1號線是廣州地鐵最早通車的一條線路,，但要論在廣州人心目中的存在感，它還得往后靠一靠,。/upsplash

問中國地鐵哪里最擠,，廣州3號線當(dāng)然榜上有名,。

從南到北貫穿廣州番禺、海珠,、天河,、白云、花都五區(qū),，64.41公里,，30個車站，12個換乘站,，1分58秒到4分56秒一班的間歇,。

每天，3號線都兢兢業(yè)業(yè)地把乘客送往廣州的各個角落,。

機場,、客運站、火車東站等交通樞紐,，或華師,、華農(nóng)、華南理工等學(xué)術(shù)重地,，或廣州塔,、珠江新城等拍照打卡點，或是客村,、嘉禾望崗等集中生活區(qū)……

同時,，它也源源不斷地接收著從其他線路上轉(zhuǎn)移過來的客流。

廣州地鐵：3號線這么擠,，我也很無奈啊,。/ 微博@廣州地鐵

一條地鐵線就“霸占”了廣州如此多的重要地標(biāo)，難怪3號線上常常上演《絕命體育西》《逃離廣州東》《珠城大冒險》《生死客村行》,，以及《決戰(zhàn)小蠻腰之巔》等刺激戲碼,。

廣州3號線破紀(jì)錄的數(shù)據(jù)發(fā)生在2018年8月17日晚,，整整84.6萬人從體育西路的閘機通過。如果按廣州常住人口一千四百多萬人,，每人都只經(jīng)過體育西路一次來計算,，那就相當(dāng)于在這天的24小時內(nèi)，接近6%的廣州人都相互壓縮著,，穿過了一個小小的地鐵站,。

廣州人都體驗過被橘黃色支配的恐懼。

在3號線上,，我們常常能看到這樣的場景——拖鞋都給你擠掉,，包子通通給變成餡餅。初來乍到的北方人突然領(lǐng)悟,，喲嚯,，難怪廣州人都這么瘦。

這算什么,，廣州人還很擅長“回家過年”——畢竟如果他們生活或工作有其中之一是依附于3號線,，這就意味著他們每一天都趕了兩趟春運。

廣州的不少地鐵線擁有同一個重要的任務(wù)——如何為3號線分流,；廣州人也每天都在思考一個艱巨的難題——如何將3號線從自己今日的人生中規(guī)避出去,。

廣州地鐵官博有一個名為“悠悠報客流”的欄目，負(fù)責(zé)播報地鐵早高峰情況,。你猜怎么著,？他們每天都只需按著3號線的站點名字往下報，那就八九不離十了,。

1999年6月28日,，廣州地鐵1號線開通，人們與地鐵合影,。時代滾滾向前,，誰能想到，之后讓人印象更深的,，是3號線,？/ 微博@古粵秀色 

番禺，潮汐人流的力量之源

每天清晨6點,，第一班3號線地鐵從番禺廣場出發(fā),，經(jīng)過帶著番禺人滿滿回憶的老街道市橋，經(jīng)過這時候還沒開始熱鬧起來的漢溪長隆,。

時間來到7點半,、8點，地鐵上的人才開始迅速多起來,，沒有工薪族會愿意犧牲自己本來就少的休息時間,，來換取一段舒適程度更高一些的地鐵之旅,。

大家都是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)匕才藕昧藭r間，15分鐘排隊擠進(jìn)站臺,，30分鐘后就能來到天河CBD,，再算上走到公司的路程，和打卡的點數(shù)一對照,，推算出自己最晚出門的鐘數(shù),。

廣州猝不及防的大雨，能毀掉你的一段行程,。/ upsplash

但有時候,，像這樣精密的安排并不適合頻頻“開四停四”的3號線。開四分鐘,，臨時停車四分鐘,，相當(dāng)于在遲到的邊緣瘋狂試探。

這群擁有始發(fā)優(yōu)勢的番禺人是有遠(yuǎn)見的,，只要腿腳麻利點就絕對不會上不去車，練過田徑的很有可能還能一路有座,。

另一方面,，地鐵3號線的存在就是廣州城市發(fā)展向南拓的證據(jù)，以番禺目前的發(fā)展程度來看,，想必?zé)o論是城市核心,、業(yè)態(tài)，還是市場,、房價,，都能水漲船高。

目光遠(yuǎn)矚造就了一大撥番禺人的“吃苦耐勞”,，路程遠(yuǎn)一點不怕,，最關(guān)鍵是房價便宜。

馬上,，3號線東延線一開,，17、18,、22號線一通,，不知道房價增長的速度，和那些住在更遠(yuǎn)地方的人沖上地鐵的速度,，哪個更快一些,？

3號線東延線的幾座車站，會讓番禺和市中心的連接更緊密嗎,？

城中村,，給地鐵加加料

地鐵駛出番禺之后,，會經(jīng)過一片城中村。

這些地方河涌密布,、四面環(huán)水,，明清時代曾是糧食、片糖的集散墟市,。生活在“村”里的老廣自然是不用大早上擠地鐵的,，他們只會斬斬雞、賣賣菜,，努力讓自己在又一次獲得拆遷巨款之前不要太閑下來就好,。

擠地鐵的都是租在城中村的廣漂們。他們可能才剛剛囫圇吞棗地吃完了一份房東私人加料的快餐,，就迫不及待地往地鐵趕去,。

其他城市的地鐵新聞，或許是番禺那幾站的常態(tài),。

盡管,，地鐵中飽和的人群和濃度過高的二氧化碳，以及其帶來的溫度加升與各種珍奇怪味夾雜,，并不有利于這頓快餐的消化,。

在進(jìn)入瀝滘地鐵站前，你必須走完一道迷宮,。是的,，網(wǎng)約車到不了，只能用腳走,。

在一堆長得一模一樣的平房間找路,，連手機地圖都搞不定，早上上班的時候還好,，看準(zhǔn)哪個行色匆忙,，嘴都還沒來得及擦的，緊緊跟上就好,。

晚上加班回來就不一樣了,，你很有可能迷失城中村，找不到回家的路,。

城中村,，廣州一景。/ upsplash

好在,，地鐵站前僅剩的幾架三輪車給你留了最后的希望,。討價還價，最后你花了5塊錢，被安全送回到家門口,。這是在共享經(jīng)濟全面到來之前,，“城中村騎士”留給大家的溫柔。

從事服裝紡織生意的人多出沒于大塘,，曾經(jīng)讓整個廣州港都引以為傲的制造業(yè),，如今只沉默在大城市的一角。

能否在家里看到廣州塔,，大致能判斷一個人與廣州CBD的距離,。/ Hasin Farhan

城中村的尷尬在客村體現(xiàn)得最明顯?？痛逵幸话胩炜?，都是被小蠻腰的燈光染紅的，但居住在這里的大多數(shù)人,，就如同“客村”這個名字,，由始至終都只是客人。

無論他們在廣州生活的這段日子里加了什么料,，那味道也只能和客村地鐵出口的珠影美食廣場一樣,，怎么吃，怎么不正宗,。

除了南段,，3號線的北段也連接著大片城中村。/ upsplash

歡迎來到CBD

客村旁邊的廣州塔站,，可能是整條地鐵3號線上最神奇的——站內(nèi)竟沒什么人，但那么零星幾位外地游客,，他們是既上不去,，也從來等不到有人下車。

對比擠滿了扭曲的身影,、求生欲與回家誘惑的地下鐵而言,，有摩天輪小蠻腰和從廣州塔碼頭起航的珠江夜游，都太天真浪漫了,。

仰起頭,，這里有最美的天際線。

廣州塔的下一站是珠江新城,，這里被本地好吃的市民簡稱為“豬心”,，但要在這里坐一次地鐵，你會發(fā)現(xiàn)其實是“誅心”,。

珠江新城集商,、住、文化藝術(shù),、酒店為一體,，它的百科上是這樣詳細(xì)介紹的：

西區(qū)A,、E、I區(qū),，A區(qū)以商務(wù)辦公為主……中軸線區(qū)域B,、F、J區(qū),，B區(qū)為入口廣場與金融辦公區(qū)……東1區(qū)C,、G、K區(qū),，為自然村址與村留商主用地……東3區(qū)M,、N區(qū)，M區(qū)為文化娛樂綜合區(qū)與賽馬場,，N區(qū)為商住與酒店區(qū)……

事實上它的地鐵出口之前也是這么標(biāo)的,。你或許能常常在珠江新城聽到這樣彼此折磨的對話：

我到了。哪個口??？高德置地出口？高德置地是ABCD哪個出口??？啊,？高德置地怎么可能沒有ABCD出口的,。

后來春夏秋冬都過了許多個，那兩人終能遇見,。

低下頭,，這里有最普通的生活。/ upsplash

珠江新城附近,，3號線還經(jīng)過石牌橋,、崗頂。作為走在廣州的商業(yè),、金融及科技前沿的地方,，在這里上班的人總是一副在戰(zhàn)斗的樣子，上班搶著從地鐵里涌出來打卡,，下班更爭著從App上打車,。

但3號線的核心始終要落在“地獄西”上。這里是“3號線轉(zhuǎn)3號線”的換乘站,，三個站臺并排的設(shè)計,，意味著窄窄的通道上要擠下1.5倍乘客，這其中還總是穿插著一臉懵圈站在路中間，充當(dāng)障礙物的人,。

目的地不同的人們在體育西路分道揚鑣,，但無論是要前往天河客運站，還是機場的人都總是大包小包,，壓力加倍,。

珠江新城遠(yuǎn)眺。/ upsplash

別以為上到b1就會好很多,，這一層的乘客都在朝一個莫名的方向兜圈,，這是體育西路所特有的玄幻出站路徑。擠不進(jìn)隊伍的人,，別想出站,。

還有網(wǎng)友專門總結(jié)分享了自己的體育西路搭乘指南，學(xué)習(xí)后有如神助：

3號線車輛兩邊的電梯,，可以直達(dá)到站廳,，助你搶先一步。

從負(fù)一層前往3號線站臺時,，一共有四座電梯,，兩邊最外側(cè)的電梯，能直達(dá)3號線站臺……

體育西路,，廣州地鐵擁擠之王,。/ 微博@廣州地鐵

3號線上，大部分人都住在這里

從廣州東站一路向北,，到達(dá)機場,，中間經(jīng)過的，都是家,。

這些站的名字都極好聽,，燕塘、梅花園,、同和、永泰,、嘉禾望崗,，在靠近機場的地方，還有龍歸,、人和,。

據(jù)說“人和”一詞就取自“眾人和睦相處”之意。以此類推,，我們也能從其他站名中看到那些樸實而美好的期盼寓意,。

3號線北段的站名，都很悅耳。

但說得多好聽,，體驗就有多可怕,。拿許多人心中廣州地鐵站名最佳的“嘉禾望崗”來說，在那兒乘坐地鐵的人真得每天打起十二分精神,。

2號線在這里完成一次換血,，14號線亦為其注入一股遙遙趕來的人流，如果稍不留神上錯了車,，下一站可能就是從化了,。

廣州地鐵嘉禾望崗站，名稱由“嘉禾”和“望崗”兩個地名組成,。

房產(chǎn)扎堆興建,，與這里相對較小的租房壓力，讓3號線的北延線徹底成為了一座睡城,。天亮的時候,，人們都啟程離開，待到要睡覺的點,，才紛紛歸來,。

人和鎮(zhèn)，是很多初下飛機的人對廣州的第一印象,。/ 白云區(qū)政府網(wǎng)站

社交媒體上始終有人在吐槽3號線,，但都普遍出現(xiàn)在早高峰的時候。

的確,，無論加班到多晚,，無論路程再遙遠(yuǎn)，一想到有個可以容許我休息片刻的家,，人們都會感到心安,。

夜幕降臨，在如此靠近機場噪音輻射的地方,，也會是安靜的,。

人來人往，這些地圖上的彩色線條,，是許多人的廣州故事,。

?作者 | 阿準(zhǔn)