年審過程中尾氣不過是比較常見的,，尾氣檢測與車況,，油品及檢測時機都有很大的關(guān)系。

具體該怎么辦,？

要根據(jù)車況及檢測單的檢測結(jié)果來分析,，一般尾氣檢測包括CO、HC,、NO三項,，檢測單上也會標注檢查結(jié)果及正常的范圍數(shù)值是多少，例如：

1.CO,、HC,、NO均輕微超標

可能是火花塞不良、噴油嘴霧化不良、空氣濾芯太臟,、節(jié)氣門或進氣管積碳過多,、 三元催化器和氧傳感器失效等。 或者是油品不良,，檢測時處于冷車狀態(tài)等原因,。

2.CO、HC輕微超標,，NO嚴重超標

可能是油氣混合比調(diào)整得偏稀,，進氣系統(tǒng)、發(fā)動機燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳,，三元催化器和氧傳感器失效等,。

3.CO、HC不合格,，NO合格并在大負荷時有黑煙

可能是汽缸嚴重磨損,、缸壓嚴重下降。有可能需要大修或采用自修復保護劑試試,。

以上只是常見的可能性之一

具體要結(jié)合車況及結(jié)果來分析，如果車況較好,，使用較少,，尾氣超的也不多,，也可以重新到正規(guī)油站加好點的汽油,，再跑下高速后再去復檢試試，并且在檢測前車輛要使用半小時以上,，即使排隊等待也不要因為省一點油而關(guān)閉發(fā)動機，因為汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度,，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的,。

如果是車況較差,，尾氣超標過多,，建議還是到4S店或者維修店檢查一下,，需要檢查的部件包括火花塞、點火線圈,、高壓導線,、噴油器,、氧傳感器、三元催化器,、空氣流量計等這些部件，或者檢查節(jié)氣門,，進氣歧管位置的積碳是否過多等,。