理，然而創(chuàng)業(yè)心態(tài)不代表創(chuàng)業(yè)的能力,，這讓我陷入了深深的焦慮,。

二、產(chǎn)品總監(jiān)的秘密

這些焦慮,，就像三層巨浪,，一波接一波，一波比一波沉重， 強(qiáng)烈的無力感,，在我心里蔓延,，對(duì)知識(shí)的渴望從未這般濃郁，這是我閱讀量最大的一個(gè)時(shí)間段,。

只有不斷獲取新的知識(shí),，才讓我對(duì)眼前的困境有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，大量閱讀,，大量思考給我?guī)砹私鉀Q這些問題的機(jī)會(huì),。

而我的產(chǎn)品方法論，也是在這個(gè)高壓環(huán)境下,，濃縮而成,。

為了提高團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力，我制定了會(huì)議規(guī)則,，這些會(huì)議規(guī)則減少了焦慮,，不安在團(tuán)隊(duì)中的蔓延。

我還組織了每個(gè)月一次的數(shù)據(jù)匯報(bào),，面向公司的所有成員,，公布我們的數(shù)據(jù)。其實(shí)數(shù)據(jù)上來看,，并沒有止步不前,，我們依然取得了一些好的成績，只是大家不是很清楚,。

為了提高研發(fā)團(tuán)隊(duì)的開發(fā)效率,，我設(shè)計(jì)了Excel的需求文檔，并要求團(tuán)隊(duì)使用,，這個(gè)文檔將整體的研發(fā)效率提升了50% ,，讓我們能夠做到更多的事情。

當(dāng)然,，我更多的時(shí)間,，依然放在了方向的思考上，我設(shè)計(jì)了短期的核心數(shù)據(jù)目標(biāo),。

我們提前與一個(gè)綜合汽車銷售商達(dá)成了合作,，僅僅1個(gè)月的時(shí)間，達(dá)成了近500萬的交易額,。

也構(gòu)造了社群體系,，僅在成都本地便積蓄了超過10000名汽車駕駛教練，而成都本地總共只有13000名駕駛教練,，這意味著 我們覆蓋了76%的市場(chǎng)份額,。

我想你已經(jīng)明白了,，產(chǎn)品總監(jiān)的秘密是“決策”，而我們做出正確決策的能力,，便是“決策力”,。

現(xiàn)在，時(shí)間又過去了5年,，回首過往,，以前尚顯得稚嫩的想法，已經(jīng)逐漸成熟,，我對(duì)決策的理解也更加的成型,。

做決策并不困難，我們可以通過丟骰子,，抽簽,，猜拳來做一個(gè)決策，字面上理解,，決策只是決定執(zhí)行某種策略,，僅此而已，也就是說你只要決定就好,。

真正困難的是,，為什么要做這個(gè)決策？怎么樣才能對(duì)決策的結(jié)果負(fù)責(zé),？怎么樣讓自己做出正確的決策,？

決策是一種行為，決定即可,，而做出正確的決策,，則是一種能力，正確決策的概率就是我們的決策力,。

在此，我要向你強(qiáng)調(diào),，決策并不是產(chǎn)品總監(jiān)的能力,，而是產(chǎn)品總監(jiān)的秘密。這個(gè)秘密,，你可以早一點(diǎn)知曉,， 這能加速你成為總監(jiān)的進(jìn)程，也能讓你早一點(diǎn)形成總監(jiān)的意識(shí)和格局,。

更重要的是,，決策力與決策方法，是能夠在你擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理崗位的時(shí)間段內(nèi),，持續(xù)產(chǎn)生正向的價(jià)值,，讓你盡可能多的做正確的事情,，讓你能夠發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，并且規(guī)避錯(cuò)誤的選擇,。