澤被千年的靈渠

靈渠是公元前3世紀(jì)秦始皇統(tǒng)一征嶺南時(shí)留下的著名水利工程,迄今已有2200年的歷史,。秦漢時(shí),中央政府對(duì)靈渠的開(kāi)鑿和維護(hù)主要用于向嶺南,、交趾用兵的戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)性運(yùn)輸。唐代以后用于保障水道防洪安全和改善水道航行條件的水工建筑陸續(xù)興建,靈渠的工程體系逐漸完善,常規(guī)管理組織也相應(yīng)形成,。

靈渠連接長(zhǎng)江二級(jí)支流湘江和珠江,三級(jí)支流漓江,也是中國(guó)古代運(yùn)河中少有的穿越大江大河上游分水嶺的運(yùn)河,。在20世紀(jì)20年代前,靈渠一直是中原與嶺南的重要交通通道,清代日過(guò)船量甚至超過(guò)200只。直到1941年湘桂鐵路通車(chē)后,靈渠的水運(yùn)功能退出,逐漸演化成以灌溉為主的輸水干渠,。

一,，靈渠的始建與沿革

秦始皇二十六年(公元前221年),秦將尉屠睢率五十萬(wàn)大軍進(jìn)擊嶺南,開(kāi)始了征服嶺南百越的戰(zhàn)爭(zhēng)。由于南越人抵抗,秦軍三年不得解甲弛弩,。始皇二十八年(公元前219年)為解決秦軍給養(yǎng),史祿受命鑿渠以通糧道,此糧道即溝通湘江和始安水的靈渠,。

秦開(kāi)靈渠被認(rèn)為是中央政權(quán)統(tǒng)一中國(guó)以及嶺南開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性事件。早期的靈渠應(yīng)有開(kāi)鑿的人工渠和簡(jiǎn)單的分水或引水工程,將湘江和始安水連接起來(lái),。唐以前有關(guān)靈渠的記載很少,但是要連通湘漓二水,必須具備兩個(gè)基本條件:其一是開(kāi)鑿渠道,興建分水工程,形成湘漓二水的連接;其二是渠道比降具備通水和行船的起碼條件,。分水工程和渠道是靈渠始建時(shí)必須的基本建設(shè),。正是這一早期具有戰(zhàn)略眼光的規(guī)劃,使得靈渠有條件在秦以后逐漸完善。

始皇三十三年(公元前214年),設(shè)桂林,、象,、南海三郡,是為嶺南設(shè)置行政區(qū)之始。唐代設(shè)嶺南道,為全國(guó)十道之ー,。宋代嶺南設(shè)廣南東路和廣南西路,。元代設(shè)廣東、廣西行省,即今廣東,、廣西兩省,。秦漢時(shí)嶺南人口最多時(shí)約50萬(wàn),占全國(guó)總?cè)丝诓坏?%;唐貞觀時(shí)64萬(wàn),超過(guò)全國(guó)總?cè)丝?%;唐貞觀時(shí)64萬(wàn),超過(guò)全國(guó)總?cè)丝?%;19世紀(jì)50年代達(dá)到3600萬(wàn),占全國(guó)總?cè)丝诘?.4%。珠江和長(zhǎng)江水系歷來(lái)是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹匾?靈渠溝通了長(zhǎng)江和珠江兩個(gè)流域水系,使水運(yùn)的輻射范圍大為增加,唐宋以來(lái)靈渠成為內(nèi)河與外海水路連通的重要組帶,在全國(guó)水路交通中的地位也日漸重要,。

唐以來(lái),靈渠一直都是作為國(guó)家工程,由縣及以上政府行使管理職責(zé),。秦開(kāi)靈渠后,漢代有過(guò)兩次嶺南用兵都經(jīng)由靈渠入漓江。漢武帝時(shí)征伐南越,由水路入湘江,逆流而上至靈渠,轉(zhuǎn)入漓江,再順江而下抵蒼梧(治廣信,今廣西梧州),。東漢初光武帝建武十六年(40年),交趾(治贏婁,今越南河內(nèi)市)徴側(cè)夫人的丈夫被交趾郡守蘇定處死,徴側(cè)與其妹徴貳起兵反漢,土著蠻越紛紛響應(yīng),先后攻取交趾,、九真、日南,、合浦等郡65城,。蘇定逃南海都,二徴自立為王,史稱(chēng)徴朝。

建武十八年(42年)春,東漢王朝命伏波將軍馬援,、伏樂(lè)侯劉隆和樓船將軍段志率漢兵與交趾兵共兩萬(wàn)人,駕兩干車(chē)船,水陸并進(jìn),出零陵關(guān)南征交趾′,。次年五月,二徴敗,交趾諸郡平定。

建武二十年(44年)馬援返回中原,封新息侯,。東漢平定交趾期間,對(duì)靈渠的修治影響深遠(yuǎn),后人將一些關(guān)鍵工程的創(chuàng)建歸功于馬援,。

秦漢以來(lái),靈渠是中原通往嶺南的水上驛道,這段水道亦稱(chēng)陡河,意指比降大,航行條件不好,船只過(guò)往艱辛。唐寶歷年間(825-827年)對(duì)靈渠水道有過(guò)生動(dòng)的記載:凡船只逆水上行,篙工,、楫師仰索挽肩,以圖寸進(jìn),遇上緊急公務(wù),或軍運(yùn)物資,便得拉丁拉夫,'每轉(zhuǎn)餉,役數(shù)十戶(hù)濟(jì)一艘',。

始安郡的百姓隨時(shí)可能被抓官差,一些人為逃役遠(yuǎn)走他鄉(xiāng),。這種狀況直到唐中期控制性工程陡河上的斗門(mén)設(shè)置后才有所改善,。

二、越嶺運(yùn)河的規(guī)劃成就

秦開(kāi)靈渠,打通了中原與嶺南的交通,技術(shù)層面的成就首先歸功于創(chuàng)造力的規(guī)劃,。廣西興安界內(nèi)越城嶺與都龐嶺之間的湘桂走廊,既是連通中原與嶺南的陸路通道,也是長(zhǎng)江與珠江兩大流域的分界,。在這里湘江北去,漓江南流。（最新的考證湘江的源頭發(fā)源于湖南省永州市藍(lán)山縣境內(nèi)）稱(chēng)湘江,。漓江上游發(fā)源于貓兒山南麓的大溶江,沿著向南傾的地勢(shì)自北而南流入漓江,。匯入大溶江的諸多小河中,始安水是距離湘江最近的一支。靈渠就是開(kāi)鑿于長(zhǎng)江與珠江兩大水系分水嶺之間的運(yùn)河,。

雖然靈渠的人工河段和部分人工河段總長(zhǎng)只有36公里,但是,卻因此連通了珠江和長(zhǎng)江兩大流域,構(gòu)成了長(zhǎng)江一湘江一靈渠漓江一珠江水路通道,在中國(guó)運(yùn)河史上具有重要地位,。20世紀(jì)90年代靈渠被列入國(guó)際運(yùn)河古跡名錄,。

長(zhǎng)江和珠江流域之間分水嶺越城嶺高二十多米,南北長(zhǎng)三百多米。嶺東的湘江自南而北,再折而東北流去;嶺西始安水(漓江支流)自北而西南流,兩水相距最近小,但是水源只能依靠始安水,。地形6米的高差,實(shí)現(xiàn)水面平順銜接,起碼需要兩座以上的間壩過(guò)船建筑,在技術(shù)上難度大,而且運(yùn)行管理成本高,在當(dāng)時(shí)難以做到,。靈渠的建設(shè)者針對(duì)水源和通航水道坡降兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,規(guī)劃渠道線路和設(shè)置關(guān)鍵工程。始安水是山溪性河流,水量不足且年季変化大,但是具有地形的優(yōu)勢(shì),可以自流引水;湘江水量豐沛且比較穩(wěn)定,靈渠的水源倚重湘江,可以獲得水源的保障,。

秦朝的工程師在湘江的上游尋找越嶺運(yùn)河的最高點(diǎn),即湘江分流南北的分水點(diǎn),。這個(gè)點(diǎn)距興安縣域以上2.3里,湘江的上游海陽(yáng)河上，由此向南向北分別開(kāi)渠,于是以最少的工程設(shè)施,實(shí)現(xiàn)了海洋河向運(yùn)河南北的自流供水,再通過(guò)蜿蜒的人工渠,使人工渠與天然河流平順銜接,。靈渠分水工程的位置和渠線布置,顯示出兩干多年前水利工程師充分利用區(qū)域地理環(huán)境和水資源條件的智慧,。

秦以后,靈渠不斷擴(kuò)建,通航條件逐漸改善,這切都是在秦靈渠的大格局下實(shí)施的,也就是秦卓越的規(guī)劃成就,為此后靈渠的發(fā)展莫定了良好的基礎(chǔ)。

南宋人范成記載并準(zhǔn)確地分析了靈渠工程體系及其運(yùn)行機(jī)理:

'靈渠在桂州興安縣,湘水北下湖南,。又融江,牂牁下流也,南下廣西,二水遠(yuǎn)不相謀,。史祿于砂磕中,磊石作鏵嘴,派湘之流而注之融,激行六十里,舟入一斗,則復(fù)閘一斗。俟水積漸進(jìn),故能循崖而上,建瓴而下,千斛之舟亦可往來(lái),。治水巧妙無(wú)如靈渠者,。'

即通過(guò)分水工程鏵嘴而溝通湘江和漓江,陡門(mén)則是人工水道改善通航條件的關(guān)鍵工程。相鄰陡門(mén)的啟閉,船只得以'循崖而上,建瓴而下',陡門(mén)的運(yùn)行方式和功能基本具備了現(xiàn)代運(yùn)河工程的技術(shù)要素,。密集的陡門(mén)組成連續(xù)船閘,使得靈渠成為世界上最早穿越分水嶺的運(yùn)河,。