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今天

漫談君就帶你一起來看看

主機廠與零部件公司對SOP含義的理解

漫談君同時也為大家收集了一套比較完善的標準（詳情請點擊《汽車標準清單及使用狀態(tài)匯總（附送全套法規(guī)）》查看）,，領(lǐng)取方法請往下看,！

汽車行業(yè)中有很多的專業(yè)術(shù)語,，作為一個汽車行業(yè)從業(yè)人員必須要了解的,，有些專業(yè)名詞在主機廠和零部件公司雖然是用同一個詞，但其含義卻是完全不同,，下面就由漫談君帶大家熟悉下汽車行業(yè)中很重要的一個單詞——SOP,！

SOP的包含兩層含義,，分別為標準作業(yè)指導(dǎo)書和量產(chǎn),，具體的定義如下：

SOP（Standard Operating Procedure），即標準的操作指導(dǎo)書,。這是給操作者使用的作業(yè)標準,，是作業(yè)人員的工作準則，將作業(yè)人員的工作予說明與規(guī)范,，以達到作業(yè)的一致性與標準性,。這里指SOP的意思是指標準操作指導(dǎo)書，通常這個在汽車零部件公司中的生產(chǎn)線上集成一個系統(tǒng)或者組裝一個總成零件時給操作者的一套標準的作業(yè)規(guī)范說明書,。

SOP（Start of Production）,，即開始正式生產(chǎn)（量產(chǎn)）。對整車的項目經(jīng)理或者主機廠從業(yè)人員來說,，對SOP這個詞都不陌生,。SOP意味著項目的結(jié)束，盡管大部分公司都規(guī)定SOP+3個月才能正式移交項目,，但是一但進入SOP階段,，就基本上說明項目已經(jīng)大功告成，剩下的也只是一些掃尾的工作,，以及向生產(chǎn)部門的移交,。

?廣義上講，主機廠講的SOP其實也就意味著生產(chǎn)進入零部件公司所說的標準化作業(yè)階段,，只是主機廠更偏向于SOP特指批量生產(chǎn),，從研發(fā)角度不側(cè)重于生產(chǎn)本身，而是項目開發(fā)中的一個重要的里程碑,。

而零部件公司更看重其意味著生產(chǎn)流水線上的指導(dǎo)規(guī)范及操作說明,，不僅僅是一套技術(shù)操作規(guī)范，更深層次來說,，也包含生產(chǎn)管理和生產(chǎn)理念,。

對于主機廠來說，項目的結(jié)束是以這個車型在市場上正式銷售為標志的,，也就是“上市時間”（對媒體公開宣布上市,，通常會有一個上市儀式或者媒體發(fā)布會），這個節(jié)點不是零部件供應(yīng)商所關(guān)心的,，因為在這個節(jié)點之前,，通常還會有媒體試駕活動、4S店的宣傳和展示,，以及內(nèi)銷車評價等活動,。

而零部件項目更關(guān)心的是什么時候開始生產(chǎn)用于銷售的車，這個時間就決定了要什么時候提供量產(chǎn)的零件,，也就是零件的量產(chǎn)時間,。這個時間和車輛的上市時間相差可達半年之久！這個時間點在整車的項目計劃上通常被定義為投產(chǎn)簽署（LS）,，也就是所有的零部件,、模具達到量產(chǎn)狀態(tài)（以零部件的PSW簽署為標志），而且整車的所有試驗驗證結(jié)束,、整車生產(chǎn)工裝、夾具達到量產(chǎn)的狀態(tài),。

我們來看看SOP（Standard Operating Procedure）如何制作,？

通俗的講SOP就是將某一事件的標準操作步驟和要求以統(tǒng)一的格式描述出來,，用來指導(dǎo)和規(guī)范日常的工作。關(guān)于SOP的制作原則以清晰,、易懂,、明確為原則，使作業(yè)者可輕易研讀并明了作業(yè)的內(nèi)容,、順序,、基準,。產(chǎn)線的SOP區(qū)分為加工、插件,、修補,、組立等四個工程段。

1）機種名稱

以公司規(guī)定的機種名稱為主,，如：S3359,；若有客戶的機種名稱也需一并放入，如：MS-320,。

• 不可以系列機種方式標示機種名稱,，每一個機種皆須有其單獨的SOP，不可共享,；

• 公司規(guī)定的機種名稱與客戶的機種名稱須用顏色區(qū)別,。

2）作業(yè)名稱

標明此工作站的作業(yè)名稱。如：點膠,，錫面檢視等,。

3）作業(yè)段別

標明此作業(yè)位于那一工程段。如：轉(zhuǎn)子段,、定子段,、組裝段等。

4）站別

標示此工作站位于工程段中第幾站,，以利排線,。

5）作業(yè)內(nèi)容

標示此工作站的工作項目及順序。

• 標明對前一工作站的作業(yè)確認（優(yōu)先作業(yè)）,；

• 作業(yè)順序的排定,；

• 對于安規(guī)零件須標明。

  6）注意事項

  標明每項工作項目的內(nèi)容與要求,。

• 關(guān)于注意事項的順序編號須與作業(yè)內(nèi)容對應(yīng),；

• 說明相對作業(yè)其客戶或設(shè)計的要求，若無要求以PH一般標準,；

• 關(guān)于方向的標示,，需使用相對位置（如“正極朝上”），不可使用方位指示（如“上”,、“下”,、“前”、“后”）,，以防止有認定上的不同,；

• 若有延伸機種，有使用類似零件，需標明其差異,。

7）圖示

以繪圖或照相的方式說明工作內(nèi)容與注意事項,。

• 用顏色框區(qū)別檢查確認該站的作業(yè)及安規(guī)零件；

• 標明作業(yè)順序,；

• 圖標上的圖面方向,，對象需與實際作業(yè)一致；

• 對于組里的工作（如：散熱片的加工）盡可能使用爆炸圖的方式或使用連續(xù)性的圖片說明,；

• 對于有關(guān)基準的標示,，須明確清楚。

8）使用工具

標明此工作站所需使用到的工具,，治具,，儀器與工具的設(shè)定條件。

• 工具的設(shè)定條件需確認有無客戶或設(shè)計的要求,，若無則以PH一般標準設(shè)定,；

• 需標明使用的耗材，如錫絲,、漆筆,。

9）使用之零件

此工程站所需使用到的零件，須標明零件料號,、規(guī)格,、工程位置、用量,。

• 零件的排列需與作業(yè)順序相同,；

• 若有代用料也需一并放入，但須于料號前加上“S”以區(qū)別,。

10）變更記事

記錄此項作業(yè)變更的事項與原因,。

• 需注明變更的日期及變更的人名；

• 若有ECN,，須標明ECN編號,；

• 對于變更的起因須標明（如：作業(yè)改善、設(shè)計變更,、客戶要求,、安規(guī)要求）；

• 關(guān)于變更事項于各字段須以記號標示,，以方便對照。

11）版本

用以管控此項工作的指導(dǎo)書,。

• 關(guān)于版本編碼的規(guī)定,，用大寫的英文字標示，如：“A”,、“B”?

• 若26個字母用完,，則改使用兩個英文字,，如：“AA”、“AB”?

12）判定

注明作業(yè)的標準,。

• 關(guān)于判定標示的順序編號須與作業(yè)內(nèi)容對應(yīng),；

• 判定的規(guī)范以客戶的規(guī)定為優(yōu)先，其次為設(shè)計的要求,，再來為PH作業(yè)的規(guī)范,；

• 關(guān)于OK與NG的界定須明確。

13）標準工時

標明該工作站作業(yè)的標準時間,。

• 須標明該站”標準工時”與”平衡工時”,。

1）SOP制作完成后，須經(jīng)由品保確認,，再由生技主管確認,。（除制作者以外，簽名部分不可使用計算機打?。?；

2）每一個機種的SOP皆須有一份版本的LIST，用以標明該機種于當(dāng)時各工作站最新SOP的版本,；

3）須有一份該機種SOP的變更記事,，包含該機種全部SOP所有變更的事項LIST；

4）SOP發(fā)行于制造單位需使用”A3”規(guī)格的紙及品保單位需使用”A4”規(guī)格的紙,，并皆須有簽收,；

5）所有的SOP皆須打印出存盤，并且電子文件皆須有備份,。

SOP也就是把客戶的資料轉(zhuǎn)換成公司的內(nèi)部資料,，給生產(chǎn)的人員作指引，做出符合客戶要求的產(chǎn)品,，讓公司的成本能得到更好的控制為原則,。

SOP就是一套包羅萬象的操作說明書大全。一套好SOP是確保產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的必要條件,。SOP不僅僅是一套技術(shù)性范本,，它更重要的涵蓋了管理思想、管理理念和管理手段,。在汽車行業(yè),，都有明確的管理規(guī)范和認證體系，因此其SOP的標準化和成熟性都比較高,，但目前還沒有成熟的生產(chǎn)管理和認證體系,，在檢驗工作中編寫SOP會有些盲然。

接下來,，我們來看看SOP（Start of?Production）如何制定?

不論哪家主機廠，在確認開展一個項目之前都會有一個項目的開發(fā)主計劃或者叫開發(fā)流程,，在SOP之前也有很多的重要時間節(jié)點（如在SOP之前還有OTS,、P、PP,、PPV等）,。SOP的時間節(jié)點意味著開發(fā)階段結(jié)束進入正式生產(chǎn)階段，從某種意義上講也意味著車輛的狀態(tài)按照前期的開發(fā)需求（功能,、性能,，外觀等）可以支撐進行生產(chǎn)，下面針對不同的零件類別來說明SOP時間節(jié)點的制定,。

對于全新開發(fā)的零件,，尤其是復(fù)雜的電器件或者外觀件，盡管前面做了很多測試或評審,，但是隨著使用人數(shù)和駕駛里程的增加,，很有可能發(fā)現(xiàn)軟件上的漏洞或者對外觀提出更改的需求，由此就會帶來額外的成本甚至模具或者原材料的浪費,。對于這樣的零部件,，即使成熟度達到了項目節(jié)點要求（PSW簽署），在可能的變更實施之前我們也不能稱之為真正的SOP,，所以爭對全新開發(fā)件,，SOP的真正時間節(jié)點并不是項目主計劃中所定義的時間節(jié)點。

從開發(fā)流程上要求所有的零部件在LS節(jié)點前必須簽署PSW或者說達到SOP的狀態(tài),，但是對于關(guān)鍵零件（比如發(fā)動機,、傳動系統(tǒng)、懸架,、底盤等零件,，以及和安全相關(guān)的零件），可能要求遠早于LS節(jié)點就要達到SOP的狀態(tài),，因為這些關(guān)鍵零件,，要么和行車安全相關(guān)，要么對整車的性能有重大影響,，這些零件如果沒有達到量產(chǎn)的狀態(tài),，就沒有辦法保證整車性能的驗證、法規(guī)相關(guān)的測試,、內(nèi)部交付物評審等要求,，所以對于關(guān)鍵零部件的SOP時間節(jié)點其相對早于開發(fā)主計劃所要求的時間節(jié)點,。

對于比較成熟的零件或者沿用件,，零件的成熟度很高,，也就意味著工程變更的可能性很小，所以即使主機廠不能給出準確的量產(chǎn)時間和數(shù)量的預(yù)測,，也可以保守地提前多準備一些原材料,，即使有數(shù)量變動或者量產(chǎn)時間推遲，也不至于帶來多大的損失,。所以這樣的零件只要成熟度達到了項目節(jié)點要求（PSW簽署）,，我們就可以認為已經(jīng)是SOP了。

對于主機廠來說主計劃會定義一個SOP時間節(jié)點,，但整車的開發(fā)底盤,、車身、動力總成及重要內(nèi)外飾件等長周期件先行原則,，所以其SOP時間節(jié)點相對主計劃要提前鎖定,，但不管零部件為什么狀態(tài)的件，開發(fā)計劃中定義的SOP時間節(jié)點是必須守住的,，否則整個項目的時間節(jié)點就要滯后,，影響車輛生產(chǎn)及最終的交付。

同時,，我們也應(yīng)清楚因為整車與零部件項目計劃的不同,，SOP的定義是不同的，零部件的量產(chǎn)狀態(tài)要求也會因為零部件自身在整車上重要性的不同而有差異,；另外,，由于零部件性質(zhì)的不同，對量產(chǎn)的數(shù)量定義也會有所不同,。我們知道了這些差異和不同定義后,，就應(yīng)該在和主機廠交流時根據(jù)零部件的具體情況而定義SOP判定條件，以免由于誤解而導(dǎo)致項目時間計劃的失誤,。

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