油動(dòng)機(jī)工作原理圖解：

主汽門控制的油系統(tǒng)如圖1所示,，主要由伺服閥(MOOG閥),，卸荷閥，油動(dòng)機(jī)組成,，油動(dòng)機(jī)下缸進(jìn)油打開汽門,，油動(dòng)機(jī)上缸與有壓回油相通,，汽門上部裝有復(fù)位彈簧，當(dāng)油動(dòng)機(jī)下缸泄油時(shí),，汽門在上部彈簧回復(fù)力的作用下關(guān)汽門,，油動(dòng)機(jī)下缸的進(jìn)油或泄油是由伺服閥控制的，而伺服閥接受伺服卡的驅(qū)動(dòng)電信號(hào),，控制伺服閥的進(jìn)油或泄油量,，打閘停機(jī)時(shí)遮斷電磁閥(AST電磁閥)動(dòng)作，將安全油壓(AST油壓)泄去,，這時(shí)卸荷閥打開,，油動(dòng)機(jī)下缸油壓經(jīng)卸荷閥迅速泄去，主汽門在彈簧回復(fù)力的作用下也迅速關(guān)閉,，因此正常停機(jī)后,，油動(dòng)機(jī)下缸與有壓回油是相通的，原理基本相似,。

圖1：汽門控制EH油系統(tǒng)

2．2 伺服閥的工作原理

圖2是伺服閥的工作原理圖,。

MOOG J761—003伺服閥是雙噴嘴擋板式伺服閥，由兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成,。第一級(jí)液壓放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng);第二級(jí)功率放大是滑閥系統(tǒng),。伺服閥線圈接受一正向電流指令信號(hào)時(shí)，線圈將會(huì)產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端,，銜鐵因此而帶動(dòng)擋板偏轉(zhuǎn),，擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與此噴嘴相通的滑閥一側(cè)的壓力,，推動(dòng)滑閥朝一邊移動(dòng),，滑閥上的凸肩打開了EH壓力油供油口，同時(shí)滑閥另一凸肩打開油動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口,，油動(dòng)機(jī)進(jìn)油,，汽門打開，汽門的位置發(fā)送器LVDT輸出的反饋信號(hào)增大,，指令與反饋信號(hào)的偏差在不斷減少,，至伺服閥的開閥驅(qū)動(dòng)指令也在不斷減小，當(dāng)伺服閥的輸出指令與彈簧回復(fù)力平衡時(shí),，擋板回到中間位置,，滑閥處于平衡狀態(tài)，油動(dòng)機(jī)此時(shí)停止進(jìn)油，汽門位置保持不變;反之線圈接受負(fù)向電流信號(hào)時(shí),，滑閥向另一邊移動(dòng),，滑閥凸肩關(guān)閉進(jìn)油口，另一凸肩打開回油口,，油動(dòng)機(jī)泄油,，其它動(dòng)作與開閥原理相同,。電液伺服閥是有機(jī)械零偏的,，其主要作用是當(dāng)伺服閥失去控制信號(hào)或線圈損壞時(shí)，靠它的機(jī)械偏置使滑閥移動(dòng)打開泄,，使油動(dòng)機(jī)下缸與回油相通,，使氣門關(guān)閉，防止氣門突開引起機(jī)組超速,。