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在全球范圍內(nèi),，獨(dú)立維修企業(yè)與航空公司下屬維修企業(yè)都在擴(kuò)展其維修能力和服務(wù)產(chǎn)品。雖然亞太地區(qū)和拉丁美洲新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度最快，但北美和歐洲的成熟市場(chǎng)仍占全球MBO支出的最大份額,。與此同時(shí),。業(yè)內(nèi)都將希望給予一些新技術(shù)，包括預(yù)測(cè)分析,。人工智能和區(qū)塊鏈等,，希望能為航空公司進(jìn)一步降低維修成本?；蛘咛峁└玫木S護(hù)選擇,。以下是全球各地區(qū)MRO的發(fā)展趨勢(shì) ■航空公司下屬的維修企業(yè)正在持續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)能,。達(dá)美技術(shù)運(yùn)營(yíng)公司（Delta TechOps）在亞特蘭大新開(kāi)了一家專(zhuān)門(mén)提供羅羅道達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的150000磅推力測(cè)試間,，這是全球最大的此類(lèi)設(shè)施。美國(guó)聯(lián)合航空公司和西南航空公司計(jì)劃分別在洛杉磯和休斯敦開(kāi)設(shè)新機(jī)庫(kù)以擴(kuò)大其維修業(yè)務(wù),。■各類(lèi)維修企業(yè)都在尋找經(jīng)驗(yàn)豐富的維修工程人員,，某些職位的薪資正在不斷上漲。其中,，航空電子技術(shù)人員,、電氣與軟件系統(tǒng)方面的技術(shù)人員的需求量很高。■維修企業(yè)和OEM供應(yīng)商深受美國(guó)外包市場(chǎng)吸引,，許多航空公司仍?xún)A向于外包維修業(yè)務(wù),。2018年夏季，據(jù)FAA表41數(shù)據(jù)顯示,，美國(guó)前十大客運(yùn)航空公司的外包維修支出增加了1%,，在2017年所有維修支出中占比48%。■FAA的ADS-B設(shè)備強(qiáng)制安裝最終期限為2020年1月1日,，因此許多維修企業(yè)正在增設(shè)此項(xiàng)改裝服務(wù),。■北美的售后市場(chǎng)，包括美國(guó),。加拿大和墨西哥,，將在20192028年共產(chǎn)生1876億美元的維修支出。■該地區(qū)一些知名的航空公司正在苦苦掙扎,。例如，現(xiàn)金短缺的低成本航空公司Fasjct已將部分貸款協(xié)議延長(zhǎng)至2019年晚些時(shí)候,，而支線(xiàn)航空公司 SA Express獲得了11億蘭特（約9600萬(wàn)美元）的政府支持才得以繼續(xù)運(yùn)營(yíng),。■據(jù)非洲航空公司協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Nick Fadugba稱(chēng)，該地區(qū)航空公司需要關(guān)注的領(lǐng)域包括備件供應(yīng),、航材管理,、部件維修,、翻新修理和飛機(jī)客艙內(nèi)飾改裝。在一些國(guó)家,，甚至機(jī)輪和剎車(chē)的修理能力也面臨挑戰(zhàn),。■分析人士認(rèn)為，非洲的維修企業(yè)之間有著很好的合作空間,，只要合理規(guī)劃,，避免重復(fù)建設(shè)，很有可能會(huì)發(fā)展出一些特定領(lǐng)域的MRO卓越中心,。■該地區(qū)不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)群體正在推動(dòng)航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)推動(dòng)了維修支出的增長(zhǎng),。■許多航空公司認(rèn)為機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接正在成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要條件,。■墨西哥政府決定取消新建的墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)（部分已建成），這使得當(dāng)?shù)氐暮娇展竞途S修企業(yè)深陷茫然,。因?yàn)樾聶C(jī)場(chǎng)原本打算成為該地區(qū)的主要樞紐,。■該地區(qū)的航空公司和維修企業(yè)，如薩爾瓦多的Aeroman.巴拿馬的Copa航空公司,，均已自建了維修培訓(xùn)學(xué)校,，正在培養(yǎng)數(shù)以百計(jì)的新員工。還有的航空公司和維修企業(yè)也正在與當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)學(xué)校和高等院校密切合作,，培養(yǎng)更多的維修工程人才,。■由于并購(gòu)和資產(chǎn)變現(xiàn)等原因,，該地區(qū)的維修企業(yè)正在進(jìn)行整合,。在過(guò)去的幾個(gè)月里，Magnetic MRO收購(gòu)了荷蘭航線(xiàn)維護(hù)提供商Dircct Maintenance,，英國(guó)的Monarch Aircraft Engineering宣布倒閉,，■該地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域仍存在新舊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的維修產(chǎn)能有限,，但維修企業(yè)都在試圖通過(guò)提高維修效率解決這一問(wèn)題,。■監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在為英國(guó)可能退出歐盟制定應(yīng)急計(jì)劃，但目前尚不清楚英國(guó)脫歐的方式,，是硬性,、軟性或是延遲，因此可能會(huì)引起跨國(guó)監(jiān)管合作,。■漢莎技術(shù)（Lufthansa Technik）等大型維修企業(yè)仍在成熟勞動(dòng)力較多,、人力成本較低的東歐地區(qū)繼續(xù)建立合資企業(yè)，擴(kuò)展產(chǎn)能,。■今年2月,，空客公司宣布A380停產(chǎn)計(jì)劃,，但預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)該型飛機(jī)仍將產(chǎn)生大量重檢工作。■中國(guó)的航空公司當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)之一是零部件的采購(gòu)問(wèn)題,。這主要?dú)w因于庫(kù)存量少或交貨時(shí)間長(zhǎng)，地理距離遠(yuǎn),，時(shí)區(qū)不同,、物流復(fù)雜以及與外國(guó)供應(yīng)商的溝通的問(wèn)題。■行業(yè)分析人士指出,，中國(guó)大陸的MRO基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展未能跟上近期的需求增長(zhǎng),。■中國(guó)在航空租賃領(lǐng)域的雄心壯志預(yù)計(jì)將在未來(lái)20年內(nèi)能續(xù)，但專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的挑戰(zhàn)仍然存在,。■中國(guó)民用航空局（CAAC）正在努力提高適航認(rèn)證能力,，發(fā)展高質(zhì)量的認(rèn)證體系。此外,，也將在項(xiàng)目管理,、工作模式、人員培訓(xùn),、法律和監(jiān)管框架,、系統(tǒng)布局和激勵(lì)機(jī)制方面予以改進(jìn)。■MRO投資繼續(xù)涌入沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó),，最近石油價(jià)格的下降導(dǎo)致效率較低的老舊飛機(jī)退役延遲，維修需求增加,。■近年來(lái),，隨著歐洲幾家知名航空公司破產(chǎn)，阿聯(lián)酋地區(qū)的維修企業(yè)越來(lái)越多地開(kāi)始在歐洲地區(qū)尋求技術(shù)人才,。然面,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，內(nèi)部培訓(xùn)仍然是發(fā)展勞動(dòng)力的首選,，因此阿提哈德和阿聯(lián)酋航空都建立了自己的147部培訓(xùn)學(xué)校,。■近期，UTAS和漢莎技術(shù)等公司都在迪拜地區(qū)紛紛拓展更廣泛的部件維修能力和保障支持能力,。■該地區(qū)維修企業(yè)同樣關(guān)注區(qū)塊鏈等新技術(shù),。■盡管飛機(jī)租賃商難以在迪拜建立他們的主要樞紐，似乎阻礙了他們欲與愛(ài)爾蘭和新加坡相媲美的野心,，但海灣城市仍有可能在未來(lái)幾年成為租賃業(yè)非常發(fā)達(dá)的地區(qū),。■部分航空公司或航空公司附屬的維修企業(yè),、獨(dú)立的維修企業(yè)都在尋求擴(kuò)大其維修能力以及基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)會(huì),，包括亞航.馬來(lái)西亞航空和中國(guó)廣州飛機(jī)維修工程公司,，以及GMFAeroAsia 和Sapura Technics等。■亞太地區(qū)飛機(jī)機(jī)隊(duì)的機(jī)上互聯(lián)市場(chǎng)存在巨大商機(jī),。據(jù)Inmarsat 估計(jì),，目前該地區(qū)這項(xiàng)技術(shù)的市場(chǎng)覆蓋率僅為20%。■新型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)開(kāi)始起步,。在2019年初,，普惠在其位于新加坡的雄鷹服務(wù)亞洲公司新增了PW1000G齒輪傳動(dòng)渦輪風(fēng)扇的維修能力。■在機(jī)庫(kù)內(nèi)開(kāi)展的無(wú)人機(jī)檢修不斷增多,。■印度政府估計(jì)，印度航空公司約90%的維修工作外包給了其他國(guó)家,，但他們也制定了扭轉(zhuǎn)這一局面的宏偉計(jì)劃,，希望未來(lái)能夠在印度國(guó)內(nèi)完成90%的維修工作。■然而,，一些行業(yè)人士認(rèn)為,，相比其他國(guó)家，印度目前的稅收制度對(duì)MRO行業(yè)不太有利,，對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)有反作用,。■根據(jù)《航空周刊》的民航維修與機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，印度將迎來(lái)世界上最大的機(jī)隊(duì)增長(zhǎng),。預(yù)測(cè)顯示,，到2028年該地區(qū)的機(jī)隊(duì)復(fù)合年增長(zhǎng)率為10.4%，同期的售后市場(chǎng)需求達(dá)到238億美元,。
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