1 引言

為降低整機(jī)重量,、提高安全性,、便于張緊裝置調(diào)整，取料機(jī)臂架輸送帶張緊機(jī)構(gòu)大多采用液壓張緊裝置調(diào)整頭部滾筒位置,，以滿足張緊壓力要求,；絲杠裝置進(jìn)行機(jī)械鎖死，以防止液壓系統(tǒng)泄壓導(dǎo)致張緊力不足,。為避免取料作業(yè)過(guò)程中臂架頭部滾筒與料堆發(fā)生碰撞,，頭部滾筒張緊到位后與頭部導(dǎo)料槽的距離不能過(guò)大，導(dǎo)致頭部滾筒的維修更換的操作空間受到了很大的限制,。

取料機(jī)頭部滾筒的工況比較惡劣,，斗輪和導(dǎo)料槽處灑漏的物料極易進(jìn)入回程輸送帶，頭部滾筒相比其他位置的滾筒來(lái)說(shuō),，其包膠層更易磨損,。受斗輪和頭部導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)位置影響，頭部張緊裝置行程設(shè)計(jì)一般為1 m左右[1],。實(shí)際上輸送帶硫化結(jié)束后頭部滾筒的可調(diào)節(jié)位置范圍會(huì)更小,，導(dǎo)致單獨(dú)更換頭部滾筒非常困難，通常的做法是頭部滾筒與臂架輸送帶同時(shí)更換,。在臂架輸送帶尚未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),，不必要更換的情況下，取料機(jī)頭部滾筒最優(yōu)的維修方案就是現(xiàn)場(chǎng)維修,。

現(xiàn)場(chǎng)維修取料機(jī)頭部滾筒包膠層的難點(diǎn)同樣在于臂架輸送帶的張緊行程小,，松開(kāi)張緊裝置后輸送帶與滾筒之間的維修空間小，按照傳統(tǒng)包膠工藝實(shí)施難度很大,。各單位開(kāi)展的取料機(jī)頭部滾筒現(xiàn)場(chǎng)包膠的實(shí)踐很少,，因此需要探索取料機(jī)頭部滾筒現(xiàn)場(chǎng)包膠的維修新工藝,，并做好頭部滾筒包膠層異常磨損的預(yù)防處理。

2 現(xiàn)場(chǎng)維修取料機(jī)頭部滾筒包膠層的可行性分析

2.1 取料機(jī)頭部滾筒所處的空間位置

取料機(jī)頭部滾筒位于斗輪裝置和外側(cè)走道平臺(tái)之間,，其側(cè)上方為固定的頭部導(dǎo)料槽,。頭部滾筒所處的空間位置見(jiàn)圖1。若需要進(jìn)行拆裝,，頭部滾筒在水平方向和垂直方向挪動(dòng)都非常困難,。輸送帶的承載面在頭部滾筒處為展平狀態(tài)，經(jīng)一系列緩沖過(guò)渡托輥組邊輥的作用,，輸送帶的橫截面逐漸變成35°槽型結(jié)構(gòu),。輸送帶槽角過(guò)渡段的皮帶機(jī)架長(zhǎng)度為 Li，頭部滾筒可退回的距離為Lt,。

圖1 頭部滾筒所處的空間位置示意圖

2.2 現(xiàn)場(chǎng)維修取料機(jī)頭部滾筒包膠層的初步路線

傳統(tǒng)的滾筒包膠現(xiàn)場(chǎng)維修工藝一般是先將張緊裝置松開(kāi),，再用索具將輸送帶和滾筒拉開(kāi)，預(yù)留出足夠的維修空間,；做好保護(hù)措施后,，人員進(jìn)入滾筒和輸送帶之間的開(kāi)闊位置，用大功率的角磨機(jī)將滾筒的筒皮全部打磨干凈后,，整體一次性進(jìn)行包膠,。

取料機(jī)臂架皮帶機(jī)的張緊行程小，即使將頭部滾筒退回到極限位置,，整個(gè)滾筒基本上還是被輸送帶包裹著,。因輸送帶與滾筒之間沒(méi)有足夠的維修空間，維修人員必須站在滾筒外側(cè)正前方的位置才能操作,，并且只能對(duì)露出來(lái)的筒體部分進(jìn)行包膠,。為了將滾筒的筒體露出來(lái)，需要將滾筒處的輸送帶沿滾筒軸線方向挪動(dòng),?？紤]到張緊行程和施工空間的限制，為降低施工難度,，提出將整個(gè)滾筒沿軸線方向分段進(jìn)行冷硫化包膠的維修方案,。

分段式冷硫化包膠的初步路線是：先把輸送帶與頭部滾筒的相對(duì)位置沿滾筒軸線方向挪動(dòng)，將滾筒一半的筒體露出來(lái),，對(duì)滾筒露出來(lái)的這部分進(jìn)行包膠,；然后將輸送帶挪動(dòng)到滾筒的另外一側(cè)，進(jìn)行滾筒另外部分的包膠,；最后處理好2部分包膠層之間的接縫,，即可完成滾筒包膠的現(xiàn)場(chǎng)維修。輸送帶挪動(dòng)的距離滿足要求后要固定好輸送帶，此時(shí)輸送帶與滾筒,、托輥的相對(duì)位置見(jiàn)圖2,。

2.3 頭部滾筒可退回的距離需要滿足的條件

為快速安全挪動(dòng)輸送帶，減小輸送帶與滾筒,、托輥之間的摩擦力,，輸送帶需要處于完全松弛狀態(tài)。輸送帶從張緊狀態(tài)到完全松弛時(shí),，其收縮的長(zhǎng)度Ls可按式(1)計(jì)算：

Ls=L(ε0+ε1)

(1)

式中,，L為輸送帶總長(zhǎng)； ε0為輸送帶伸長(zhǎng)綜合系數(shù)[2],；ε1為托輥組間輸送帶的屈撓率,。

圖2 輸送帶與滾筒、托輥的相對(duì)位置示意圖

頭部滾筒的頂部與承載槽型托輥組中輥的頂部位于同一水平面上,，頭部滾筒的底部與回程梳形托輥的頂部位于同一水平面上,。輸送帶與滾筒、托輥的相對(duì)位置要達(dá)到圖2要求,，則輸送帶需要越過(guò)承載槽型托輥組的邊輥上沿,。要越過(guò)承載槽型托輥組的邊輥上沿，輸送帶需要增加的長(zhǎng)度Lj可按式(2)計(jì)算：

近傍晚時(shí)太陽(yáng)被西面的樓群遮住,，天開(kāi)始涼爽起來(lái)。吃完晚飯,，玩累了的狗蛋睡著了,。在屋里坐著悶得慌，哥們兒朝洛蒙打算和媳婦一起像城里人一樣到外面散散步,，享受一下天倫之樂(lè),。他向媳婦提出這想法。媳婦不但破天荒地同意了,，還特意洗了臉,，擦了潤(rùn)膚霜，抹了口紅,，還用炭筆把眼眉描畫(huà)了,。盡管手法粗笨拙劣，把本來(lái)挺修長(zhǎng)的眉描畫(huà)成臥在柳葉上的蠶蛹,，但哥們兒朝洛蒙還是夸贊了她,。這對(duì)從農(nóng)村長(zhǎng)大，向來(lái)不近粉黛素面朝天的媳婦來(lái)說(shuō),，畢竟是一個(gè)很大的進(jìn)步,！

(2)

式中，D為槽型托輥組邊輥?lái)敹伺c頭部滾筒頂部的高度差,；Li為輸送帶槽角過(guò)渡段的皮帶機(jī)架長(zhǎng)度,。

輸送帶沿滾筒軸線方向可挪動(dòng)的距離取決于輸送帶可松弛的程度,。頭部滾筒可退回的距離Lt最少要能夠補(bǔ)償輸送帶松弛后的收縮長(zhǎng)度Ls和越過(guò)承載槽型托輥組的邊輥上沿需要增加的長(zhǎng)度Lj，即要滿足式(3)條件：

(1)虛擬水戰(zhàn)略對(duì)水資源消費(fèi)的影響,。通過(guò)實(shí)施虛擬水戰(zhàn)略可以減少新疆的農(nóng)業(yè)用水量,，情景B對(duì)棉花水資源消費(fèi)影響最大，提高單產(chǎn)后2020年與2025年棉花水資源消費(fèi)分別減少62. 23億m3,、72. 21億m3,，情景E對(duì)種植業(yè)水資源消費(fèi)影響最大，調(diào)整種植業(yè)結(jié)構(gòu)與采用高效節(jié)水技術(shù)后2020年與2025年種植業(yè)水資源消費(fèi)分別減少87. 52億m3,、115億m3,。

(3)

2.4 頭部滾筒現(xiàn)場(chǎng)包膠的可行性

以某礦石碼頭的取料機(jī)的臂架皮帶機(jī)為例，鋼絲繩芯輸送帶總長(zhǎng)100 m,，過(guò)渡段機(jī)架的長(zhǎng)度1.5 m,，托輥長(zhǎng)度600 mm，皮帶機(jī)槽角為35°,。按上述方法計(jì)算分析可以得出：頭部滾筒退回距離大于25 cm即可滿足輸送帶與滾筒的相對(duì)移位的理論要求,。按現(xiàn)行的輸送帶接頭硫化工藝，輸送帶硫化后的頭部滾筒的可調(diào)整的位置行程一般為35～60 cm,。因此將輸送帶與頭部滾筒的相對(duì)位置沿滾筒軸線方向挪動(dòng)滾筒一半以上長(zhǎng)度的距離是可以實(shí)現(xiàn)的,，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)頭部滾筒分段進(jìn)行包膠的維修路線具有可行性。

目前,，很多企業(yè)的財(cái)務(wù)管理在實(shí)施ERP時(shí),，并沒(méi)有建立起完整的管理制度，即使在ERP項(xiàng)目實(shí)施前期下發(fā)了相關(guān)的制度或者管理規(guī)定,，很多企業(yè)的內(nèi)部人員在執(zhí)行起來(lái)也會(huì)不到位,，下發(fā)的文件只是一種形式，并沒(méi)有起到良好的管理作用,，這種管理現(xiàn)象就很難保證財(cái)務(wù)管理信息的完整性與真實(shí)性,，從而也就不能保證各個(gè)部門的信息在第一時(shí)間上傳到ERP系統(tǒng)中，可見(jiàn),，企業(yè)的相關(guān)管理制度是保證ERP順利實(shí)施的前提和基礎(chǔ),。

3 現(xiàn)場(chǎng)維修取料機(jī)頭部滾筒包膠層的工藝

3.1 工藝路線

現(xiàn)場(chǎng)維修取料機(jī)頭部滾筒包膠層的總體思路是分段包膠，包膠形式采用冷硫化包膠,。具體工藝步驟分為：

兩種答案都可以在弗雷格的文本中找到依據(jù),。就前者而言，弗雷格明確將傳統(tǒng)的全稱判斷分析為含有受全稱量詞約束的變?cè)奶N(yùn)涵式,，從而消解了傳統(tǒng)的通名主詞以及相應(yīng)的共相對(duì)象,。例如，對(duì)于“馬是四足動(dòng)物”這個(gè)句子，弗雷格式的常規(guī)分析是將之改寫(xiě)為“如果一個(gè)東西是馬,，那么它也是四足動(dòng)物”,。然而，弗雷格也順應(yīng)語(yǔ)言中的名稱化現(xiàn)象,，允許一切概念的對(duì)象化,。例如在他看來(lái)，概念詞“馬”既可以被名稱化為“馬這個(gè)種類”,，也可以被名稱化為“馬這個(gè)概念”,。前者復(fù)又產(chǎn)生了傳統(tǒng)的種類對(duì)象，即共相,；后者則構(gòu)成了著名的克里悖論：“馬這個(gè)概念是一個(gè)對(duì)象”,。

(1)調(diào)節(jié)輸送帶張緊，利用輸送帶跑松邊的原理,，使臂架輸送帶向頭部滾筒一側(cè)跑偏,，減少后續(xù)輸送帶移位工作量。

改革開(kāi)放以來(lái),，我國(guó)規(guī)劃工作取得重大進(jìn)展,，國(guó)土空間規(guī)劃取得積極成效，但規(guī)劃編制工作仍存在一些問(wèn)題,。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展轉(zhuǎn)型必然對(duì)空間優(yōu)化提出相應(yīng)需求,。高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)到國(guó)土空間上，要通過(guò)高質(zhì)量規(guī)劃實(shí)現(xiàn)國(guó)土空間高質(zhì)量開(kāi)發(fā)利用,，保障和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,。

(2)拆除與頭部滾筒最近的2組承載緩沖托輥架和1組回程梳形托輥，增加頭部導(dǎo)料槽與滾筒之間的空間,。

(3)調(diào)節(jié)張緊裝置，使頭部滾筒退回到極限位置,，使輸送帶松弛部分盡量向頭部滾筒處集中,。

(4)利用3組專用的夾具配合手拉葫蘆將臂架頭部1/3的輸送帶沿皮帶機(jī)垂直方向慢慢拉出托輥架，直至頭部滾筒露出接近一半筒體,。

小學(xué)語(yǔ)文是眾多學(xué)科里面比較重要的一門學(xué)科,，教材中的任何一篇課文都是需要學(xué)生了解其中的主旨內(nèi)涵，在思維發(fā)散中獲得語(yǔ)文的多重感悟,。教學(xué)中對(duì)微課的應(yīng)用非常符合當(dāng)下小學(xué)生的特點(diǎn),，打破了死氣沉沉的語(yǔ)文課堂。因此老師應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的改變,，使微課的優(yōu)勢(shì)在課堂中最大化,，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，把學(xué)生從旁觀者狀態(tài)脫離出來(lái)，在語(yǔ)文學(xué)習(xí)中融入自己的情感與作者產(chǎn)生共鳴,。微課不僅圖文并茂,，還能夠在網(wǎng)絡(luò)中獲取大量的輔助信息，在課堂中教師可以根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況,，打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式,，把語(yǔ)文教學(xué)內(nèi)容充實(shí)起來(lái)，把微課作為載體,，促進(jìn)語(yǔ)文教學(xué)質(zhì)量的有效提升,。

(5)在拆除的承載緩沖托輥架位置用吊帶將承載面輸送帶束縛起來(lái)，對(duì)應(yīng)的回程面輸送帶也用吊帶束縛起來(lái),，使頭部滾筒露出的部分超過(guò)一半,。

(6)對(duì)頭部滾筒露出的部分進(jìn)行冷硫化包膠，完成后在常溫下靜置固化10 min,。

(7)將輸送帶復(fù)位后,，按之前的牽引方法將輸送帶沿皮帶機(jī)垂直方向拉到臂架另外一側(cè)，束縛并固定好輸送帶,，使頭部滾筒未包膠的部分完全露出來(lái),。

(8)對(duì)頭部滾筒剩余部分進(jìn)行冷硫化包膠，處理好包膠層接縫,，完成后在常溫下靜置固化10 min,。

(9)將輸送帶恢復(fù)到托輥架中間位置，恢復(fù)拆除的緩沖托輥架和梳形托輥,。

(10)在整個(gè)滾筒包膠完畢后固化2 h,，恢復(fù)輸送帶張緊裝置。

三維應(yīng)用開(kāi)發(fā)框架屬于整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)層,，要具有三維CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)底層框架的所有功能,，具體如圖1所示。該框架具有二維和三維顯示功能,，作為三維可視化設(shè)計(jì)系統(tǒng),，要將二維和三維圖形的顯示功能體現(xiàn)出來(lái)，由于三維模型顯示數(shù)據(jù)有龐大的處理量,，在交互操作時(shí),，存在較多復(fù)雜性因素，對(duì)三維顯示的性能提出了較高的要求,。

3.2 快速挪動(dòng)輸送帶的方法

在取料機(jī)頭部滾筒包膠層的現(xiàn)場(chǎng)維修過(guò)程中,，將輸送帶與頭部滾筒的相對(duì)位置沿滾筒軸線方向挪動(dòng)1/2以上滾筒長(zhǎng)度的距離是最為關(guān)鍵的一步，也是耗時(shí)最長(zhǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié),。臂架頭部導(dǎo)料槽是固定的,，且與頭部滾筒之間的間距很小,。若用吊帶等索具把輸送帶兜住后往滾筒一側(cè)拉拽，勢(shì)必會(huì)造成輸送帶折疊,，夾入到導(dǎo)料槽下沿和滾筒之間而被撕裂,，輸送帶可挪動(dòng)的距離很小，實(shí)踐證明用索具直接兜拉輸送帶的方法不可取,。

要將輸送帶從頭部導(dǎo)料槽與滾筒間隙中拉出來(lái),，需要在輸送帶松弛且平整狀態(tài)下進(jìn)行，可通過(guò)專用夾具多點(diǎn)同時(shí)拉拽輸送帶的外邊緣來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送帶移位,。

快速挪動(dòng)輸送帶的具體做法是：在臂架中部位置,、頭部導(dǎo)料槽下方、頭部滾筒處各設(shè)置1個(gè)牽引點(diǎn),，每個(gè)牽引點(diǎn)利用專用的夾具配合手拉葫蘆將輸送帶沿皮帶機(jī)垂直方向拉動(dòng)輸送帶,，3個(gè)牽引點(diǎn)循環(huán)操作。拉動(dòng)輸送帶過(guò)程中要抖動(dòng)輸送帶以減少輸送帶與托輥,、滾筒之間的摩擦力,，避免拉裂輸送帶，直至頭部滾筒露出接近一半筒體左右,。

3.3 分段式冷硫化包膠的維修質(zhì)量控制要點(diǎn)

冷硫化包膠是用粘結(jié)劑將耐磨橡膠板牢固地粘結(jié)在滾筒的金屬筒皮上,。由于采用分段式包膠，耐磨橡膠板之間的接縫相對(duì)較多,，而接縫又是整個(gè)耐磨結(jié)構(gòu)層的薄弱環(huán)節(jié),，因此耐磨橡膠板之間的接縫處理非常重要，可選用T2膠槍修補(bǔ)系統(tǒng)進(jìn)行粘合密封,。選擇合適的粘結(jié)劑是保證耐磨橡膠板與滾筒牢固粘結(jié)的前提,。一般可選用SC2000冷硫化粘結(jié)劑，其粘結(jié)強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)冷粘結(jié),，甚至超過(guò)熱硫化鑄膠[3],。為保證維修質(zhì)量，在冷硫化分段包膠的維修過(guò)程中還需要注意以下環(huán)節(jié)：

(1)筒皮用打磨機(jī)打磨干凈,，清洗去污,，干燥充分。

排料器的結(jié)構(gòu)如圖3所示,。其主要由滾筒、滑板,、支撐輪等組成,，滾筒與支撐輪相連，通過(guò)螺釘進(jìn)行連接,；滾筒和支撐輪沿周向皆均勻分布有12個(gè)細(xì)槽,，且相對(duì)應(yīng)地形成12個(gè)細(xì)長(zhǎng)滑道,；滑板位于滑道內(nèi)，可上下運(yùn)動(dòng),。

(2)金屬預(yù)處理劑涂刷均勻,，晾置或烘烤至其完全干硬固化。

“酒香也怕巷子深”,，旅游城市的品牌形象一定程度上需要通過(guò)宣傳來(lái)提高,，同樣老街巷要成為游客的必到之處某種程度上也需要依賴于宣傳。濰坊的十笏園街區(qū)是中國(guó)北方地區(qū)的古典園林袖珍式建筑,，有'魯東明珠'的美譽(yù),，1988年被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。但是目前十笏園日接待游客量相對(duì)不高,，這跟宣傳力度不夠有分不開(kāi)的關(guān)系,。

(3)嚴(yán)格按要求比例配制膠水，必須即配即用,。

(4)一次涂膠要厚度均勻,、干燥充分。二次涂膠時(shí)滾筒和耐磨橡膠板同時(shí)均勻涂膠,。

(5)二次涂膠后待微粘附手指背時(shí),，進(jìn)行膠板粘合。用專用硫化滾輪將耐磨膠板壓貼到滾筒表面,，用橡膠錘從中間向四周密實(shí)地敲打,，排盡2個(gè)粘合面間的空氣。

(6)分段包膠導(dǎo)致耐磨膠板的接縫較多,，2段包膠的橫向接縫要錯(cuò)開(kāi),。所有的接縫要進(jìn)行封口處理，接口處兩側(cè)橡膠切去倒角,，打磨粗糙,，清掃干凈，涂刷T2粘接劑A和B ,，再用AB膠槍填平接縫,。

(7)滾筒包膠完畢后，要在常溫下靜置固化,，若條件允許,，固化8 h后再投入使用。

4 預(yù)防頭部滾筒包膠層異常磨損的技術(shù)改進(jìn)及維護(hù)保養(yǎng)方法

4.1 取料機(jī)頭部滾筒包膠層異常磨損原因分析

取料機(jī)頭部滾筒包膠層異常磨損的直接原因是,，落入回程輸送帶的物料在輸送帶包裹作用下長(zhǎng)時(shí)間研磨滾筒表面,，特別是塊礦的尖角部分會(huì)很容易扎透包膠層導(dǎo)致成塊脫落。斗輪取料過(guò)程中灑落的物料會(huì)落入斗輪側(cè)的緩沖托輥組和回程輸送帶,。斗輪側(cè)緩沖托輥被物料卡死后被輸送帶摩擦,，導(dǎo)致托輥包膠層磨損或脫落,。落入回程輸送帶的物料隨著輸送帶運(yùn)行會(huì)反復(fù)地卷入滾筒與輸送帶之間，造成斗輪側(cè)的滾筒包膠層很快磨損,。

斗輪側(cè)的滾筒包膠層和緩沖托輥包膠層磨損,、脫落后，輸送帶在斗輪側(cè)的張力變小,。輸送帶單側(cè)的張力變小會(huì)導(dǎo)致頭部導(dǎo)料槽裙板處灑料量增多,、回程輸送帶單側(cè)松弛下垂、輸送帶向斗輪側(cè)跑偏,。在輸送帶單側(cè)松弛,、跑偏的情況下，落入回程輸送帶的物料更不容易被清掃出來(lái),，加重了斗輪側(cè)的滾筒包膠層和緩沖托輥包膠層磨損,，形成惡性循環(huán)。在很短時(shí)間內(nèi),，斗輪側(cè)的緩沖托輥會(huì)大面積損壞,， 輸送帶因托輥不轉(zhuǎn)、滾筒單側(cè)磨損而引起的夾料,、跑偏,、磨損問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重，滾筒包膠層磨損范圍會(huì)迅速?gòu)亩份唫?cè)向非斗輪側(cè)擴(kuò)大,。

4.2 預(yù)防頭部滾筒包膠層異常磨損的技術(shù)改進(jìn)

預(yù)防頭部滾筒包膠層異常磨損最有效的辦法是避免物料卷入頭部滾筒,，可以從減少物料灑漏和改變?yōu)⒙┪锪下窂?個(gè)方面著手進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

4.2.1 減少物料灑漏

落入回程輸送帶的物料主要來(lái)源于導(dǎo)料槽裙板,、斗輪料斗和圓弧擋料板處的灑料,。要減少導(dǎo)料槽裙板處的物料灑漏，可將導(dǎo)料槽受沖擊點(diǎn)處的擋料裙板結(jié)構(gòu)改造成緩沖式導(dǎo)料槽密封形式[4],。原耐磨襯板改造為加長(zhǎng)折彎襯板,，襯板與導(dǎo)料槽裙板之間有了緩沖空間，襯板起主要擋料作用,，物料不再直接沖擊橡膠裙板,，導(dǎo)料槽裙板處灑料大量減少。

要減少斗輪料斗口處灑料,，需要增強(qiáng)料斗,、斗齒的耐磨結(jié)構(gòu)。針對(duì)料斗兩側(cè)邊角的斗齒磨損快的情況,，專門設(shè)計(jì)料斗邊角專用斗齒,。專用斗齒在沿斗角方向加寬了齒面，既增加斗齒耐磨強(qiáng)度又能保護(hù)斗角,，安裝結(jié)構(gòu)不變,，改造非常便捷。

2)依據(jù)最大主應(yīng)力準(zhǔn)則分析了受采動(dòng)影響的含應(yīng)力包裹體煤體的破壞方向及破壞軌跡,，理論分析獲得動(dòng)力現(xiàn)象發(fā)生后會(huì)形成口大腔小的楔形或唇形孔洞,。

要減少斗輪圓弧擋料板處灑料，需要減小圓弧擋料板處過(guò)大的間隙,?？稍趫A弧擋料板側(cè)壁設(shè)計(jì)增加可調(diào)節(jié)式聚氨酯耐磨裙板，及時(shí)調(diào)整圓弧擋料板間隙,。

4.2.2 改變?yōu)⒙湮锪下窂?/p>

斗輪裝置一般傾斜10°左右安裝,，這樣可減小取料時(shí)的切削力，方便物料進(jìn)入溜槽口,，但同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題是斗輪料斗口處,、圓弧擋料板間隙處以及斗輪料斗回程灑落的物料非常容易落進(jìn)回程輸送帶和頭部滾筒。為此,，可在頭部滾筒上方增加傾斜的擋料板,、斗輪回程側(cè)下方加裝擋料膠皮，讓灑落的物料經(jīng)擋料板和擋料膠皮的阻擋作用而遠(yuǎn)離回程輸送帶,。

為有效地解決制藥類專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中存在的問(wèn)題,，基于“一主二翼”(以新工科為一主體，以《工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》和《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》為新工科的二翼)思想,，采用經(jīng)典的OBE法和CDIO法[5],，從不同層次、不同側(cè)面,、不同程度上對(duì)制藥工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行升級(jí)改造,，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)于實(shí)踐教學(xué)的支撐作用，經(jīng)過(guò)醫(yī)藥化工企業(yè)實(shí)踐和評(píng)價(jià),，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn),。

按同樣的思路，在導(dǎo)料槽下方增加傾斜的擋料板,，避免導(dǎo)料槽處灑落的物料落入回程輸送帶,。在落入回程輸送帶上的物料卷入頭部滾筒之前，可通過(guò)設(shè)置回程清掃器將物料清掃去除,?；爻糖鍜咂骶嚯x頭部滾筒越近效果越好，但要保證安全距離,。

4.3 預(yù)防取料機(jī)頭部滾筒包膠層異常磨損的維護(hù)保養(yǎng)方法

取料機(jī)頭部滾筒包膠層異常磨損維修難度大,、停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，所以要做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作,，避免頭部滾筒包膠層異常磨損,。緩沖托輥損壞,、導(dǎo)料槽的裙板磨損后要及時(shí)更換，避免導(dǎo)料槽灑料過(guò)多,；及時(shí)調(diào)整圓弧擋料板與斗輪輪輞的間隙,，減少斗輪圓弧擋料板處灑料；滾筒包膠層磨損后要及時(shí)維修,，否則會(huì)帶來(lái)輸送帶松弛,、跑偏、夾料等一系列問(wèn)題,，造成惡性循環(huán),；輸送帶硫化時(shí)接頭要保證對(duì)中，運(yùn)行跑偏要及時(shí)調(diào)整,；設(shè)備清掃積料時(shí)要避免物料落入回程輸送帶,，回程清掃器要經(jīng)常檢查，避免失效,。

歡迎骨科,、小兒外科、神經(jīng)外科,、康復(fù)科,、生物醫(yī)學(xué)工程相關(guān)專業(yè)醫(yī)生報(bào)名學(xué)習(xí)，會(huì)務(wù)組可協(xié)助安排食宿,，費(fèi)用自理,。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)制作專用夾具配合手拉葫蘆，將輸送帶從頭部導(dǎo)料槽與滾筒的間隙中拉出,，實(shí)現(xiàn)快速安全挪動(dòng)輸送帶,，并在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)頭部滾筒進(jìn)行分段式冷硫化包膠，解決了取料機(jī)臂架輸送帶跑偏,、單邊松弛的問(wèn)題,。為預(yù)防取料機(jī)頭部滾筒包膠層異常磨損，應(yīng)用了緩沖式導(dǎo)料槽密封結(jié)構(gòu),、專用斗齒,、可調(diào)節(jié)式聚氨酯耐磨裙板、擋料板等一系列技術(shù)措施,，很好地改善了頭部滾筒的工況,。運(yùn)行半年來(lái)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)包膠維修的頭部滾筒運(yùn)行狀況良好,，包膠層無(wú)脫膠,、無(wú)開(kāi)裂、無(wú)異常磨損，達(dá)到了預(yù)期效果,。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 王東升.斗輪機(jī)臂架皮帶張緊形式創(chuàng)新[J].港口裝卸,2016(3):57-58.

[2] GB 50431-2008帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].2008.

[3] 苗繼軍,劉波,張學(xué)忠,，等.現(xiàn)場(chǎng)冷硫化陶瓷包膠在礦井中的應(yīng)用[J].煤炭工程, 2013(3):65-67.

[4] 劉嵩.皮帶機(jī)導(dǎo)料槽密封形式的改進(jìn)[J].港口裝卸,2007(3):45.