今天我們來(lái)聊一聊氮氧傳感器是怎么工作的,，

　　如果氮氧傳感器出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致什么故障現(xiàn)象?

　　首先,，我們來(lái)看一下氮氧傳感器會(huì)出現(xiàn)什么故障?

　　【 故障案例一 】

　　一輛一汽解放的柴油車(chē)，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CA6DL2-35E4,，

　　電腦板型號(hào)：EDC17CV44帶SCR的后處理,，

　　故障現(xiàn)象：儀表顯示的信息不全。

　　修車(chē)師傅反應(yīng)具體現(xiàn)象是車(chē)輛啟動(dòng)后,，儀表不能顯示機(jī)油壓力,、水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。用解碼器讀到的故障碼為P0035,。

　　首先小軌在線工程師讓師傅使用小軌的故障碼查詢(xún)功能查找該故障碼P0035。

　　P0035：CAN網(wǎng)絡(luò)A通訊故障,可能癥狀：通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)通訊部件無(wú)法正常工作,。可能原因：CAN線束故障,、CAN信號(hào)收發(fā)模塊故障。

　　那我們的排查步驟具體如下：

　　首先,，根據(jù)搜索結(jié)果在線指導(dǎo),，

　　師傅拔下尿素壓力管的加熱線束，

　　測(cè)量加熱電阻,。師傅測(cè)量結(jié)果電阻無(wú)窮大,。

　　顯然是加熱管出現(xiàn)問(wèn)題，

　　師傅對(duì)加熱管進(jìn)行了替換,，

　　但是P0035這個(gè)故障碼依然存在,。

　　接著，小軌在線工程師讓師傅通過(guò)小軌的電路圖搜索功能找到該車(chē)型匹配的CAN電路圖,，按照該電路圖對(duì)車(chē)輛電路進(jìn)行排查,。

　　最后，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的排查,，在排查氮氧傳感器插頭時(shí)拔下插頭,，儀表恢復(fù)正常，插上NOX 傳感器插頭,，測(cè)量針腳1,、2、3,、4的電壓應(yīng)該分別是電瓶電壓,、0V、2.5V、2.5V,。于是讓師傅替換氮氧傳感器后故障碼消除,，車(chē)輛修好。

　　市面上商用車(chē)儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)信息一般都是通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)來(lái)的,，如果CAN網(wǎng)絡(luò)中的某個(gè)設(shè)備壞了,，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)的通訊故障。所以在修車(chē)過(guò)程中,，師傅們往往會(huì)碰到需要故障碼,、電路圖等維修資料時(shí)正好沒(méi)有需要的資料;車(chē)主催的緊又碰到疑難雜癥一時(shí)搞不定。

　　【 故障案例二 】

　　一輛三一重工車(chē)輛

　　故障現(xiàn)象：限速限扭,，

　　電腦板型號(hào)：濰柴博世EDC17CV44

　　故障碼：P2209 氮氧傳感器加熱故障

　　P2204 氮氧傳感器氮氧信號(hào)故障

　　P2201 氮氧傳感器氧信號(hào)故障

　　首先,，檢查尿素濃度是否合格，用尿素檢測(cè)儀檢測(cè)尿素濃度是否處于32.5%,，來(lái)判斷尿素是否含有雜質(zhì)或加了水,。尿素噴嘴的清洗，用開(kāi)水燙噴嘴,，防止尿素結(jié)晶,。

　　接著，我們也更換了氮氧傳感器,，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題,。

　　之后，我們就考慮是不是氮氧傳感器線路的問(wèn)題,，去查了氮氧傳感器針腳的電壓,，電壓是24V，0V ,2.6V ,2.4V,電壓也沒(méi)有問(wèn)題,。

　　最后,，我們用試燈測(cè)了一下，氮氧傳感器的供電線,，發(fā)現(xiàn)試燈比較暗是虛電,。那我們我們重新拉了一根線之后，故障解決,。

　　從這些故障案例可以看出來(lái)，很多排放超標(biāo)的問(wèn)題,，其實(shí)可能就是氮氧傳感器及其線路的問(wèn)題導(dǎo)致的,。

　　那么氮氧傳感器究竟是怎么工作的呢?

　　我們一起來(lái)學(xué)習(xí)一下，氮氧傳感器的工作原理,。

　　首先,，當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，氮氧傳感器不會(huì)立即工作，等待 ECU 發(fā)出一個(gè)“露點(diǎn)”溫度信號(hào)(Dew Point),，“露點(diǎn)”溫度是指：在這個(gè)溫度后排氣系統(tǒng)內(nèi)將不會(huì)有能損壞 NOx 傳感器的濕氣存在,。

　　通常露點(diǎn)溫度被設(shè)定為 140℃(不同項(xiàng)目不一樣)，溫度值是參考 SCR 箱的出口溫度傳感器測(cè)出的數(shù)值,。當(dāng)傳感器接收到 ECU 發(fā)來(lái)的露點(diǎn)溫度信號(hào)后,，氮氧傳感器將自行加熱到一定溫度(最大可為800℃)。

　　注意：此時(shí)如果傳感器頭接觸到水將會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞,。所以當(dāng)加熱到工作溫度后,，氮氧傳感器才開(kāi)始正常的測(cè)量尾氣中的氮氧量。氮氧傳感器將氮氧化物值發(fā)送到 CAN 總線上,，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通過(guò)這些信息對(duì)氮氧化物的排放進(jìn)行監(jiān)測(cè),。