一輛2006年款廣州豐田凱美瑞240G轎車,，用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮,。

經(jīng)確認(rèn)，故障確如用戶所述,。筆者連接故障診斷儀對車輛進(jìn)行檢測,，設(shè)備顯示故障碼“P0137—— 氧傳感器電路電壓低”。在對故障碼進(jìn)行記錄后,，筆者將故障碼清除,。重新起動(dòng)車輛，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后,，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈再次點(diǎn)亮,。利用故障診斷儀再次調(diào)取故障，同樣的故障碼再現(xiàn),。之后筆者利用故障診斷儀在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流,，在查看氧傳感器信號電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)，該值總是為0或0.1 V沒有變化,，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3 000～4 000 r/min時(shí),，氧傳感器信號電壓仍然沒有變化，此信號電壓顯然是錯(cuò)誤的,。在該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,，氧傳感器被置于三元催化反應(yīng)器后部，用來檢測廢氣中的氧濃度,，傳感器與加熱感應(yīng)部分的加熱器集成一體,，即使在進(jìn)氣量較低(廢氣溫度低)的情況下也能檢測到氧濃度,。在該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，如果氧傳感器信號電壓沒有減小至0.21 V以下或沒有升高至0.59 V以上,，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元便會(huì)判定傳感器信號電壓輸出異常,，并設(shè)定故障碼。那么究竟是混合氣的問題還是氧傳感器本身的問題呢?接下來筆者將少量的化油器清洗劑噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,，人為地將混合氣加濃,，然而氧傳感器信號電壓仍然沒有變化。

為進(jìn)一步檢查,，筆者斷開氧傳感器線束插接器,，將點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)至ON位，測量+B(2號腳)與車身接地電壓,，測得電壓為12 V,，符合維修手冊規(guī)定的電壓9～14 V。然后測量氧傳感器加熱器電阻,，測量HT(1號腳)與+B(2號腳)間的電阻為110 Ω,，維修手冊的規(guī)定值為11～16 Ω，看來此處就是問題所在,。由于氧傳感器加熱器電阻值過大,，使得氧傳感器無法達(dá)到正常工作溫度，所以不能反應(yīng)出正常的工作電壓,。

在更換氧傳感器后,，試車故障排除。