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ED (Engineering Development) Testing 工程開發(fā)測試 -- 目的是確認設計的可行性,。測試包括替代零件或手工零件的實物測試，以及力學計算或有限元分析（FEA）,。 DV (Design Verification) Testing 設計驗證測試 -- 目的是驗證產品設計是否符合規(guī)定的要求,。DV測試是預先生產或生產零部件的實物測試。 注：關鍵的DV -- 是DV的一個子集,，它的確定是依據(jù),，支持初次客戶零件遞交所需的最少數(shù)量的試驗。（是結構試驗或相關強制試驗的子集）,。 PV (Production Validation) Testing 生產確認測試 -- 目的是驗證,，產品使用批量生產工藝和工裝進行生產的產品是否符合要求。PV測試是批量生產零部件的實 物測試,。 CCT (Continued Compliance Testing) 持續(xù)符合測試 -- 目的是要定期驗證現(xiàn)生 產產品符合要求,。測試頻率和測試規(guī)范的確定應取得客戶同意。 DV試驗和PV試驗  汽車零部件從設計歸屬上分為兩類： 主機廠設計的零部件,； 供應商設計的零部件,； 主機廠設計的零部件通常的DFMEA設計失效模式分析和DVP設計驗證計劃都是有主機廠工程師來寫的。 供應商設計的零部件通常也叫黑匣子件,，DFMEA設計失效模式分析和DVP設計驗證計劃都是有供應商來寫的,。 主機廠的會有各種系統(tǒng)級和部件級的設計規(guī)范和試驗方法。試驗方法里面會有具體的試驗方法要求,，試驗設備要求和試驗次數(shù)要求,。 供應商的各類試驗規(guī)范和試驗方法要求通常不會直接發(fā)給主機廠，尤其國際供應商是DFMEA基本只能到供應商處看,，比如以前我看博世的DFMEA甚至只能到德國總部才讓看,，不能拍照。 試驗分為DV和PV，DV是DV (Design Verification) Testing 設計驗證,，此時可以是手工件或者模具件,。PV是PV (Production Validation) Testing 產品驗證，必須是模具件,，并從供應商的量產生產線上做出來的零件,。PV之后的零件再完成PPAP審核，就具備了量產供貨資格了,。 測試要求一般是通過對產品的需求分解而來,，這個在整車和部件上都是通用的，這里的需求包含了對市場的預期,、國家的法律法規(guī),，用戶的需求等等。 整車方面,，中國有針對乘用車的強制檢驗標準,，大概40余項，對于可以在市場售賣的車輛而言,，這些試驗是必須通過的,，大家也可以百度的到，這里不去多說,。個別廠商也會對產品做一些其他要求,，比方說噪音，振動等,，所以這些實驗也不可避免,。 試驗根據(jù)項目階段的不同也分為開發(fā)性試驗和批量批準的試驗，兩者或有重疊,，但是不完全相同,，目的也不同。 |
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