 上 海洋山深水港區(qū)及其附近水域（含洋山港海事局和金山海事局轄區(qū)）地處海區(qū)，是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分,。為適應(yīng)上海洋山深水港區(qū)及其附近水域航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及海事“放管服”改革要求,，加強(qiáng)海上交通安全管理、保障船舶、設(shè)施和人命財(cái)產(chǎn)安全,，上海海事局受交通運(yùn)輸部海事局委托,，對(duì)《上海洋山深水港區(qū)及其附近水域通航安全管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）進(jìn)行了的系統(tǒng)的修訂。 新《規(guī)定》簡(jiǎn)要介紹 本次修訂將《上海新港水域（金山奉賢段）通航安全管理規(guī)定》納入本《規(guī)定》,，兩《規(guī)定》合二為一,。  修訂后的《規(guī)定》包括總則、航行,、停泊,、報(bào)告、附則五章38條以及5個(gè)附件,。自2019年9月1日起實(shí)施,。 下面就請(qǐng)跟隨海事小姐姐的步伐， 來(lái)了解一下 新的《規(guī)定》都修訂了哪些內(nèi)容,。 一 修訂的主要內(nèi)容 1 明確了主要航路  為總體描述水域內(nèi)航路情況,，對(duì)《規(guī)定》水域主要航道進(jìn)行了列舉，并在附則中進(jìn)行了詳述,。同時(shí),，對(duì)主要航路進(jìn)行了推薦，從而為航行于該水域船舶提供便利,。 
2 優(yōu)化了航行規(guī)則  隨著洋山四期自動(dòng)化碼頭于2017年12月10日開(kāi)港試運(yùn)行,、上海金山奉賢沿岸開(kāi)發(fā)增速、國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)--上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的加速建設(shè),，進(jìn)出該水域船舶數(shù)量日益增加，船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大,，有必要進(jìn)一步理順船舶航行權(quán)利與義務(wù),，規(guī)范航行,、停泊等行為。 3 明確了船舶避讓  《規(guī)定》對(duì)洋山深水港區(qū)碼頭前沿水域船舶避讓關(guān)系進(jìn)行了明確,。
4 調(diào)整了能見(jiàn)度禁航范圍 
二 取消的主要內(nèi)容  根據(jù)“放管服”改革精神,，對(duì)原《規(guī)定》中不適應(yīng)上位法和實(shí)際情況的內(nèi)容進(jìn)行了刪除,。取消了洋山港主航道人工疏浚航道段內(nèi)實(shí)行單程航行的規(guī)定。 洋山港主航道實(shí)行雙向通航,，但船舶航行于洋山港主航道外后門(mén)至小巖礁段時(shí),，兩船交會(huì)寬度總和應(yīng)當(dāng)不大于90米，如附近的液化天然氣碼頭有液化天然氣船舶（LNG船舶）停泊或正在進(jìn)行靠離泊作業(yè),，應(yīng)當(dāng)避免雙向通航,。。 三 明確了船舶靠泊風(fēng)力限制 1 船舶停泊要求  風(fēng),、流和浪危害船舶停泊安全時(shí),，船舶應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取必要的安全措施。 2 集裝箱并靠要求  洋山深水港區(qū)集裝箱船舶間并靠應(yīng)當(dāng)滿足蒲氏風(fēng)力不大于7級(jí),。 3 金山奉賢沿岸水域風(fēng)力要求  金山奉賢沿岸水域東南風(fēng)蒲氏風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及以上時(shí),，船舶應(yīng)當(dāng)停止裝卸貨和靠泊作業(yè)，并及時(shí)采取安全措施,。必要時(shí),，應(yīng)當(dāng)提前撤離碼頭。 四 明確了富余水深 本規(guī)定水域通航環(huán)境復(fù)雜,，特別是金山航道東西段大型船舶需乘潮進(jìn)港,，擱淺風(fēng)險(xiǎn)較大。為此,，我局組織召開(kāi)了專家會(huì)開(kāi)展專題論證,。增加“船舶應(yīng)當(dāng)保持足夠的富余水深。載運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶富余水深應(yīng)當(dāng)大于船舶吃水的12%,，且不小于1米”條款。 五 強(qiáng)化重點(diǎn)水域安全 1 加強(qiáng)東海大橋保護(hù) 通過(guò)橋區(qū)水域船舶數(shù)量眾多,，船況參差不齊,，尤其在惡劣氣象條件下,，較易造成險(xiǎn)情。故本次修訂兼顧了通航安全和通航效率,，進(jìn)一步強(qiáng)化了東海大橋保護(hù)規(guī)定,。 通過(guò)東海大橋通航孔的船舶，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本船的噸位和各通航孔的技術(shù)尺度,，選擇適合本船安全通過(guò)的通航孔航道,，保持4米以上的富余高度，并盡可能選擇緩流時(shí)段通過(guò),。 船舶通過(guò)東海大橋時(shí)應(yīng)當(dāng)備車(chē)航行,，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在駕駛臺(tái)指揮、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在機(jī)艙值班,。 蒲氏風(fēng)力達(dá)到8級(jí)及以上時(shí),，禁止船舶通過(guò)東海大橋輔通航孔；蒲氏風(fēng)力達(dá)到9級(jí)及以上時(shí),，禁止船舶通過(guò)東海大橋主通航孔,。 能見(jiàn)距離小于1000米時(shí)，禁止船舶,、設(shè)施通過(guò)東海大橋,。 除通航孔航道水域外，非東海大橋維護(hù)作業(yè)船舶不得駛?cè)霕騾^(qū)安全水域,。 東海大橋橋區(qū)安全水域是指東海大橋軸線兩側(cè)各1000米之內(nèi)的水域,。 2 調(diào)整洋山警戒區(qū)相關(guān)要求 洋山警戒區(qū)為以30°33′33.00″N/122°11′26.00″E為圓心，2海里為半徑的圓形水域,。
六 加強(qiáng)重點(diǎn)船舶安全保障 1 保障客船安全
2 保障LNG船舶安全 擬進(jìn)出洋山深水港區(qū)和靠離泊作業(yè)的LNG船舶應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：
3 保障超大型集裝箱船舶安全 “超大型集裝箱船舶”是指最大載箱量16000TEU以上的集裝箱船舶,，進(jìn)行靠離泊作業(yè)應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：
4 保障大型船舶進(jìn)出臨港主航道 由于臨港主航道距離東海大橋較近,，水下管線較多，退潮期間一旦船舶失控,，將可能漂向東海大橋,，危害其安全。 大型船舶進(jìn)出臨港主航道時(shí),，應(yīng)當(dāng)采取備車(chē),、備錨等安全保障措施。 七 優(yōu)化和調(diào)整錨地范圍和功能 本次修訂優(yōu)化和調(diào)整了錨地范圍和功能,。擴(kuò)大了洋山NO.1待泊,、檢疫錨地、洋山港內(nèi)中小型船舶錨地范圍,，調(diào)整金山NO.1錨地,、金山NO.2錨地、金山NO.3錨地,、金山非危險(xiǎn)品錨地,、金山東錨地范圍和用途，新增洋山NO.2應(yīng)急錨地,、停泊區(qū), 初步緩解錨地資源緊張矛盾,。 八 優(yōu)化引航作業(yè)內(nèi)容 本次修訂明確靠離洋山深水港區(qū)、臨港和金山奉賢沿岸水域碼頭船舶各設(shè)“一內(nèi)一外”兩個(gè)引航作業(yè)點(diǎn),，取消大風(fēng)浪引航作業(yè)點(diǎn),，明確引航作業(yè)點(diǎn)登離船舶類(lèi)型和噸位。
九 明確船舶停泊要求 本次修訂對(duì)船舶在特殊情況下需應(yīng)急停泊時(shí)的行為進(jìn)行了規(guī)范，指導(dǎo)船舶靠泊,、緊急情況下的應(yīng)急停泊應(yīng)急處置,，降低事故對(duì)船舶自身及通航環(huán)境的影響。
十 完善船舶向轄區(qū)海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶計(jì)劃相關(guān)要求 1 明確了船舶航行報(bào)告要求
2 明確了船舶過(guò)東海大橋、靠離泊計(jì)劃報(bào)告要求
3 明確了船舶錨泊報(bào)告要求
希望各單位、船舶,、設(shè)施遵守本《規(guī)定》 的各項(xiàng)要求,， 共同維護(hù)洋山深水港區(qū)及其附近水域 安全、有序,、高效通航,。 本期來(lái)源：局通航處 |
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來(lái)自： 康伯斯 > 《上海黃浦江vts》
