2018年美團總收入652億元，同比增長92%,。其中,，餐飲外賣、酒店業(yè)務(wù)凈收入增長而且實現(xiàn)盈利,，而且在互聯(lián)網(wǎng)生活平臺中首屈一指,。但是全年虧損1100多億元，每天約虧3億多，即使調(diào)整以后也虧85億元,，同比虧損加劇,。美團之所以虧損這么多，主要是外賣的補貼,、以及摩拜單車上虧損45億元,。2018年是王興虧得比較多的年份。

面對美國出現(xiàn)的巨額虧損,，很多人給美團提出建議,，每單外賣加一塊錢不就回來了？但是我們認(rèn)為,，除了美團的競爭對手餓了么也同樣漲價,，美團要想漲價還是有顧慮的：一方面，美國在外賣業(yè)務(wù)上達到瓶勁期,，始終不能突破60%,，而餓了么也在縮小與美團外賣的差距，達到百分之四十多點,，稍有不慎美團就有可能失去外賣老大地位,，與餓了么平分外賣市場的秋色。所以,，誰也不敢亂漲價,。

另一方面,，王興要將美團打造成生活服務(wù)平臺，短期外賣業(yè)務(wù)賺不賺錢是次要的,，成為外賣服務(wù)業(yè)的老大才是關(guān)鍵,。目前美團在外賣市場處于領(lǐng)先地位。接下來用外賣帶來的流量,，幫助美團酒店業(yè)的發(fā)展,，消費主體主要是年輕人。

隨后,，美團還要讓客人解決中短途出行的困難,，現(xiàn)在就不斷輸血摩拜單車。雖然,，摩拜單車還沒有找到贏利模式，但王興還堅持投資,，因為他要美團占據(jù)共享受單車業(yè)老大的市場份額,。同時，王興在網(wǎng)約車上也堅持投入，要與滴滴展開激烈競爭,。最高強占30%的市場,。在王興眼中短期各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域不賺錢也沒關(guān)鍵，當(dāng)務(wù)之急是需要最大限度的占領(lǐng)市場份額,，擁有大量客戶,，打造自己的生態(tài)系統(tǒng)。

未來美團在外賣主業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，要建立一套關(guān)乎市民“吃喝拉撒睡”,，以及外帶花錢和存錢的錢袋子,，建立一套完整的生態(tài)系統(tǒng)才是關(guān)鍵，而盲目漲價,，造成客源流失,，競爭力減弱，即使暫時減少虧損,，這也是王興所不愿意做的,。

更關(guān)鍵的是，美團還想要在移動支付上搶占自己的一塊市場,，當(dāng)然阿里和騰訊不會愿意讓美團這樣的第三家參與進來,。但是如果美團建立了一條生態(tài)系統(tǒng)，完全靠自己的全產(chǎn)業(yè)鏈進行無縫連接,，這等于在不需要再激烈競爭的情況下,，美團可以直接進入移動支付市場，與微信,、支付寶分庭抗禮的第三家支付平臺,。

所以，對于美團來說,，要建立一個點評,、旅游、出行,、金融,、家具、購物,、打車,、租車，包括科技投資,，孵化器,，資本運作等一套全方位的第三產(chǎn)業(yè)鏈?，F(xiàn)在占領(lǐng)各個領(lǐng)域的市場份額最為關(guān)鍵，絕不會像一些人說的要加一點價,，扭轉(zhuǎn)短期虧損這么簡單,，因為一旦失去市場份額，要比虧損問題更嚴(yán)重,。當(dāng)然,，如果美團在提升外賣服務(wù)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加點價還是容易被客戶接受的,。