在過去的兩三個(gè)月時(shí)間里,，百度Apollo依然在馬不停蹄快速地引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。這里我們不妨梳理一下在過去的兩三個(gè)月時(shí)間里，百度Apollo究竟干了哪些重大的事情,，由此也好對(duì)即將到來的百度AI開發(fā)者大會(huì),，百度Apollo究竟會(huì)講什么、打出什么新的王牌,，提前揣摩出一二來,。

自動(dòng)駕駛永不停歇，要么在干大事要么在干大事的路上

為了比時(shí)間軸更清晰地展示百度Apollo,，在過去兩三個(gè)月時(shí)間的一舉一動(dòng),，筆者對(duì)百度Apollo的“各種行為”進(jìn)行了分類，從創(chuàng)造新紀(jì)錄,、和政府的合作,、發(fā)布新產(chǎn)品,、亮相展會(huì)、和企業(yè)的合作等幾個(gè)角度,，多維度地還原百度Apollo,，這個(gè)過去幾個(gè)月貌似相對(duì)安靜的美男子，其內(nèi)心是如何依舊充滿雄心壯志的,。

先說創(chuàng)造新紀(jì)錄,。

4月1日，《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試技術(shù)報(bào)告（2018年）》正式發(fā)布,。在路測(cè)里程維度,，百度Apollo以139,887.7公里的路測(cè)成績(jī)，占據(jù)了北京市整體路測(cè)里程數(shù)的91%,。此外,，在北京市的測(cè)試牌照、開放測(cè)試場(chǎng)景覆蓋方面,，百度Apollo也是最多最全的,。

6月21日，在長(zhǎng)沙市政府頒發(fā)的可載人測(cè)試,、可高速測(cè)試的49張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照中,，百度Apollo獲得了其中的45張。筆者了解到,，如今百度Apollo累計(jì)已經(jīng)獲得為數(shù)超過百張的全國各地政府頒發(fā)的牌照,。

從百度Apollo一次次刷新的牌照數(shù)量、路測(cè)里程數(shù),，以及在這些方面幾乎是“壓倒性”的占比看,，說中國自動(dòng)駕駛看百度Apollo，并不夸張,。這既是百度Apollo的榮耀，也是其重?fù)?dān),。

再說和政府的合作,。

筆者發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，在人工智能其它領(lǐng)域的政企合作上,，當(dāng)?shù)卣疄榱似胶夂透鱾€(gè)企業(yè)的關(guān)系,，也為了讓合作更具保險(xiǎn)性，一般都會(huì)選擇兩三家企業(yè)同時(shí)合作,。但是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，百度Apollo不僅是必選項(xiàng)，而且?guī)缀醭蔀榱宋ㄒ坏目蛇x項(xiàng),。

先是,，4月1日,，在湖南省、長(zhǎng)沙市,、百度公司的共同推動(dòng)下,，湖南阿波羅智行科技有限公司揭牌儀式在長(zhǎng)沙舉行。此舉不僅讓中國自動(dòng)駕駛,、車路協(xié)同的落地將更進(jìn)一步,，同時(shí)更是讓力爭(zhēng)成為“中國自動(dòng)駕駛第一城”的長(zhǎng)沙，有望在2019年下半年,，讓普通市民有機(jī)會(huì)在長(zhǎng)沙市打到無人駕駛出租車,。

緊接著，4月2日,，李彥宏出息2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì),，李彥宏闡述了他對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的最新洞察、思考和觀點(diǎn),，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三種境界”也一時(shí)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)談?wù)摰慕裹c(diǎn),。

馬不停滴，4月4日,，北京市科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“全天候多車型自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)及首鋼園區(qū)功能示范項(xiàng)目”在清華大學(xué)召開了項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì),，百度被指定為專項(xiàng)自動(dòng)駕駛高精地圖唯一承擔(dān)單位，負(fù)責(zé)科技冬奧專項(xiàng)高精地圖服務(wù),、以及無人MINI(參數(shù)|圖片)客車自動(dòng)駕駛功能開發(fā)與仿真平臺(tái)開發(fā),，可謂責(zé)任重大。

然后說發(fā)布革新產(chǎn)品,。

6月中旬的時(shí)候,，百度Apollo在CVPR 2019公開了國內(nèi)唯一的自動(dòng)駕駛純視覺城市道路閉環(huán)解決方案——百度Apollo Lite(參數(shù)|圖片)。百度Apollo Lite是目前國內(nèi)唯一的城市道路L4級(jí)視覺感知解決方案,，依靠這套擁有10個(gè)相機(jī)的感知系統(tǒng),，百度無人車已經(jīng)可以在城市道路上實(shí)現(xiàn)不依賴高線數(shù)旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)的端到端閉環(huán)自動(dòng)駕駛。

略顯學(xué)術(shù)的表達(dá)可能看著有點(diǎn)晦澀,，其實(shí)用大白話講,，就是自動(dòng)駕駛汽車要“看清”路況及周圍相關(guān)的環(huán)境，一直以來有激光雷達(dá)和攝像頭兩種方案,，或者把兩種方案進(jìn)行一定程度的結(jié)合,。自動(dòng)駕駛各大廠商對(duì)兩大解決方案孰優(yōu)孰劣，一直爭(zhēng)論不休,。百度的想法很簡(jiǎn)單,，既然爭(zhēng)論不休，那就不如“兩手抓兩手都要硬”。當(dāng)然,，有實(shí)力才可以這么霸氣和“任性”,。

接著說亮相展會(huì)。

4月16日,，在2019上海國際車展上,，百度Apollo企業(yè)版攜手十余家國內(nèi)外車企，以“量產(chǎn)姿態(tài)”高調(diào)亮相,；小度車載OS也大受關(guān)注,。

6月11日，百度Apollo攜手多款量產(chǎn)車型以及小度車載OS出征2019年亞洲消費(fèi)電子展CESAsia,，并發(fā)布了中國首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)范——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評(píng)價(jià)測(cè)試技術(shù)規(guī)范》,。

從上述各大維度代表性的事件中不難看出，百度Apollo可謂是月月有大事,，甚至一個(gè)月內(nèi)大事接二連三,。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)崇尚唯快不破,，但是人工智能下的自動(dòng)駕駛比互聯(lián)網(wǎng)更快,，夸張點(diǎn)說，自動(dòng)駕駛一月似乎可以抵得上互聯(lián)網(wǎng)一年,。

最后說和企業(yè)合作,。

在這個(gè)維度，4月份百度Apollo與廣汽舉行了高精地圖和自定位量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式,，同時(shí)宣布雙方合作搭載了L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的廣汽車型,，預(yù)計(jì)將于2020年上市。百度Apollo與廣汽的合作,，核心要義有兩點(diǎn)：一方面百度Apollo和車企的合作,，“落地性”更強(qiáng)了，高精地圖,、自定位等殺手锏則成為了“急先鋒”,；另外一方面，百度Apollo L3,、L4陣營的合作車企,、車型，仍舊在穩(wěn)步擴(kuò)大之中,。

此外，同樣是4月,，福特中國也正式發(fā)布與百度Apollo在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的首個(gè)合作項(xiàng)目——智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+,。這個(gè)合作，說明百度Apollo不僅跟自動(dòng)駕駛息息相關(guān)的“在路上”方面的產(chǎn)品、技術(shù),、解決方案得到車企的高度認(rèn)可,，而且“在車?yán)铩钡馁x能能力，也越來越被車企所認(rèn)知,。

從外力主導(dǎo)到內(nèi)功外力兼修,，自動(dòng)駕駛不僅要讓“車上路”更要有“車生活”

自動(dòng)駕駛行業(yè)公認(rèn)，百度Apollo在技術(shù),、產(chǎn)品,、安全特性、路測(cè),、量產(chǎn),、商業(yè)化、生態(tài),、開放等方面,，都已然大幅領(lǐng)先。

僅以安全為例,，相比于Waymo,、Uber等，時(shí)常發(fā)生嚴(yán)重程度不一的車禍,，百度Apollo的表現(xiàn)則要好得多,。從誕生至今，一直保持著“0事故”的記錄,。之所以能做到“0事故”,，是因?yàn)樵谶^去的一兩年的時(shí)間里，百度Apollo新增的代碼中,，安全相關(guān)的代碼占據(jù)了50%以上,；為了應(yīng)對(duì)各種路況和突發(fā)狀況，百度Apollo已經(jīng)在中國和美國的路測(cè)中,，跑出了85%以上的路況場(chǎng)景,；而且，百度Apollo還專門針對(duì)近百款國內(nèi)主流的車型做安全方面的測(cè)試和分析,；此外,，百度Apollo的汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，也同步開啟了10多個(gè)智能駕駛信息安全方向的研究,。

當(dāng)然,，縱使跟全球領(lǐng)先廠商相比，百度Apollo都如此領(lǐng)先,。但是無論對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)還是百度Apollo自身來說,，上述這些仍舊是屬于“外力”的范疇,。嚴(yán)格意義上的自動(dòng)駕駛不僅要讓“車上路”，更要有“車生活”,，這就要求百度Apollo等,，不僅要有“外力”，也要有“內(nèi)功”,?；蛟S正因?yàn)榘俣華pollo自身也看到了這一點(diǎn)，所以最近百度車聯(lián)網(wǎng),、小度車載OS等,，才更加頻繁的被感知。

無論是前面說的福特中國與百度Apollo在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的首個(gè)合作項(xiàng)目——智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+,；還是百度在2019年亞洲消費(fèi)電子展CES Asia上,，發(fā)布了中國首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)范——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評(píng)價(jià)測(cè)試技術(shù)規(guī)范》，都生動(dòng)表明了方向定了之后,，百度Apollo的推進(jìn)速度之快,。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至目前,，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌共計(jì)超過60余個(gè),，上市車型達(dá)到300余款，而達(dá)成合作意向并將在明后兩年的上市車型總數(shù)將達(dá)到500(參數(shù)|圖片)余款以上,。

實(shí)際上,，百度車聯(lián)網(wǎng)、小度車載OS迅速崛起,，也很容易理解,。因?yàn)橄啾扔谧詣?dòng)駕駛“上路”，會(huì)受到技術(shù),、安全,、監(jiān)管、法律,、認(rèn)知,、習(xí)慣等各方面的限制，車載移動(dòng)智能場(chǎng)景營造的方便快捷,、豐富精彩的“車生活”,，從落地本身來說，各方面的阻礙都會(huì)更少,，而且在自動(dòng)駕駛沒有完全做到L4級(jí)別的情況下,，也更容易被用戶所深刻體驗(yàn)、深度感知,。

對(duì)于百度Apollo自身而言,，一方面針對(duì)自動(dòng)駕駛本身,，繼續(xù)推動(dòng)“車上路”；另一方面針對(duì)自動(dòng)駕駛移動(dòng)智能場(chǎng)景,，打造“車生活”，兩者的共同發(fā)力,，將會(huì)使得百度Apollo的布局內(nèi)功外力兼修,，發(fā)展更加平衡。

而如果從整個(gè)行業(yè)發(fā)展,、從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度去分析,，則會(huì)發(fā)現(xiàn)如今的百度Apollo比以往還更加可怕了。以往不管是技術(shù),、產(chǎn)品,、安全特性、路測(cè),，還是量產(chǎn),、商業(yè)化、生態(tài),、開放等方面,，大都還屬于“術(shù)”、戰(zhàn)術(shù)的層面,；而如今百度Apollo在產(chǎn)業(yè)洞察,、用戶洞察、合作伙伴洞察等方面,，在這些屬于“道”,、戰(zhàn)略的層面上，百度Apollo也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了追趕者,。這種情形,，就和“比你學(xué)習(xí)好的人還比你用功”類似。

百度AI開發(fā)者大會(huì)上,，百度Apollo還會(huì)打出哪些新的王牌,？

當(dāng)然，所有的分析和解讀,，都不如親身體會(huì)來得直接,。所以，7月3,、4日舉辦的百度AI開發(fā)者大會(huì),，就成為了對(duì)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同,、智能網(wǎng)聯(lián),、智能交通乃至智能城市,、人工智能感興趣的用戶，必須要關(guān)注的一場(chǎng)行業(yè)大會(huì),。

根據(jù)筆者去年的經(jīng)驗(yàn)和所了解的信息,，無論是購票還是參會(huì)都要及早行動(dòng)。以參會(huì)為例,，筆者去年到的時(shí)間也不算晚,，但是整個(gè)隊(duì)伍排得蜿蜒曲折，如果拉成一列直線的話,，估計(jì)有大幾百米甚至小一公里長(zhǎng),。筆者光是排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，就花了四五十分鐘,。所以,，參會(huì)要趁早，尤其是類似百度AI開發(fā)者這樣的大會(huì),，更是如此,。

今年的百度AI開發(fā)者大會(huì)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，百度Apollo會(huì)祭出什么大招,，做出什么驚人舉動(dòng)，又或者有什么耀世之作,，顯然現(xiàn)在還不得而知,。但是這兩天百度AI開發(fā)者大會(huì)的熱度已經(jīng)開始快速升溫了，一張跟百度Apollo業(yè)務(wù)高度相關(guān)的神秘大咖的海報(bào),，這兩天在朋友圈刷了屏,。這里，我們不妨以庖丁解牛的精神,，對(duì)百度AI開發(fā)者大會(huì)的各個(gè)方面,，先預(yù)測(cè)一番。

在產(chǎn)品方面,，百度Apollo在百度Apollo3.5,、Apollo Enterprise之后，百度Apollo是否還會(huì)在新版本上有所行動(dòng),？

在技術(shù)方面,，以技術(shù)見長(zhǎng)的百度，在今年百度會(huì)公布“昆侖”芯片的最新進(jìn)展嗎,？又或者會(huì)發(fā)布一些同樣和百度Apollo高度相關(guān)的,，全新的變革性技術(shù)嗎？

在生態(tài)方面,，如今百度Apollo已然建立起了龐大的自動(dòng)駕駛生態(tài),，合作汽車廠商眾多,，百度AI開發(fā)者大會(huì)，會(huì)不會(huì)繼續(xù)刷新合作伙伴數(shù)字,？大會(huì)的召開是否意味著自動(dòng)駕駛,、小度車載OS正式進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代？

在商業(yè)化方面,，百度ApolloEnterprise發(fā)布后大受威馬等汽車廠商歡迎,，在今年的大會(huì)上，其是否會(huì)有新的升級(jí),？

在戰(zhàn)略方面，如今百度Apollo升級(jí)到一方面專注于讓自動(dòng)駕駛繼續(xù)“上路”,，另一方面也發(fā)力車載移動(dòng)智能場(chǎng)景的進(jìn)一步打造,。除此之外，百度Apollo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，是否還有新的戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)略合作,？

最后，最受關(guān)注的自然是廠長(zhǎng)了,。廠長(zhǎng)前年吹的牛,，去年在百度AI開發(fā)者大會(huì)上實(shí)現(xiàn)了。實(shí)現(xiàn)之后,，廠長(zhǎng)去年貌似又緊接著吹了一個(gè)牛,，那么廠長(zhǎng)去年吹的牛，今年會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎,？還有,，今年廠長(zhǎng)還會(huì)繼續(xù)吹牛嗎？吹牛之外,，廠長(zhǎng)還會(huì)帶來哪些成為現(xiàn)實(shí)了的干貨,，又會(huì)造出那些金句名言？

所有這些,，唯有拭目以待,。

寫在最后：

自動(dòng)駕駛不光在中國大地上如火如荼，在全世界同樣如此,。這段時(shí)間,，Waymo與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟達(dá)成獨(dú)家協(xié)議；蘋果也收購Drive.ai,；加之天然C位的百度Apollo在AI開發(fā)者大會(huì)上將可能祭出的一個(gè)個(gè)大招,，所有這些都讓自動(dòng)駕駛在全球科技領(lǐng)域，再度成為焦點(diǎn),。對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言,，風(fēng)從來都沒有停止過,。